Po wymianie klocków hamulcowych i wirników mojego Buicka Lucerne z 2006 r. Słyszę dźwięk zgrzytania / zgrzytania odpowiadający z obrotem koła, więc im szybciej jadę, tym szybciej słychać hałas. Szlifowanie zatrzymuje się po naciśnięciu przerw. Wydajność hamowania wydaje się być idealna. Więc myśląc, że może to być płyta z tyłu wirnika ocierająca się o coś, sprawdziłem to i sprawiłem, że nie stykał się. Zacząłem swobodnie obracać wirnikiem, aby nasłuchiwać odgłosów zgrzytania i nadal tam był. kiedy wirnik uderza w pewien punkt swojego obrotu, wydaje się, że jest to ten sam punkt za każdym razem, gdy był obracany. To skłoniło mnie do zastanowienia się, co może być tutaj nie tak. To nie są wskaźniki zużycia, ponieważ klocki są fabrycznie nowe i nie byłyby w stanie dotrzeć nawet do powierzchni wirnika ze względu na cały materiał znajdujący się na klocku. Wydaje się, że klocki zaczepiają się o wirnik podczas obracania się. Czy kupiłem zupełnie nowy wypaczony wirnik? Kupiłem części w AutoZone i uważam, że są to ich marka duralast.
Odpowiedź
Tarcze hamulcowe powinny być obrabiane w zasadzie zgodnie z prawdą z praktycznie zerowym biciem. Czasami jednak „nie są idealnie obrobione i będą miały w sobie bardzo niewielkie bicie. To właśnie powoduje odgłos tarcia, gdy dyski i klocki stykają się ze sobą, aż do momentu, w którym będą się ze sobą „dociskać”.
Jeśli ten hałas jest tylko bardzo lekkim tarciem stykowym między klockami a dyskiem i jest BEZ szarpania pedału podczas hamowania, to prawdopodobnie jest w porządku i zmniejszy się, gdy klocki docierają. Spróbuj jechać na krótki bieg, powiedzmy 5 do 10 mil, lekko hamując co jakiś czas, kiedy jest to bezpieczne, aby pozwolić docieranie klocków hamulcowych, a następnie sprawdź, czy nadal słychać hałas. Jeśli nie wszystko dobrze i dobrze.
Aby sprawdzić dalej … podnieś trochę każde przednie koło (BEZPIECZNIE, używając stojaków osi itp.) ) Spróbuj ręcznie obrócić tarczę / koło. Jeśli bicie dysku jest nadmierne i powoduje, że dysk / koło w ogóle się zacina, to bicie jest prawdopodobnie nadmierne i dyski wymagają wymiany w ramach gwarancji. To samo dotyczy szarpnięć / wibracji hamulców, które można wyczuć przez pedał podczas hamowania.
Odpowiedź
i ” m mechanik samochodowy … było wiele nowych wirników i bębnów iv „e musiałem obrócić, które były nowe, ale wypaczone … więc prawdopodobnie możesz je zwrócić, w takim przypadku prawdopodobnie będą również wypaczone, jak wydaje się większość nowych bądź lub zabierz je do renomowanego warsztatu mechanicznego i poproś o sprawdzenie ich