Vad är en smal linje?

en rhumb line, rhumb, (/ rʌm /) eller loxodrome är en båge som korsar alla meridianer av längd i samma vinkel, det vill säga en bana med konstant bäring mätt i förhållande till sann eller magnetisk norr

Från: Wikipedia

Om det fortsätter, följer alla korslinjer utom de som följer ett spår på 90 eller 270 grader hamna antingen på nordpolen eller sydpolen.

Om det fortsätter kommer alla stora cirkellinjer tillbaka där de började från.

När det gäller den del av frågan om konstant spårriktning : spår definieras av ICAO som

Projektionen på jordytan av ett flygplan, vars väg vid vilken punkt som helst uttrycks vanligtvis i grader från norr (sann, magnetisk eller rutnät).

Att hålla ett konstant spår skulle alltså innebära att Nord alltid skulle vara i exakt samma riktning från dig när du går vidare. Detta skulle så småningom ta dig till en av stolparna, såvida du inte naturligtvis behöll ett spår på 90 eller 270 grader.

Bilden ovan visar ett konstant spår på cirka 75 grader.

Kommentarer

• Värt att påpeka: för att hålla banan konstant kommer piloten att hålla en sväng! Att flyga rak och plan är en stor cirkel.
• Det är sant, men det är ungefär samma sak som i den mycket debatterade frågan om vad som kommer att hända med höjdmätaravläsningen när tryck och / eller temperatur ändringar. Spåret hålls, liksom höjden, med hänvisning till avläsningen på instrumentet. Svängen som behövs för att upprätthålla ett spår är nästan obefintlig tills du är nära N- eller S-polen. Och hur som helst, att flyga rakt och plan är en mycket teoretisk sak IRL;)
• ” Spåret bibehålls med hänvisning till avläsningen på instrumentet ” Det skulle till exempel vara en CDI, inte bara en rubrik. Mellan avlägsna waypoints, säg i Nordatlanten, är kursändringen märkbar, medan planet flyger den magentafärgade linjen och inte ’ t bank (vind åt sidan för tillfället).
• @ ymb1, en CDI kommer att vägleda dig om ortodrom (stor cirkel) vare sig GPS-baserad, VOR-baserad eller till och med INS-baserad. Men tänk dig att korsa Atlanten i en efterkrigstidens DC-6, där radioinstrumenten inte skulle ha någon signal och allt du hade var magnetisk kompass och en drivande gyroskopisk. Du kan bara flyga delar av linjen (ja, inte ens det när vinden ändras), eventuellt justera rubriken på vissa punkter för att hålla dig närmare den stora cirkeln.

På vanlig engelska:

Stor cirkel:

Knyt en sträng tätt runt en jordglob. Den kommer att ligga i en perfekt cirkel, känd som en ”stor cirkel”.

Detta kan bara göras om strängen sträcks tätt runt hela omkretsen; den kommer att falla av om den flyttas något i någon riktning.

Cirkeln kan orienteras på vilket sätt som helst, men på en jordklot med markeringar är uppenbara positioner längs ekvatorn eller längs vilken meridian som helst genom båda norr och sydpoler.

En stor cirkel som passerar genom två punkter representerar det kortaste avståndet mellan dem när man reser längs ytan.

Det är därför flygflyg från Los Angeles till Hanoi, som är ännu längre söderut, passera nära Aleutian Islands i Alaska.

Rhumb Line:

Tänk dig att du navigerar i ett fartyg eller plan med endast en kompass. Den enklaste och minst felbenägna metoden skulle vara att hålla en konstant kurs under hela resan.

Från Portugal, om du kontinuerligt seglar sydväst, når du Brasilien. Det kommer inte att vara den kortaste eller snabbaste vägen, men det blir den enklaste.

Mercator Projection-kartan (den ”onda” som gör att Grönland ser större ut än Afrika) designades speciellt för detta ändamål. Rita en rak linje från din start till din destination och den kursen kommer att ha en konstant kurs hela vägen. Utan några justeringar längs rutten kommer din kompass alltid att ange samma riktning att gå.

Varje rak linje på en Mercator-projektionskarta är en smal linje.

Förutom när du följer ekvatorn (som både är en linjelinje och en stor cirkel), kommer alla rumslinjer så småningom att nå antingen norra eller sydpolen.

Kommentarer

• följer piloter spår från stora linjer / stora cirkelvägar? Båda har sina egna fördelar.
• @Johnson, i allmänhet är stora kretsar de snabbaste och kortaste rutterna, och navigationshjälpmedel som GPS eliminerar fördelarna med att använda den enkla smältlinjemetoden. Piloter kommer att avvika från en strikt stor cirkel för att använda vind i hög höjd (t.ex. jetström) för att gå snabbare och spara bränsle och av politiska skäl (t.ex. flyga inte ’ N.Korea).

Tänk på ovanstående luftvägar, Q114 .

Det är blått (RNAV) så vi behöver inte redogöra för inställningen datum för VOR-stationer och deras ofta föråldrade magnetiska nordliga inriktningar.

Observera hur från PECKS till LÄNGD det är 081 °, och i motsatt riktning är det 269 ° från LEONG.

Det är 188 ° för ett ömsesidigt!

Om du behöll exakt 081 ° (smal linje), kommer du att sakna LEONG, som illustreras i @ Jpe61s svar. Så piloter maintai ning en kurs via en kursavvikelsesindikator (CDI), flyger en stor cirkel (rak linje på en sfär).

Med ett spårläge på en navigeringsdisplay kommer spåret att fortsätta att förändras i rak och plan flygning för att bli 089 ° vid LEONG.

På ett annat sätt, när du flyger längs en kurs, är det givna spårvärdet bara giltigt från det spåret börjar, annars ändras det på grund av jordens krökning.