Isso é para o problema de troca Freewheel (não Cassette Freehub). Queria saber se é viável, quanto à quebra do eixo. Supondo que eu tenha:
- Boa folga e espaçamento para roda livre
- Desviador e corrente / linha de corrente correspondentes
Pergunta:
- Seria provável que eu quebrasse o eixo, ou cubo, pedalando com força?
- Alguém quebrou o cubo ou eixo usando a roda livre com velocidade inadequada? (Não discuta em teoria, eu gostaria de ver referências ou sua própria experiência)
Resposta
Antes de entrarmos na quebra do eixo, vamos discutir seu espaçamento do eixo , que provavelmente não vai funcionar indo de um cassete 6spd para um 8spd a menos que você instale um eixo novo e mais longo com mais espaçadores, e você precisará remontar a roda um pouco.
Em termos de quebra, eu vi todas as velocidades dos eixos de roda livre quebrarem com o tempo. Os eixos dos cubos de roda livre são mais propensos a quebrar devido à influência que você pode obter sobre o eixo. Aqui está um ótimo diagrama que ilustra este ponto: 
Os círculos vermelhos são onde os rolamentos se apoiam no eixo. O lado da tração de um cubo de roda livre tem muito mais eixo atuando como uma alavanca do que um cubo de cassete, e esta é a principal razão pela qual eles quebram.
É um cubo de roda livre com espaçamento de 8spd mais provável de quebrar do que Cubo de roda livre com espaçamento 6spd? Sim, é, mas marginalmente. Mesmo trabalhando em uma oficina por anos, eu não posso dizer que vi uma amostra estatisticamente significativa de eixos quebrados dizer que 8 velocidades quebraram com mais frequência do que 6 velocidades – provavelmente o oposto, pois os cubos de 6 velocidades eram mais antigos e tinham mais uso . A maior comparação aqui é a roda livre com as rodas do cassete, e posso dizer sem sombra de dúvida que os cubos do cassete suportam melhor.
Já que um cubo de cassete não é o que você está procurando usar, eu diria que não se preocupe com o aumento da probabilidade de quebra do eixo ao passar de 6spd para 8spd. Você provavelmente está indo para ter menos probabilidade de quebrar o eixo, supondo que você compre um novo eixo para a conversão, já que estará começando novamente na vida útil de fadiga do eixo.
Comentários
- Bem, a principal razão pela qual a roda livre de 8 velocidades foi (essencialmente) morta foi na verdade devido à quebra do eixo (significativamente mais do que 7).
- A razão pela qual os cubos de roda livre foram mortos foi devido à quebra e durabilidade do eixo. Acho que 8 spd apenas coincidiu com a invenção dos cubos de cassete. Há ' uma razão pela qual apenas bicicletas baratas usam cubos de roda livre atualmente.
- Então o hub ficaria bem, mesmo que sua largura de rosqueamento fosse destinada a 6 = roda livre de velocidade?
- @Nh â nL ê threads são iguais para 6 vs 8 sp d roda livre. É ' o espaçamento e o comprimento do eixo que ' é diferente.
Resposta
Fiz a conversão de seis para oito em uma bicicleta de estrada mais antiga. A propósito, quebrei dois eixos traseiros de bicicleta de montanha de sete velocidades. Então isso realmente acontece. Eu optei por uma gama de engrenagens do tamanho de uma montanha (14-32). Eu adicionei barras planas e shifters de fogo rápido. A faixa maior de marcha me permite escalar mais facilmente do que a velha roda livre 12-25. Como @joelmdev afirmou, eu mudei os espaçadores do eixo. O eixo era longo o suficiente para ser reutilizado sem substituição. A moldura exigiu alguma abertura manual para caber. Acho que a chave é perceber a limitação do sistema de transmissão. Você precisa usar a engrenagem para não sobrecarregar o eixo. Eu não pegaria nada mais difícil do que uma estrada de cascalho. A menos que você tenha um monte de peças espalhadas, pode ser mais barato encontrar uma roda usada com cassete. Considere também o custo adicional da ferramenta freewheel (talvez dois deles se as marcas não forem compatíveis).