Detta är för bytet av Freewheel (Not Cassette Freehub). Jag skulle vilja veta om det är möjligt med avseende på axelbrott. Förutsatt att jag har:
- Bra avstånd och avstånd för frihjul
- Matchande växelförare och kedja / kedjelinje
Fråga:
- Skulle det vara troligt för mig att bryta axeln eller navet under kraftpedal?
- Har någon brutit sitt nav eller axel med frihjul med olämplig hastighet? (Diskutera inte i teorin, jag skulle vilja se referens eller din egen upplevelse)
Svar
Innan vi går in i axelbrott, låt oss diskutera ditt axelavstånd , vilket förmodligen inte kommer att fungera från en 6spd till en 8spd-kassett om du inte installerar en ny, längre axel med fler distanser, och du måste rensa upp hjulet lite.
När det gäller brott har jag sett alla hastigheter på frihjulsaxlar bryta över tiden. Freewheel hubs ”axlar är bara mer benägna att bryta på grund av den hävstång du kan komma över axeln. Här” är ett bra diagram som illustrerar denna punkt: 
De röda cirklarna är där lagren fäster mot axeln. Drivsidan på ett friluftsnav har mycket mer axlar som fungerar som en spak än ett kassettnav, och detta är den främsta anledningen till att de går sönder.
Är ett friluftsnav med 8 åtskillnader mer benägna att bryta än en 6spd fritt hjulnav? Ja det är det, men marginellt. Även om jag jobbat i en butik i flera år kan jag inte säga att jag såg ett statistiskt signifikant urval av trasiga axlar komma igenom för att säga att 8 hastigheter bröt oftare än 6 hastigheter – förmodligen tvärtom eftersom de 6 hastighetsnaven var äldre och hade sett mer användning . Den större jämförelsen här är frihjul mot kassetthjul, och jag kan utan tvekan säga att kassettnav håller bättre.
Eftersom ett kassettnav inte är vad du vill använda, skulle jag säga att du inte bryr dig om den ökade sannolikheten för axelbrott när du går från 6spd till 8spd. Du kommer antagligen att gå för att vara mindre benägna att bryta axeln, förutsatt att du köper en ny axel för konvertering eftersom du kommer att börja om igen på axelns utmattningstid.
Kommentarer
- Nåväl, den främsta anledningen till att 8-stegs frihjul dödades (i huvudsak) berodde verkligen på axelbrott (betydligt mer än 7).
- Anledningen till att friluftsnav dödades var på grund av axelbrott och hållbarhet. Jag tror att 8 spd bara sammanföll med uppfinningen av kassettnav. Det finns ' en anledning att bara billiga cyklar använder friluftsnav dessa dagar.
- Så navet skulle vara bra, även om gängbredden var avsedd för 6 = hastighetsfrihjul?
- @Nh â nL ê trådar är desamma för 6 vs 8sp d frihjul. Det ' är avståndet och axellängden som ' skiljer sig åt.
Svar
Jag har gjort omvandlingen sex till åtta på en äldre vägcykel. Förresten har jag brutit två sjuväxlade bakcykelaxlar. Så det händer. Jag gick med ett växelområde i bergstorlek (14-32). Jag lade till platta stänger och snabba eldväxlar. Det större växelområdet gör att jag kan klättra lättare än det gamla 12-25 frihjulet gjorde. Som @joelmdev uppgav ändrade jag axelavstånden. Axeln var tillräckligt lång för att återanvändas utan byte. Ramen krävde lite handspridning för att passa. Jag tror att nyckeln är att inse drivlinans begränsning. Du måste använda växeln för att undvika överbelastning av axeln. Jag skulle inte ta det på något grovare än en grusväg. Om du inte har en massa delar som ligger runt kan det vara billigare att hitta ett begagnat hjul med kassett. Tänk också på den extra kostnaden för frihjulsverktyget (kanske två av dem om varumärkena inte är kompatibla).