O que é uma linha loxodrômica?

uma linha loxodrômica, rhumb, (/ rʌm /) ou loxodrome é um arco que cruza todos os meridianos de longitude no mesmo ângulo, ou seja, um caminho com rumo constante medido em relação ao norte verdadeiro ou magnético

De: Wikipedia

Se continuado, todas as linhas de rumo, exceto as que seguem uma faixa de 90 ou 270 graus acabam no Pólo Norte ou no Pólo Sul.

Se continuar, todas as grandes linhas do círculo terminam no ponto de onde começaram.

Quanto à parte da pergunta sobre direção constante da trilha : trilha é definida pela ICAO como

A projeção da trajetória de uma aeronave na superfície terrestre, cuja direção em qualquer ponto é geralmente expressa em graus a partir do Norte (verdadeiro, magnético ou grade).

Portanto, manter uma trajetória constante significaria que o norte sempre estaria exatamente na mesma direção de você conforme você se move. Isso eventualmente levaria você a um dos pólos, a menos, é claro, que você estivesse mantendo uma trajetória de 90 ou 270 graus.

A imagem acima mostra uma trajetória constante de cerca de 75 graus.

Comentários

• Vale ressaltar: para manter a pista constante, o piloto fará uma curva! Voar direto e nivelado é um grande círculo.
• Verdadeiro, mas isso é praticamente a mesma coisa que na questão muito debatida sobre o que acontecerá com a leitura do altímetro quando a pressão e / ou temperatura alterar. A trilha é, assim como a altitude, mantida em referência à leitura no instrumento. A curva necessária para manter uma pista é quase inexistente até que você esteja perto do Pólo N ou S. E, de qualquer forma, voar reto e nivelado é algo muito teórico IRL;)
• ” A trilha é mantida em referência à leitura no instrumento ” Isso seria um CDI, por exemplo, não simplesmente um título. Entre waypoints distantes, digamos no Atlântico Norte, a mudança de direção é perceptível, enquanto o avião voa na linha magenta e não ‘ t inclina-se (vento à parte por enquanto).
• @ ymb1, um CDI o guiará no ortódromo (grande círculo), seja baseado em GPS, em VOR ou mesmo em INS. Mas imagine cruzar o Atlântico em um DC-6 do pós-guerra, onde os instrumentos de rádio não teriam nenhum sinal e tudo que você tinha era uma bússola magnética e uma giroscópica à deriva. Você só poderia voar segmentos da linha loxodrômica (bem, nem mesmo isso conforme o vento muda), possivelmente ajustando a direção em alguns pontos para ficar mais perto do grande círculo.

Em português simples:

Grande Círculo:

Amarre um barbante em volta do globo. Ele ficará em um círculo perfeito, conhecido como “grande círculo”.

Isso pode ser feito apenas se a corda for esticada firmemente em torno de toda a circunferência; ele cairá se for movido ligeiramente em qualquer direção.

O círculo pode ser orientado de qualquer maneira, mas em um globo com marcações, as posições óbvias são ao longo do equador, ou ao longo de qualquer meridiano, passando pelo norte e pólos sul.

Um grande círculo passando por quaisquer dois pontos representa a distância mais curta entre eles ao viajar ao longo da superfície.

É por isso que os voos de avião de Los Angeles para Hanói, que fica ainda mais ao sul, passe perto das Ilhas Aleutas no Alasca.

Linha Rhumb:

Imagine que você está navegando em um navio ou avião usando apenas uma bússola. O método mais simples e menos sujeito a erros seria manter uma direção constante ao longo de toda a viagem.

De Portugal, se você navegar continuamente para o sudoeste, você chegará ao Brasil. Não será o caminho mais curto ou mais rápido, mas será o mais fácil.

O mapa de projeção de Mercator (o “maligno”, que faz a Groenlândia parecer maior do que a África) foi projetado especificamente para esse propósito. Desenhe uma linha reta desde o início até o destino e esse curso terá um rumo constante até o final. Sem quaisquer ajustes ao longo da rota, sua bússola sempre indicará a mesma direção para ir.

Cada linha reta em um mapa de projeção de Mercator é uma linha de rumo.

Exceto ao seguir o equador (que é uma linha loxodrômica e um grande círculo), qualquer linha loxodrômica acabará alcançando o pólo norte ou sul.

Comentários

• Então os pilotos seguem as trilhas da linha do rumo / rotas do grande círculo? Ambos têm suas próprias vantagens.
• @Johnson, geralmente grandes círculos são as rotas mais rápidas e curtas, e os recursos de navegação como o GPS eliminam as vantagens de usar o método simples da linha de rumo. Os pilotos se desviarão de um grande círculo estrito para fazer uso do vento de alta altitude (por exemplo, jato) para ir mais rápido e economizar combustível e por razões políticas (por exemplo, não ‘ para sobrevoar N.Korea).

Considere a via aérea acima, Q114 .

É azul (RNAV), portanto, não precisamos levar em conta a configuração datas das estações VOR e seus alinhamentos magnéticos norte frequentemente desatualizados.

Observe como de PECKS a LEONG é 081 ° e na direção oposta é 269 ° de LEONG.

São 188 ° para um recíproco!

Se você mantivesse exatamente 081 ° (linha loxodrômica), perderá o LEONG, conforme ilustrado na resposta de @ Jpe61. Portanto, os pilotos mantêm ning um curso por meio de um indicador de desvio de curso (CDI), estão voando grande círculo (linha reta em uma esfera).

Com um modo de trilha em uma tela de navegação, a trilha continuará mudando em vôo direto e nivelado para se tornar 089 ° no LEONG.

Dito de outra forma, quando você voa ao longo de um curso, o valor da trilha fornecido só é válido de onde essa trilha começa, caso contrário, ele fica mudando, devido à curvatura da Terra.