Am auzit astăzi termenul raport A / R în timp ce vizionam un videoclip despre turbocompresoare.
- Ce înseamnă termenul A / Raportul R înseamnă?
- Se aplică doar turbelor? Dacă nu, la ce se mai aplică?
- Cum se calculează?
- De ce este important?
Comentarii
- Ar putea exista un răspuns care să fie un bun wiki-tag pentru AFR care vine.
Răspuns
Ce înseamnă termenul raport A / R?
În aproape toate aplicațiile auto pe care probabil le veți vedea, turbos sunt o secțiune de turbină cu flux radial, în formă de melc atașată la o secțiune similară a compresorului. După cum vedem în această ilustrație din articolul Turbocharger Fundamentals :
Cum se calculează?
Raportul secțiune transversală este o consecință a dorinței noastre de a transforma energia liniară (gazele de evacuare care ies din colector) în radiale energie (trebuie să rotim acele mici roți). Avem nevoie de ceva care seamănă puternic cu o pâlnie care a fost întinsă și răsucită într-o spirală.
De exemplu, uitați-vă la orificiul de evacuare: acesta este un accesoriu relativ mare care acceptă toate gazele de evacuare. Pe măsură ce conductele spiralează în locul în care așteaptă roata turbinei, raza fiecărei rotații scade. Pentru a păstra fluxul lin, aria secțiunii transversale a acelei conducte scade, de asemenea, la o rată proporțională cu scăderea zonei. Rezultatul este un raport A / R constant.
Se aplică doar turbelor? În caz contrar, la ce altceva se mai aplică?
Orice suflantă, compresor, turbină sau pompă cu flux radial poate prezenta o formă similară și, prin urmare, va avea, de asemenea, un raport A / R constant.
De ce este important?
Aici lucrurile se distrează: Devin domnul vrăjitor și putem face știință.
Pentru acest experiment, veți avea nevoie de trei lucruri:
- Cea mai subțire paie de amestecare pe care o puteți încă sufla.
- O paie normală de băut.
- O secțiune de furtun de grădină pe care sunteți dispus să vă puneți buzele.
Mai întâi, suflați prin agitator. Simțiți fluxul de aer în celălalt capăt. vă simțiți ca un fascicul laser de presiune a aerului, nu? Puteți să-l focalizați direct pe țintă, suflând lucruri mici ca niște boabe de sare ca nebun.
Acum încercați paiul de băut. Acest lucru nu se simte ca laser -ca. Puteți încă să aruncați sare, dar nu este atât de concentrat.
Încercați să suflați cât de tare puteți. Pofe mari de sare care zboară fără dificultate, nu? Acum încercați din nou agitatorul. Suflați la fel de tare observați cum energia care iese pare să atingă vârful devreme, chiar dacă ochii dvs. sunt pe cale să iasă din capul dvs.?
Acum încercați furtunul de grădină. Acest lucru este plictisitor, nu-i așa? special vine la celălalt capăt. Puteți sufla foarte tare fără dificultate, dar și fără recompense grozave.
În acest mic experiment, vă folosim pe dvs. și pe paiul dvs. la alegere pentru a reprezenta secțiunea turbinei a turbo-ului și a boabelor de sare ca turbină în sine. Obiectivele laturii turbinei turbo-ului sunt:
- Punerea acelei roți a turbinei în mișcare cât mai curând posibil (dorim creșterea la minim Agitatorul cu suprafață mică ilustrează acest lucru: este ușor să trageți aproape fără efort.
- Continuați să rotiți turbina pe măsură ce crește energia gazelor de eșapament. Agitatorul arată că o zonă mică se epuizează rapid. Paiele cu suprafață mai mare se descurcă mai bine.
- Evitați restricționarea debitului de gaz, acționând ca un blocaj de evacuare și restricționând puterea totală. Furtunul de grădină nu are deloc restricții. Agitatorul v-a scos globii oculari.
Ca regulă generală, se folosește un raport A / R mic pentru a optimiza întârzierea redusă, creșterea low end, sacrificând în același timp creșterea high end. Acestea sunt frecvente astăzi pe mașinile stradale. Un raport A / R mai mare este folosit pentru a optimiza pentru creșterea de vârf, high end și este excelent pentru utilizare pe pistă.
Răspuns
Raportul A / R este raportul dintre aria secțiunii transversale a zonei în care curge gazele și raza din acel punct din centrul turbocompresorului. De obicei, raportul A / R este constant de-a lungul canalelor pe care curg gaze.
În termeni mai simpli
Literele A / R se referă la zonă și rază.
Dacă raza turbocompresorului este mai mare la un moment dat, aria secțiunii transversale a acelui punct ar trebui să fie mai mare, pentru a menține un raport A / R constant.
În schimb, dacă raza turbocompresorului este mai mică într-un anumit punct, aria secțiunii transversale în acel punct ar trebui să fie mai mică, pentru a menține un raport A / R constant.
Rapoartele A / R mai mici optimizează turbocompresorul pentru un răspuns rapid, dar reduce puterea RPM mare. Rapoartele A / R mai mari au un spor mai mare la RPM ridicat, dar au mai mult " turbo lag " (întârziere în impuls).
Turbocompresoarele au două rapoarte A / R, unul pentru partea turbinei (partea de evacuare) și unul pentru partea rotorului (partea de admisie).
Dacă intenția turbocompresorului este de a furniza o eficiență suplimentară sau un cuplu final mai scăzut, atunci este preferat un raport A / R mai mic. Motorul va fi foarte receptiv la schimbările clapetei de accelerație, cu puțin întârzieri perceptibile.
Dacă intenția turbocompresorului este de a oferi putere maximă pentru curse, atunci este preferat un raport A / R ridicat. Acesta va prezenta mai puțină contrapresiune pe partea de evacuare și va oferi un impuls mai mare fără turatii excesive ale turbinei. Cu toate acestea, va exista un decalaj mai vizibil.
Comentarii
- Aveți, puteți face / găsi orice diagrame care să arate ceea ce ' vorbești despre? Da, o imagine valorează o mie de cuvinte 😉