¿Qué es una línea de rumbo?

una línea de rumbo, rumbo, (/ rʌm /) o loxódromo es un arco que cruza todos los meridianos de longitud en el mismo ángulo, es decir, un camino con rumbo constante medido con respecto al norte verdadero o magnético

De: Wikipedia

Si continúa, todas las líneas de rumbo excepto las que siguen una pista de 90 o 270 grados terminan en el Polo Norte o en el Polo Sur.

Si continúa, todas las líneas del gran círculo terminan donde comenzaron.

En cuanto a la parte de la pregunta sobre dirección constante de la pista : la OACI define la pista como

La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, la dirección de la cual trayectoria en cualquier punto se expresa generalmente en grados desde el norte (verdadero, magnético o cuadrícula).

Por lo tanto, mantener una pista constante significaría que el norte siempre estaría exactamente en la misma dirección que usted a medida que avanza. Esto eventualmente lo llevaría a uno de los polos, a menos que, por supuesto, mantuviera una trayectoria de 90 o 270 grados.

La imagen de arriba muestra una trayectoria constante de aproximadamente 75 grados.

Comentarios

• Vale la pena señalar: para mantener la pista constante, ¡el piloto mantendrá un giro! Volar recto y nivelado es un gran círculo.
• Cierto, pero eso es más o menos lo mismo que en la muy debatida pregunta de qué pasará con la lectura del altímetro cuando la presión y / o la temperatura cambios. La pista, al igual que la altitud, se mantiene en referencia a la lectura del instrumento. El giro necesario para mantener una pista es casi inexistente hasta que esté cerca del polo N o S. Y de todos modos, volar recto y nivelado es algo muy teórico IRL;)
• » La pista se mantiene en referencia a la lectura en el instrumento » Eso sería un CDI, por ejemplo, no simplemente un encabezado. Entre puntos de ruta distantes, digamos en el Atlántico norte, el cambio de rumbo es notable, mientras que el avión vuela la línea magenta y no ‘ t ladeada (viento a un lado por ahora).
• @ ymb1, un CDI lo guiará en ortodromo (gran círculo) ya sea basado en GPS, basado en VOR o incluso basado en INS. Pero imagina cruzar el Atlántico en un DC-6 de posguerra, donde los instrumentos de radio no tendrían ninguna señal y todo lo que tenías era una brújula magnética y una giroscópica a la deriva. Solo podrías volar segmentos de la línea de rumbo (bueno, ni siquiera eso a medida que cambia el viento), posiblemente ajustando el rumbo en algunos puntos para permanecer más cerca del gran círculo.

En un lenguaje sencillo:

Gran círculo:

Ata una cuerda alrededor de un globo. Estará en un círculo perfecto, conocido como «gran círculo».

Esto solo se puede hacer si la cuerda se estira firmemente alrededor de toda la circunferencia; se caerá si se mueve ligeramente en cualquier dirección.

El círculo se puede orientar de cualquier manera, pero en un globo con marcas, las posiciones obvias son a lo largo del ecuador, o a lo largo de cualquier meridiano, pasando por el norte y los polos sur.

Un gran círculo que pasa por dos puntos cualquiera representa la distancia más corta entre ellos cuando se viaja a lo largo de la superficie.

Esta es la razón por la que los vuelos en avión de Los Ángeles a Hanoi, está aún más al sur, pasa cerca de las Islas Aleutianas en Alaska.

Línea de rumbo:

Imagina que estás navegando en un barco o avión usando solo una brújula. El método más simple y menos propenso a errores sería mantener un rumbo constante durante todo el viaje.

Desde Portugal, si navega continuamente hacia el suroeste, llegará a Brasil. No será la ruta más corta ni la más rápida, pero será la más fácil.

El mapa de proyección de Mercator (el «maligno», que hace que Groenlandia parezca más grande que África) fue diseñado específicamente para este propósito. Dibuja una línea recta desde tu inicio hasta tu destino y ese curso tendrá un rumbo constante durante todo el camino. Sin ningún ajuste a lo largo de la ruta, su brújula siempre indicará la misma dirección a la que ir.

Cada línea recta en un mapa de proyección Mercator es una línea de rumbo.

Excepto cuando se sigue el ecuador (que es tanto una línea de rumbo como un gran círculo), cualquier línea de rumbo eventualmente llegará al polo norte o al sur.

Comentarios

• Entonces ¿Los pilotos siguen las pistas de rumbo / grandes rutas circulares? Ambos tienen su propia ventaja.
• @Johnson, generalmente los círculos grandes son las rutas más rápidas y cortas, y las ayudas a la navegación como el GPS eliminan las ventajas de usar el método simple de la línea de rumbo. Los pilotos se desviarán de un círculo máximo estricto para aprovechar el viento a gran altitud (por ejemplo, corriente en chorro) para ir más rápido y ahorrar combustible, y por razones políticas (por ejemplo, no ‘ t Corea del Norte).

Considere la vía aérea anterior, Q114 .

Es azul (RNAV), por lo que no tenemos que tener en cuenta la configuración las fechas de las estaciones VOR y sus alineaciones magnéticas norte a menudo desactualizadas.

Observe cómo de PECKS a LEONG es 081 ° y en la dirección opuesta es 269 ° de LEONG.

¡Eso es 188 ° para un recíproco!

Si mantuvo exactamente 081 ° (línea de rumbo), extrañará LEONG, como se ilustra en la respuesta de @ Jpe61. Así que los pilotos mantienen haciendo un curso a través de un indicador de desviación de curso (CDI), están volando un gran círculo (línea recta en una esfera).

Con un modo de seguimiento en una pantalla de navegación, el seguimiento seguirá cambiando en vuelo recto y nivelado para convertirse en 089 ° en LEONG.

Dicho de otra manera, cuando vuelas a lo largo de un curso, el valor de ruta dado solo es válido desde donde comienza esa ruta; de lo contrario, sigue cambiando, debido a la curvatura de la Tierra.