Jeg planlegger å få min første landeveissykkel ettersom jeg har lagt mange mil i hybrid. Gjorde et århundre sist søndag. Alt i alt har jeg gjort rundt 5 km på min hybrid. Så jeg trodde det ikke var en dårlig ide å få en landeveissykkel.
Jeg gikk til en LBS og mekanikeren fortalte meg at det er bedre å få en Shimano 105-gruppe satt fordi det er mye bedre enn Claris. Han nevnte hvordan overføringen ville bli jevnere. Jeg planlegger IKKE å kjøpe en haug med landeveissykler i fremtiden, så i de fleste tilfeller vil dette være min eneste landeveissykkel, selv om jeg vil beholde hybrid for min pendling til jobb. Så tror du det er bedre å komme 105 over Claris ?
Ville det være stor forskjell å være nybegynner på landeveissykling? Etter å ha gjort litt forskningssykler med Shimano 105 er det ganske dyrt og å få en karbonsykkel med 105 er ganske mye i samme prisklasse å få aluminiumsykkelen med 105.
Så jeg lurer på om jeg skulle få en karbonsykkel med Shimano 105 eller en aluminiumsykkel med 105, eller skulle jeg bare få en billigere med Shimano Claris?
Gi meg beskjed hvis jeg skulle se på et annet gruppesett.
Kommentarer
- Det avhenger av typen kjører deg ‘ du gjør, men med mindre du ‘ kjører, du ‘ t vil kjøpe karbon (en karbongaffel er greit skjønt). Claris er bra, 105 er bedre.
- @Batman det var grunnen til at jeg stakk av fra karbonrammen. Men hvis jeg går for 105, koster selv aluminiumsrammer mye !! å legge til noen hundre dollar ville gi meg et karbon
- Du vil ha 105. Foruten å være bedre rundt det ‘ s 11 hastighet som er standarden nå på vei. Også kabelføring fra hettene er bedre på 105 enn billigere Shimano gruppesett. Siden du er ny på landeveissykler, må du kjøpe en billigere ramme med en bedre gruppe. Hvis du bestemmer deg for å oppgradere i fremtiden, vil 105 fortsette. 105 har også bedre videresalgsverdi hvis du bestemmer deg for å selge. Ta også en titt på Sram Rival, den ‘ er sammenlignbar med 105.
- Du bør besøke en lokal sykkelbutikk. Prøv en sykkel med 105 og en med Claris. I tillegg til de nevnte fordelene, har 105 bremsearmene mye bedre ergonomi.
- Jeg var i ferd med å legge ut akkurat det @Penta sa. Bare du kan bestemme om det ‘ er verdt de ekstra pengene; gi deg selv den beste sjansen for å ta en god beslutning ved å prøve dem.
Svar
Jeg har aldri brukte Claris, men jeg har brukt en haug med forskjellige Shimano road ting, fra 8 til 11 hastigheter, samt noen SRAM.
Alt annet likt (som de aldri er), jo dyrere Shimano gruppesett skifter jevnere enn den billigere. Det er imidlertid splitting noen virkelig fine hår. Den skiftende ytelsen for moderne brifters er fin over hele linja. Etter min erfaring er det som gjør et gruppesett godt hvor godt du justerer og vedlikeholder det.
Jeg stemmer på Claris-gruppen. 8-hastighet støttes fortsatt bredt og vil sannsynligvis forbli slik – det er usannsynlig at du har problemer med å finne reservedeler (som også er mye billigere enn 9, 10 og 11-trinns deler) før du kaster bort hele gruppesettet. 16 gir er også et ganske bra utvalg for alle typer ridning.
Kommentarer
- Gidday og velkommen til SE Sykler. Takk for ditt godt konstruerte svar. Jeg ser frem til dine fremtidige innspill til nettstedet.
Svar
Det kommer virkelig an på budsjettet ditt. Shimano 105 er ganske mye bedre enn Claris. Claris bruker en 8-trinns kassett mens 105 bruker en 11-trinns kassett. Dette betyr at 105 vil ha mindre mellomrom mellom girene hvis begge syklene har samme girområde. Det er to nivåer mellom Claris og 105. De er Sora (9-trinns kassett) og Tiagra (10-trinns kassett). Du bør se på alle de forskjellige gruppesettene for å finne ut hvilken som passer til ytelsen og budsjettbehovet ditt.
Det er en annen måte å få de små hullene på en 105, og heller ikke bruke så mye penger på en sykkel Få en Claris med et tredobbelt motorsett foran. Få en 12-23 kassett. Dette vil gi deg en sykkel med veldig små mellomrom mellom girene, men det gir deg også nok rekkevidde på grunn av det tredobbelte kranket. selvfølgelig kommer en økt vektstraff.
Kommentarer
- Eller en kompakt dobbel som et alternativ til en trippel. Vektvekst er overvurdert imo, og Vær oppmerksom på at driftskostnadene for claris / sora / tiagra vil være betydelig billigere (se på kjede + kassettkostnader). Husk å ta hensyn til hvilken type ridning du gjør. Og du don ‘ trenger ikke så mange girforhold med mindre du ‘ kjører.
- @ Batman Det ser ut til at en kompakt stort sett har blitt standarden i landeveissykler med mindre du ‘ ser på ting i den høye enden, som de fleste uformelle ryttere har ikke ‘ t makten til å komme seg opp alle åsene med et 52-39 kranksett. Hvis du bor på et sted uten mange åser, kan du være ok med en kompakt 50-34 og en 12-23 kassett, men de fleste vil sannsynligvis sette pris på en trippel med noe som 50-39-30 eller 52-42- 30.
- Jeg har en trippel (48-38-28) pluss en 12-23 / 8 kassett. Utmerket kombinasjon.
Svar
Jeg undersøker også min nye landeveissykkel. Her er informasjonen om Shimano veisett, opprinnelig fra: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace med noen ekstra kommentarer fra meg.
Felles: Alle disse har skiftemekanismer i bremsene, så de «re» brifters «Ingenting veibasert har tommelfingerskiftere som en MTB.
1) Claris, 8 hastigheter og laveste spesifikasjon. Sannsynligvis ikke under aktiv utvikling. mer. Men det vil fortsatt fungere bedre enn de fleste gamle sykler fordi det er indeksert. Pluss det er billig, etter å ha tjent tilbake R & D-kostnadene. 6/7/8 hastighet bruker alle samme kjedestørrelser.
2) Sora, 9 hastigheter. Relativt uvanlig på nye sykler fordi 10 er et tosifret tall (som er det motsatte av butikkinnehaverens prissetting theorum der et annet siffer får det til å se mer enn bare ett til.)
3) Tiagra, 10 hastighet, men bedre på å skifte enn claris og sora
4) 105, 11 hastighet nå, lettere og stivere og renere handling enn tiagra
5) Ultegra, 11 hastighet, like mye bedre enn 105 som 105 er over tiagra
6) Dura-ess, 11 hastigheter, i utgangspunktet de beste spesifikasjonsmekanismene som brukes av proffene. Forvent å selge huset ditt for å kjøpe dette nivået.
Ultegra og Dura-ace kan også fås med Di2, som er elektronisk skifting. Dette betyr at et lite batteri og motor henter avsporeren i stedet for at du trekker i en ledning. Girskiftet skjer fortsatt på grunn av kjedebevegelsen din, det samme som normalt.
Du bør også vurdere tilbudene fra sram.
Eldre versjoner av samme gruppesett kan ha færre gir … 105 pleide å være en 10-trinns, og virkelig gammel ultegra var en 6-trinns i begynnelsen, og girene øker over tid.
Det er en trickle-down effekt som kommer fra tekniske fremskritt også i moderne gruppesett – det er sannsynligvis grunnen til at Ultegra har et alternativ for elektronisk giring , opprinnelig designet for dura-ess. Det er sannsynligvis et dårlig eksempel gitt sin så dyre forandring, men noe som en rampe- og pinnedesign for jevnere skifting vil sive ned til 105 og deretter til tiagra, da sora og claris vil ha forsvunnet.
Personlig satser jeg på 105 nivå (hvis jeg kan få det i min prisklasse) med aluminiumsramme og skivebremser. Vær også oppmerksom på at du ikke trenger å få full gruppesett – bremser og overføring er bare vanlige på brifter, så du kan bruke alt med samme kabelavstand.
Kommentarer
- Din liste (eller kanskje nettstedet du refererte til) mangler Sora, det nest laveste gruppesettet til Shimano. Også, Claris er faktisk 8-trinns, mens Sora er 9-trinns.
- Hvis du går langt nok tilbake, var Dura-Ace 6-trinns, tilbake i 1982 da den ble introdusert. Proffene på toppnivå ga ganske god fart på bare 12 gir. Jeg vil si at Claris langt overgår det proffene kjørte for 20 år siden. De ‘ t introduserte 9 hastigheter til 1997.
- Claris ER absolutt under aktiv utvikling og har interne kabler, dual shift-spaker, Hollowtech II og andre funksjoner i høyere gruppesett. Og den kjører ganske fin også og er robust, den tåler litt gjørme.
- @VladimirF I ‘ d foreslår der ‘ en forskjell mellom » under aktiv utvikling » og » mottar trickle-down endringer fra andre høyere gruppesett »
- Jeg aner ikke hvilken annen type utvikling det noen gang kan være. Alle funksjoner du kan forestille deg, blir først introdusert for avanserte gruppesett. Det gjelder også for den glorifiserte 105.
Svar
Jeg oppgraderte landeveissykkelen min fra Tiagra til 105 a for noen år siden og la merke til en forskjell, så jeg forestiller meg at du vil merke en større forskjell mellom Claris og 105. Skarpere forskyvning i 105. 105 er verdt $ etter min mening.
Rammemateriale er en rytter preferanse. Noen er partisk mot karbon fordi feilmodus er katastrofal. Karbonrammer har kommet langt siden Kestrel startet med dem på 80- og 90-tallet. Du må bestemme det selv. Karbon vil være lettere, noe som er en fordel, uavhengig av hvordan du kjører.Racing eller ikke, du vil akselerere raskere og få en lettere klatring, noe som kan forbedre din avsluttende plassering eller bare gjøre det lettere å følge med lederne i gruppeturer i helgene. Det kan også være en mer tilgivende tur enn aluminium. Noen ryttere er ganske partiske mot aluminium på grunn av stiv / grov kjøring av mange aluminiumsrammer. Karbon kan også være stivt som h * ll, som tri-sykkelen min, men det er etter design i en tri-sykkel. De fleste karbon-sykkelrammer er designet for sidestivhet og vertikal overholdelse.
Som andre nevnte, kan du ofte finne gode tilbud på brukte sykler, så dette er verdt å undersøke. Min første landeveissykkel kom fra Craigslist, fikk en stjele av en avtale da den bare hadde 3 fungerende gir (av 27). $ 10 for kabler og kapper, og jeg hadde en flott sykkel. Din LBS kan også ha brukt sykler. Ebay er en annen kilde, selv om du sannsynligvis ikke kan ri før du kjøper, med mindre du tilfeldigvis finner et lokalt tilbud. Det er også online sykkelforhandlere (ikke dine typiske LBS-merker), men du kan vanligvis finne mye på pent utstyrte sykler . Jeg vet at jeg har sett Ultegra-carbon landeveissykler for rundt $ 1500 på bikesdirect.com. Noe montering kreves, men forutsatt at du kan bruke en skiftenøkkel, er det ikke så ille, ellers vil LBS-en din vanligvis montere for deg for < $ 100. Noen sier at det er skittent for LBS , men jeg mistenker at de er glade for å få $ 100 mot ingenting.
Lykke til! Gi oss beskjed om hva du bestemmer deg for. 😀
Kommentarer
- Jeg prøvde å lete etter en sykkel på craigslist, men når jeg ber om kvittering de ikke ‘ ikke svar i det hele tatt. Jeg ‘ antar at de er stjålet. Jeg vet ikke ‘ om vintagesykler som jeg så mange steder. Jeg tror jeg vil fortsette å lete. Jeg bor i chicago så sesongen er nesten over. Kan se ut om vinteren for å få enda mer fantastiske tilbud også
- @MMG Mange har kanskje ikke beholdt kvitteringen fra en sykkel de kjøpte . Noen har kanskje kjøpt sykkelen brukt og aldri fått kvittering. Jeg tror ikke ‘ der ‘ er på noen måte jeg kan bevise at jeg faktisk eier sykkelen min. Kanskje møte kjøperen i den lokale sykkelbutikken der jeg kjøpte den. Jeg ‘ er kjent av noen få ansatte, og jeg ‘ er sikker på at de vil garantere meg. Jeg ‘ er ikke så sikker på at en kvittering uansett ville ha noe å si, da noen som er dyktige på en datamaskin, kan skrive ut en kvittering som uansett så rimelig legitim ut.
- ja gjett, men jeg mottok ikke engang svar fra de fleste av dem. Jeg mener jeg ikke har noe imot å kjøpe brukte sykler i det hele tatt. Jeg lette etter det, men jeg kunne bare ikke ‘ t finne en 🙁
Svar
Etter å ha oppgradert fra Claris til 105 , Jeg syntes 105 var betydelig jevnere og mer presis, og åpner også for betydelig flere kassettalternativer. Som et spørsmål om personlig preferanse bruker jeg Ultegra-kassetter for jevnere skifting enn 105 kassetter på begge mine 105 (grus kvern – aluminiumsramme / karbongaffel / karbonstenger) og Dura Ace (road-all carbon) Sykler. Grussykkelen min (Giant Revolt) kom med Claris, som var OK, men jeg valgte massiv tilpasning på denne sykkelen (oppgraderte tannhjul, vev, stenger , w hæler og dekk) fordi jeg likte rammen så godt, og den ga den perfekte plattformen for meg å bygge en sykkel med de nøyaktige kjøreegenskapene jeg ønsket – dette var ikke et billig alternativ, men jeg var fornøyd med sluttresultatet. For landeveissykelen min fikk jeg et godt kjøp på E-Bay på en full karbon, Dura Ace utstyrt sykkel (en Argon 18) for omtrent 1/3 av hva den ville ha kostet nytt. Begge disse syklene har 10 hastighetskassetter (12-25) og Road Chainwheels (52-39) – mange gir for meg. Gearing er ganske subjektivt, avhengig av hvilken type ridning du gjør og din kondisjonering; mens jeg sykler med noen gutter som elsker kompakte veivsett, liker jeg veigearbeidet bedre – bare mine preferanser.
Svar
I «har brukt både 105 5800 og Claris 2300, og mens 105 5800 er mye bedre, tror jeg den største fordelen med 5800 er» oppgraderbarhet «, også kjent som 11 hastigheter, siden du alltid kan oppgradere syklene dine ved å kjøpe noen deler fra Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, de fra Sram (eller til og med campagnolo hvis tilbøyelige).
Selvfølgelig Shimano vil flytte til 12 hastigheter eller høyere en dag, og til slutt vil de nåværende 11-trinns gruppesettene være en arv, men likevel, hvis du skal verne om sykkelen din og gå dypt inn i sykling, er det litt å ha ansvar å kjøpe 8-trinns gruppesett i dag. , men på lang sikt koster de mer.
Kommentarer
- På hvilken måte koster de mer? Med mindre du bestemmer deg for å byu et nytt gruppesett i stedet Selvfølgelig. Det er dyrt.
Svar
Jeg har hatt 7-trinns Tourney (bremsespaker bremser dårligere), jeg kjører for tiden nyere 8 hastighet Claris, har en ultegra 10 hastighet og hadde også shimano downtube shifters. Den beste skiftingen var downtube men det var minst trygt på grunn av å treffe støt mens du skiftet, alle andre gruppesett skiftes på samme måte. mindre viktig enn å ha riktig laveste gir for kraft / terreng. Claris bremser også like godt som Ultegra nå. Den eneste ulempen med 8 hastigheter er Shimano-kjeden, den suger og er støyende som helvete. KMC og SRAM 8-kjedekjeder er dødstille som 9 & 10-trinns ting.
Som andre har sagt, det er forskjellig ergonomi med de forskjellige skiftene, men jeg kan tilpasse meg og føle meg komfortabel på begge deler. Det beste er å ta en testtur med begge.
Jeg foretrekker alu / karbon gaffel fremfor full karbon. Full karbon har vanligvis intern kabelføring og proprietær setepinne / bunnbrakett / han adset som er hodepine for hjemmemekanikere. Du må også sørge for å bruke momentnøkkel med full karbon for å unngå å sprekke karbonet. Jeg finner søtsaker med gruppesett med god verdi og sammenlignbar ytelse med høyere gruppesett basert på personlig erfaring. Jeg tror at begge gruppesettene vil tjene deg bra så lenge sykkelpassingen er passende (ingen smerte / nummenhet) og alt er justert bra.
Svar
Jeg har brukt begge deler, og det viktigste jeg la merke til var at hettene på claris føltes betydelig mindre komfortable. Jeg vet ikke om de har byttet hetter i en senere modell, men 105 føltes mye bedre. 105 så også mye bedre ut med skiftekablene som gikk under båndet og ikke stakk ut av sidene på hettene.
Kommentarer
- 2018 Claris har også interne kabler.
Svar
Jeg har en Trek med 105-tallet og har nettopp kjøpt en reisesykkel med Claris, og angrer helt. ordentlig med hendene på hettene. (Jeg har aldri hatt noe problem med 105-årene). Jeg burde ha brukt de ekstra pengene på forhånd og kjøpt de bedre komponentene. Leksjon lært.
Kommentarer
- Har du satt i avstandsstykkene for små hender?
- Kjøpte du sykkelsiktet- usett eller noe? Jeg ‘ tar noe for en tur før jeg kjøper. er det for sent å returnere sykkelen?
- I dag ‘ s Claris har samme type brems og dobbeltspakespaker som de andre gruppesettene. Den har også en skrue for å justere avstanden til spakens rekkevidde youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .
Svar
En god ting med Shimano Claris-skiftere er at Mirrycle Road Mirror passer på den, i motsetning til de fleste andre skifter som er bygget siden 2010. Jeg finner Shimano Claris-skift like god eller bedre enn de 105 som jeg hadde før, men den var mye eldre, ikke sant?