Shimano Claris vs 105? (Čeština)

Nikdy jsem použil jsem Claris, ale použil jsem spoustu různých silničních silnic Shimano, od 8 do 11 rychlostí, a také některé SRAM.

Všechny ostatní věci jsou stejné (což nikdy nejsou), tím dražší Skupinová sada Shimano se posouvá plynuleji než ta levnější. To však rozděluje některé opravdu jemné vlasy. Výkon řazení u moderních brifterů je plošný. Podle mých zkušeností je to, co dělá skupinu dobrou, jak dobře ji upravujete a udržujete.

Hlasuji pro skupinu Claris. Osmistupňová rychlost je stále široce podporována a pravděpodobně i nadále zůstane – je nepravděpodobné, že byste měli problém s nalezením náhradních dílů (které jsou také mnohem levnější než 9, 10 a 11 rychlostních dílů), než vyhodíte celou skupinu. 16 rychlostních stupňů je také docela dobrý rozsah pro jakýkoli druh jízdy.

Komentáře

• Gidday a vítejte na SE Bicycles. Děkuji za dobře sestavenou odpověď. Těším se na vaše budoucí příspěvky na web.

Opravdu to záleží na vašem rozpočtu. Shimano 105 je o něco lepší než Claris. Claris používá 8rychlostní kazetu, zatímco 105 používá 11rychlostní kazetu. To znamená, že 105 bude mít menší mezery mezi rychlostními stupni, pokud mají obě kola stejný rozsah rychlostí. Mezi Claris a 105 jsou 2 úrovně. Jsou to Sora (kazeta s 9 rychlostmi) a Tiagra (kazeta s 10 rychlostmi). Měli byste se podívat na všechny tyto různé skupiny, abyste zjistili, která vyhovuje vašim výkonovým a rozpočtovým potřebám.

Existuje další způsob, jak získat malé mezery u 105 a také neutratit tolik peněz za kolo . Pořiďte si Claris s trojitou řetězovou sadou vpředu. Pak si pořiďte kazetu 12-23. Získáte tak kolo s opravdu malými mezerami mezi rychlostními stupni, ale také vám to zajistí dostatečný dojezd díky trojité klikě. samozřejmě přichází se zvýšenou váhovou penalizací.

Komentáře

• Nebo kompaktní dvojitý jako alternativa k trojitému. Váhový váh je přeceňován imo a mějte na paměti, že provozní náklady pro claris / sora / tiagra budou výrazně levnější (podívejte se na náklady řetězu + kazety). Nezapomeňte vzít v úvahu typ jízdy, kterou děláte. A nemusíte ‚ Pokud ‚ nezávodíte, nepotřebujete tolik převodových poměrů.
• @Batman Zdá se mi, že kompaktní se stal do značné míry standardem u silničních kol, pokud se ‚ nedíváte na věci ve velmi vysoké kvalitě, protože většina příležitostných jezdců nemá ‚ sílu dostat se na všechny kopce s klikou 52-39. Pokud žijete na místě bez spousty kopců, můžete být v pořádku s kompaktní kazetou 50-34 a kazetou 12-23, ale většina lidí pravděpodobně ocení trojku s něčím jako 50-39-30 nebo 52-42- 30.
• Mám trojici (48-38-28) plus kazetu 12-23 / 8. Skvělá kombinace.

Také zkoumám své nové silniční kolo. Zde jsou informace o shimanu silniční soupravy, původně z: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace s několika dalšími komentáři.

Časté: Všechny mají brzdové mechanismy, takže jsou „briftery“. Nic na silnici nemá řadicí páky jako MTB.

1) Claris, 8 rychlostí a nejnižší specifikace. Pravděpodobně není v aktivním vývoji nic víc. Stále to však bude fungovat lépe než většina starých kol, protože je indexováno. Navíc je levný a získal zpět své R & D náklady. Rychlost 6/7/8 používá všechny velikosti řetězu.

2) Sora, rychlost 9. Relativně neobvyklé na nových motocyklech, protože 10 je dvouciferné číslo (to je opakem Theorkumovy cenové věty, kde jiná číslice způsobují, že to vypadá víc než jen jedna.)

3) Tiagra, 10 rychlost, ale lepší při řazení než claris a sora

4) 105, 11 rychlost nyní, lehčí a tužší a čistší akce než tiagra

5) Ultegra, 11 rychlost, mnohem lepší než 105, protože 105 je nad tiagrou.

6) Dura-ace, 11 rychlostí, v podstatě špičkové spec mechanismy, jaké používají profesionálové. Očekávejte, že svůj dům prodáte, abyste si koupili tuto úroveň.

Ultegra a Dura-ace lze zakoupit také u Di2, což je elektronické řazení. To znamená, že trochu baterie a motoru vytahujete přehazovačku, spíše než vytahujete lanko. Ke změně převodového stupně stále dochází kvůli vašemu pohybu řetězu, stejně jako obvykle.

Měli byste také zvážit nabídky od společnosti Sram.

Starší verze stejné skupiny skupin mohou mít méně převodů … 105 bývalo 10 rychlostí a opravdu stará ultegra byla na začátku šestistupňová rychlost a rychlostní stupně se časem zvyšují.

Existuje efekt stékání, který vychází také z technického pokroku v moderních skupinových sadách – pravděpodobně proto má Ultegra možnost elektronického řazení , původně navržený pro dura-ace. To je pravděpodobně špatný příklad vzhledem k jeho tak nákladné změně, ale něco jako design rampy a čepu pro plynulejší řazení by stékalo dolů na 105, pak na tiagra, do té doby sora a claris zmizí.

Osobně mířím na 105 úrovní (pokud to dokážu v mém cenovém rozpětí) s hliníkovým rámem a kotoučovými brzdami. Všimněte si také, že nemusíte dostat plnou skupinová sada – brzdy a převodovka jsou společné pouze u briftera, takže můžete použít cokoli se stejnou vzdáleností tažení kabelu.

Komentáře

• Ve vašem seznamu (nebo možná na web, na který jste odkazovali) chybí Sora, druhá nejnižší skupina Shimano. Claris má ve skutečnosti 8 rychlostí, zatímco Sora je 9 rychlostí.
• Pokud se vrátíte dostatečně daleko, Dura-Ace byla šestistupňová, v roce 1982, kdy byla představena. Profesionálové na nejvyšší úrovni dělali docela dobrou rychlost na pouhých 12 rychlostních stupních. Řekl bych, že Claris daleko překonává to, na čem jezdili profesionálové před 20 lety. Do roku 1997 nezaváděli ‚ 9stupňovou rychlost.
• Claris rozhodně JE v aktivním vývoji a obsahuje vnitřní kabely, páky s dvojitým řazením, Hollowtech II a další funkce vyšší skupiny skupin. A také jezdí docela dobře a je robustní, vydrží i trochu bláta.
• @VladimirF I ‚ navrhuji tam ‚ sa rozdíl mezi “ v rámci aktivního vývoje “ a “ dostává tzv. trickle-down změny z jiných vyšších skupin “
• vůbec netuším, jaký jiný druh vývoje by mohl být. Všechny funkce, které si dokážete představit, budou nejprve představeny skupinám špičkových skupin. To platí také pro oslavenou 105.

Upgradoval jsem své silniční kolo z Tiagra na 105 a před pár lety a všimli jste si rozdílu, takže si představuji, že byste si všimli většího rozdílu mezi Clarisem a 105. Crisper shift v 105. 105 podle mého názoru stojí $.

Materiál rámu je jezdec přednost. Některé jsou předpojaté proti uhlíku, protože způsob selhání je katastrofický. Karbonové rámy prošly dlouhou cestou, protože Kestrel s nimi začal v 80. a 90. letech. Musíte se rozhodnout sami. Uhlík bude lehčí, což je výhodou bez ohledu na to, jak jezdíte.Závodní nebo ne, zrychlíte rychleji a budete mít snazší stoupání, což může zlepšit vaše cílové místo nebo jen usnadnit držet krok s vůdci při víkendových skupinových jízdách. Může to být také odpouštějící jízda než hliník. Někteří jezdci jsou docela zaujatí vůči hliníku kvůli tuhé / drsné jízdě mnoha hliníkových rámů. Uhlík může být také tuhý jako h * ll, jako moje tříkolka, ale to je záměrné ve trojkolce. Většina karbonových rámů silničních kol je navržena pro boční tuhost a vertikální poddajnost.

Jak již bylo zmíněno, na použitých kolech často najdete skvělé nabídky, takže to stojí za prozkoumání. Moje první silniční kolo pocházelo z Craigslistu, bylo mi ukradeno, protože mělo pouze 3 funkční převody (z 27). Kabely a pláště v hodnotě 10 $ a měl jsem skvělé kolo. Vaše LBS možná používala také kola. Ebay je dalším zdrojem, i když pravděpodobně nebudete moci před zakoupením jezdit, pokud náhodou nenajdete místní nabídku. Existují také online prodejci kol (ne vaše typické značky LBS), ale obvykle najdete spoustu na pěkně vybavených kolech Vím, že jsem na bikesdirect.com viděl silniční kola Ultegra-carbon za přibližně 1 500 $. Vyžaduje se nějaká montáž, ale za předpokladu, že můžete použít klíč, to není tak špatné, nebo se váš LBS za vás obvykle shromáždí za < 100 $. Někteří říkají, že „to je pro LBS mizerné , ale mám podezření, že jsou šťastní, že dostanou $ 100 vs nic.

Hodně štěstí! Dejte nám vědět, co se rozhodnete. 😀

Komentáře

• Snažil jsem se hledat kolo na craigslistu, ale když požádám o potvrzení, nedokážu ‚ vůbec neodpovídám. ‚ Předpokládám, že jsou ukradené. Nevím ‚ o historických motorkách, které jsem viděl na mnoha místech. Myslím, že budu hledat dál. Žiji v Chicagu, takže sezóna je téměř u konce. Možná se během zimy podíváme na ještě úžasnější nabídky.
• @MMG Mnoho lidí si možná nezachovalo potvrzení z kola, které si zakoupili . Někteří lidé si možná koupili kolo z druhé ruky a nikdy nedostali potvrzení. ‚ Nemyslím si, že by ‚ bylo možné prokázat, že své kolo vlastně vlastním. Možná se setkám s kupujícím v místním obchodě s koly, kde jsem ho koupil. Jsem ‚ m znám několika zaměstnanci a jsem si ‚ jistý, že by za mě ručili. ‚ si nejsem tak jistý, že by na účtence stejně záleželo, protože někdo zručný v počítači by si mohl vytisknout účtenku, která by stejně vypadala přiměřeně legitimně.
• ano hádám, ale nedostal jsem ‚ od většiny z nich ani odpověď, myslím tím, že nemám vůbec nic proti nákupu ojetých kol, co jsem hledal, ale prostě jsem nemohl ‚ nenajdete 🙁

Po upgradu z Clarisu na 105 , Zjistil jsem, že 105 je výrazně hladší a přesnější a otevírá také podstatně více možností kazet. Z osobních preferencí používám kazety Ultegra pro ještě plynulejší řazení než 105 kazet na obou mých 105 (štěrk – hliníkový rám / karbonové vidlice / karbonové tyče) a kola Dura Ace (silniční – všechny karbonové). Moje štěrkové kolo (Giant Revolt) přišlo s Clarisem, což bylo v pořádku, ale rozhodl jsem se pro masivní přizpůsobení tohoto kola (vylepšené převody, kliky, tyče, sedlo , w paty a pneumatiky), protože se mi tak dobře líbil rám a poskytoval mi perfektní platformu pro sestavení motocyklu s přesnými jízdními vlastnostmi, jaké jsem chtěl – to nebyla levná volba, ale konečný výsledek mě potěšil. U mého silničního motocyklu jsem dostal skvělý nákup na E-Bay na plně uhlíkovém kole vybaveném Dura Ace (Argon 18) za zhruba 1/3 toho, co by stálo nové. Obě tato kola mají 10rychlostní kazety (12-25) a Road Chainwheels (52-39) – pro mě spousta převodů. Ozubení je docela subjektivní, v závislosti na druhu jízdy a kondici; zatímco jezdím s kluky, kteří milují kompaktní sady klik, mám raději silniční převodovky – jen moje preference.

I „Použil jsem 105 5800 i Claris 2300, a zatímco 105 5800 je mnohem lepší, myslím, že největší výhodou 5800 je„ upgradovatelnost „, neboli 11 rychlostní, protože si můžete vždy vylepšit jízdní kola zakoupením některých dílů od Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, od společnosti Sram (nebo dokonce Campagnolo, pokud jsou nakloněny).

Samozřejmě Shimano jednoho dne se přesune na 12 nebo vyšší rychlost a nakonec bude současných 11 rychlostních skupin dědictvím, ale přesto, pokud se chystáte své kolo hýčkat a jít hluboko do cyklistiky, je dnes nákup skupiny 8 rychlostí trochu odpovědný. Stojí méně , ale z dlouhodobého hlediska stojí víc.

Komentáře

• Jakým způsobem stojí víc? Pokud se místo toho nerozhodnete použít novou skupinu skupin , samozřejmě. To je drahé.

Měl jsem sedmistupňový Tourney (brzdové páky horší), momentálně běžím novější 8 rychlost Claris, mít rychlost ultegra 10 a také měl řadicí páky shimano downtube. Nejlepší řazení bylo downtube, ale bylo to nejméně bezpečné kvůli nárazu na hrboly při řazení, všechny ostatní skupiny se posunují podobně.

Prostor mezi rychlostmi je méně důležité než mít správný nejnižší rychlostní stupeň pro svůj výkon / terén. Claris nyní také brzdí stejně dobře jako Ultegra. Jedinou nevýhodou 8 rychlostí je řetěz Shimano, saje a je pekelně hlučný. KMC a SRAM 8 rychlostní řetězy jsou mrtví ticho jako 9 & 10 rychlostních věcí.

Jak už řekli jiní, existují různé ergonomie s různými řadicími pákami, ale můžu se přizpůsobit a cítit se pohodlně nejlepší je absolvovat zkušební jízdu s oběma.

Dávám přednost vidlici z alu / karbonu před plným karbonem. Plný karbon má obvykle vnitřní vedení kabelů a vlastní sedlovku / spodní držák / on adset, což je bolest hlavy pro domácí mechaniky. Rovněž je třeba zajistit použití momentového klíče s plným uhlíkem, aby nedošlo k prasknutí uhlíku. Na základě osobních zkušeností najdu sweetspoty skupin s dobrou hodnotou a srovnatelným výkonem s vyššími skupinami skupin. Myslím, že kterákoli ze skupin vám bude dobře sloužit, dokud bude vhodné přizpůsobení motocyklu (bez bolesti / otupělosti) a vše bude dobře nastaveno.

Použil jsem obojí a hlavní věcí, které jsem si všiml, bylo, že kapoty na claris se cítily výrazně méně pohodlně. Nevím, jestli v pozdějším modelu vyměnili kapoty, ale 105 se cítilo mnohem hezčí. 105 vypadalo také mnohem lépe, když kabely řadicí páky procházely pod páskou lišty a nevyčnívaly po stranách kapot.

Komentáře

• Claris z roku 2018 obsahuje také interní kabely.

Mám Trek se 105 s a právě jsem si koupil cestovní kolo s Clarisem a lituji toho úplně. Brzdové páky na otočném čepu Claris na jiném místě znemožňují brzdit malými rukama správně s rukama na kapotách. (S mými 105s jsem nikdy neměl problém). Měl jsem utratit peníze navíc předem a koupit lepší komponenty. Poučení.

Komentáře

• Vložili jste rozpěrky pro malé ručičky?
• Koupili jste si zaměřovač – neviditelný nebo tak něco? Před nákupem si ‚ vezmu cokoli na projížďku. je příliš pozdě na vrácení motocyklu?
• Dnešní ‚ s Claris má stejný typ brzd a páky s dvojitým řazením jako ostatní sady skupin. Obsahuje také šroub pro nastavení vzdálenosti dosahu páky youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

Jedna dobrá věc, co se řazení Shimano Claris týká, je to, že Mirrycle Road Mirror se na ni hodí, na rozdíl od většiny ostatních řadičů vyrobených od roku 2010. Našel jsem řazení Shimano Claris stejně dobré nebo lepší než 105, které jsem měl předtím, ale bylo to mnohem starší, hm?