Shimano Claris contre 105?

Je « nai jamais utilisé Claris, mais j « ai utilisé un tas de trucs de route Shimano différents, de 8 à 11 vitesses, ainsi que des SRAM.

Toutes choses étant égales par ailleurs (ce qui ne le sont jamais), le plus cher Le groupe Shimano se déplace plus doucement que le moins cher. Cela, cependant, fend de très beaux poils. Les performances de changement de vitesse pour les briffeuses modernes sont bonnes dans tous les domaines. Daprès mon expérience, ce qui fait la qualité dun groupe, cest sa capacité à lajuster et à le maintenir.

Je vote pour le groupe Claris. La vitesse 8 est toujours largement prise en charge et le restera probablement – il est peu probable que vous ayez un problème pour trouver des pièces de rechange (qui sont également beaucoup moins chères que les pièces à 9, 10 et 11 vitesses) avant de détruire lensemble du groupe. 16 vitesses est également une très bonne gamme pour tout type de conduite.

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• Gidday et bienvenue chez SE Bicycles. Merci pour votre réponse bien construite. Jattends avec impatience votre future contribution sur le site.

Cela dépend vraiment de votre budget. Shimano 105 est un peu mieux que Claris. Claris utilise une cassette à 8 vitesses tandis que 105 utilise une cassette à 11 vitesses. Cela signifie que 105 aura des espaces plus petits entre les engrenages si les deux vélos ont la même plage de vitesses. Il y a 2 niveaux entre Claris et 105. Ce sont Sora (cassette 9 vitesses) et Tiagra (cassette 10 vitesses). Vous devriez examiner tous ces différents groupes pour déterminer celui qui correspond à vos besoins en termes de performances et de budget.

Il existe une autre façon d’obtenir les petits écarts d’un 105, et de ne pas dépenser autant d’argent en vélo . Procurez-vous une Claris avec un triple pédalier à lavant. Ensuite, obtenez une cassette 12-23. Cela vous donnera un vélo avec de très petits écarts entre les engrenages, mais cela vous donnera également une autonomie suffisante grâce au triple pédalier. bien sûr, cela entraîne une pénalité de poids accrue.

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• Ou un double compact comme alternative à un triple. Le poids pondéré est surestimé imo, et notez que les frais de fonctionnement pour claris / sora / tiagra seront nettement moins chers (regardez les coûts de chaîne + cassette). Noubliez pas de prendre en compte le type de conduite que vous faites. Et vous ne ‘ Vous avez besoin d’autant de rapports de démultiplication à moins que vous ne soyez ‘ en course.
• @Batman Il me semble qu’un compact est devenu à peu près le standard des vélos de route, à moins que vous ‘ ne regardez des choses dans le très haut de gamme, comme la plupart des cyclistes occasionnels nont ‘ pas le pouvoir de gravir toutes les collines avec un pédalier 52-39. Si vous vivez dans un endroit sans beaucoup de collines, vous pourriez être daccord avec une cassette compacte 50-34 et une cassette 12-23, mais la plupart des gens apprécieront probablement un triple avec quelque chose comme 50-39-30 ou 52-42- 30.
• Jai un triple (48-38-28) plus une cassette 12-23 / 8. Excellente combinaison.

Je recherche aussi mon nouveau vélo de route. Voici des informations sur shimano ensembles de routes, originaires de: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace avec quelques commentaires supplémentaires de ma part.

Commun: Tous ceux-ci ont des mécanismes de changement de vitesse dans les freins, donc ils « re » brifters « Rien sur la route na de manettes de pouce comme un VTT.

1) Claris, 8 vitesses et spécifications les plus basses. Probablement pas en développement actif Cependant, il fonctionnera toujours mieux que la plupart des vélos anciens car il est indexé. De plus, il est bon marché, ayant récupéré ses coûts en R & D. Les vitesses 6/7/8 utilisent toutes les mêmes tailles de chaîne.

2) Sora, 9 vitesses. Relativement rare sur les nouveaux vélos parce que 10 est un nombre à deux chiffres (cest linverse du théorème de tarification de Shopkeeper où un autre chiffre le fait paraître plus quun simple de plus.)

3) Tiagra, 10 vitesse, mais meilleur au changement de vitesse que claris et sora

4) 105, 11 vitesses maintenant, action plus légère et plus rigide et plus propre que tiagra

5) Ultegra, 11 vitesses, autant mieux que 105 car 105 est au-dessus de tiagra

6) Dura-ace, 11 vitesses, essentiellement les meilleurs mécanismes utilisés par les pros. Attendez-vous à vendre votre maison pour acheter ce niveau.

Ultegra et Dura-ace peuvent également être obtenus avec Di2, qui est un changement de vitesse électronique. Cela signifie quun peu de batterie et de moteur transportent le dérailleur plutôt que de tirer un fil. Le changement de vitesse se produit toujours à cause du mouvement de votre chaîne, comme dhabitude.

Vous devriez également considérer les offres de sram.

Les versions plus anciennes du même groupe peuvent avoir moins de vitesses … 105 était une 10 vitesses, et le très vieux ultegra létait un 6 vitesses au début, et les vitesses augmentent avec le temps.

Il y a un effet de retombée qui vient aussi des progrès techniques dans les groupes modernes – cest probablement pourquoi Ultegra a une option pour le changement de vitesse électronique , conçu à lorigine pour dura-ace. Cest probablement un mauvais exemple étant donné son changement si coûteux, mais quelque chose comme une rampe et une broche pour un changement de vitesse plus fluide se répercuterait sur le 105 puis sur le tiagra, à ce moment-là sora et claris aura disparu.

Personnellement, je vise le niveau 105, (si je peux l’obtenir dans ma gamme de prix) avec un cadre en aluminium et des freins à disque. Notez également que vous n’avez pas besoin d’obtenir le plein groupe – les freins et la transmission ne sont en commun quau niveau du brifter, vous pouvez donc utiliser nimporte quoi avec les mêmes distances de traction de câble.

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• Votre liste (ou peut-être le site Web que vous avez référencé) manque Sora, le deuxième groupe le plus bas de Shimano. De plus, Claris est en fait à 8 vitesses alors que Sora est à 9.
• Si vous remontez assez loin, Dura-Ace était à 6 vitesses, en 1982 quand il a été introduit. Les pros de haut niveau faisaient une assez bonne vitesse sur seulement 12 vitesses. Je dirais que Claris surpasse de loin ce que les pros roulaient il y a 20 ans. Ils nont ‘ t introduire la 9 vitesses jusquen 1997.
• Claris EST certainement en cours de développement actif et comporte des câbles internes, des leviers doubles, Hollowtech II et dautres caractéristiques du groupes supérieurs. Et il roule assez bien aussi et est robuste, il peut supporter un peu de boue.
• @VladimirF I ‘ D suggère-t-il ‘ sa différence entre  » en développement actif  » et  » reçoit des retombées changements par rapport aux autres groupes supérieurs  »
• Je nai aucune idée de quel autre type de développement il pourrait y avoir. Toutes les fonctionnalités que vous pouvez imaginer seront dabord introduites dans les groupes haut de gamme. Ceci est également valable pour le glorifié 105.

Jai amélioré mon vélo de route de Tiagra à 105 a il y a quelques années et jai remarqué une différence, donc jimagine que vous remarqueriez une différence plus grande entre Claris et 105. Un changement de vitesse plus net dans le 105. 105 vaut le $ à mon avis.

Le matériau du cadre est un cavalier préférence. Certains sont biaisés contre le carbone car le mode de défaillance est catastrophique. Les cadres en carbone ont parcouru un long chemin depuis que Kestrel a commencé avec eux dans les années 80 et 90. Vous devez en décider vous-même. Le carbone sera plus léger, ce qui est un avantage quelle que soit la façon dont vous roulez.En course ou pas, vous accélérerez plus vite et vous pourrez vous lancer plus facilement dans lescalade, ce qui peut améliorer votre place darrivée ou simplement faciliter le suivi des leaders lors des randonnées en groupe le week-end. Cela peut également être une conduite plus indulgente que laluminium. Certains coureurs sont assez biaisés contre laluminium en raison de la rigidité / conduite rugueuse de nombreux cadres en aluminium. Le carbone peut également être rigide comme mon vélo de triathlon, mais cest par conception dans un vélo de triathlon. La plupart des cadres de vélo de route en carbone sont conçus pour la rigidité latérale et la conformité verticale.

Comme dautres lont mentionné, vous pouvez souvent trouver de bonnes affaires sur les vélos doccasion, cela vaut donc la peine dêtre étudié. Mon premier vélo de route est venu de Craigslist, a obtenu une bonne affaire car il navait que 3 vitesses fonctionnelles (sur 27). 10 $ de câbles et de gaines et javais un super vélo. Votre LBS a peut-être également utilisé des vélos. Ebay est une autre source, bien que vous ne puissiez probablement pas rouler avant dacheter à moins que vous ne trouviez une offre locale. Il existe également des revendeurs de vélos en ligne (pas vos marques LBS typiques), mais vous pouvez généralement trouver beaucoup de vélos bien équipés Je sais que jai vu des vélos de route Ultegra-carbone pour environ 1500 $ sur bikesdirect.com. Un assemblage est requis, mais en supposant que vous puissiez utiliser une clé, ce nest pas trop mal, ou votre LBS sassemblera généralement pour vous pour < 100 $. Certains disent que « nul pour le LBS , mais je soupçonne quils sont heureux dobtenir les 100 $ contre rien.

Bonne chance! Faites-nous savoir votre décision. 😀

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• Jai essayé de chercher un vélo sur craigslist mais quand je demande un reçu, ils ne ‘ t répondre du tout. Je ‘ m en supposant quils sont volés. Je ne sais ‘ pas sur les vélos dépoque que jai vus dans un tas dendroits. Je pense que je vais continuer à chercher. Je vis à Chicago, donc la saison est presque terminée.Pourrais-je chercher pendant lhiver pour obtenir des offres encore plus incroyables également
• @MMG Beaucoup de gens nont peut-être pas conservé le reçu dun vélo quils ont acheté . Certaines personnes peuvent avoir acheté le vélo doccasion sans jamais avoir reçu de reçu. Je ne ‘ pense pas quil y a ‘ de quelque manière que ce soit que je puisse prouver que je possède réellement mon vélo. Rencontrez peut-être lacheteur au magasin de vélos local où je lai acheté. Je ‘ suis connu de quelques membres du personnel et je ‘ je suis sûr quils se porteraient garant de moi. Je ‘ ne suis pas si sûr quun reçu importerait beaucoup de toute façon, car une personne expérimentée en informatique pourrait imprimer un reçu qui semblait raisonnablement légitime de toute façon.
• oui i Je suppose mais je nai même pas ‘ recevoir une réponse de la plupart dentre eux Je veux dire que je nai rien contre lachat de vélos doccasion Je cherchais ça mais je ne pouvais pas ‘ t en trouver un 🙁

Passé de Claris à 105 , Jai trouvé que le 105 était beaucoup plus lisse et précis et ouvrait également beaucoup plus doptions de cassettes. Par préférence personnelle, jutilise des cassettes Ultegra pour un changement de vitesse encore plus fluide que 105 cassettes sur mes deux 105 (meuleuse à gravier – cadre en aluminium / fourche carbone / barres carbone) et Dura Ace (route – tout carbone). Mon vélo gravel (Giant Revolt) est venu avec Claris, ce qui était OK, mais jai opté pour une personnalisation massive sur ce vélo (vitesses améliorées, manivelles, barres, selle , w talons et pneus) parce que jaimais tellement le cadre et quil me fournissait la plate-forme idéale pour construire un vélo avec les caractéristiques de conduite exactes que je voulais – ce nétait pas une option bon marché, mais jétais satisfait du résultat final. Pour mon vélo de route, jai eu un bon achat sur E-Bay sur un vélo entièrement en carbone, équipé dun Dura Ace (un Argon 18) pour environ 1/3 de ce quil aurait coûté neuf. Ces deux vélos ont des cassettes à 10 vitesses (12-25) et des roues à chaîne de route (52-39) – beaucoup de vitesses pour moi. La vitesse est assez subjective, selon le type de conduite que vous faites et votre condition physique; alors que je roule avec des gars qui aiment les pédaliers compacts, jaime mieux les vitesses de route – juste ma préférence.

I « Jai utilisé à la fois 105 5800 et Claris 2300, et bien que 105 5800 soit bien meilleur, je pense que le plus grand avantage du 5800 est » évolutivité « , cest-à-dire à 11 vitesses, car vous pouvez toujours améliorer vos vélos en achetant des pièces chez Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, celles de Sram (ou même Campagnolo si incliné).

Bien sûr Shimano passera à 12 vitesses ou plus un jour et finalement les groupes actuels à 11 vitesses seront un héritage, mais quand même, si vous voulez chérir votre vélo et vous plonger dans le cyclisme, acheter un groupe à 8 vitesses de nos jours est un peu responsable. Ils coûtent moins cher , mais à long terme, ils coûtent plus cher.

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• De quelle manière coûtent-ils plus cher? À moins que vous ne décidiez dutiliser un nouveau groupe à la place , bien sûr, cela coûte cher.

Jai eu un Tourney à 7 vitesses (les leviers de frein freinent moins bien), je lance actuellement 8 Speed Claris, ont une ultegra 10 vitesses et avaient également des manettes de changement de vitesse Shimano. Le meilleur changement de vitesse était le tube descendant, mais il était moins sûr en raison de heurts lors du changement de vitesse, tous les autres groupes changent de la même manière.

moins important que davoir le bon rapport le plus bas pour votre puissance / terrain. Le Claris freine aussi aussi bien quUltegra maintenant. Le seul inconvénient avec 8 vitesses est la chaîne Shimano, elle craint et est bruyante comme lenfer. Chaînes KMC et SRAM 8 vitesses sont silencieux comme 9 & 10 vitesses.

Comme dautres lont dit, il y a différentes ergonomies avec les différents manettes mais, je peux madapter et me sentir à laise sur Les deux. Le mieux est de faire un essai avec les deux.

Je préfère la fourche alu / carbone à la fourche entièrement en carbone. Le plein carbone a généralement un acheminement interne des câbles et une tige de selle / pédalier propriétaire / il adset qui est un casse-tête pour les mécaniciens à domicile. Vous devez également vous assurer dutiliser une clé dynamométrique entièrement en carbone pour éviter de fissurer le carbone. Je trouve des bonbons de groupe avec un bon rapport qualité-prix et des performances comparables à des groupes haut de gamme basés sur lexpérience personnelle. Je pense que lun ou lautre des groupes vous servira bien tant que lajustement du vélo est approprié (pas de douleur / engourdissement) et que tout est bien ajusté.

Jai utilisé les deux et la principale chose que jai remarquée, cest que les capuchons des claris étaient nettement moins confortables. Je ne sais pas sils ont changé les capots dans un modèle plus récent, mais le 105 se sentait beaucoup mieux. Le 105 avait également lair beaucoup mieux avec les câbles du levier de vitesses passant sous le ruban de la barre et ne dépassant pas des côtés des capots.

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• 2018 Claris propose également des cabels internes.

Jai un Trek avec des 105 et je viens dacheter un vélo de voyage avec Claris, et je le regrette complètement. Les leviers de frein du Claris pivotent à un endroit différent, ce qui rend impossible le freinage avec de petites mains correctement avec les mains sur les capots (je nai jamais eu de problème avec mes 105). Jaurais dû dépenser de largent supplémentaire à lavance et acheter les meilleurs composants. Leçon apprise.

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• Avez-vous mis les entretoises pour les petites mains?
• Avez-vous acheté le viseur de vélo- invisible ou quelque chose? Je ‘ faire un tour avant de l’acheter. est-il trop tard pour rendre la moto?
• Aujourdhui ‘ s Claris dispose du même type de leviers de frein et de double changement de vitesses que les autres groupes. Il comporte également une vis pour régler la distance de la portée du levier youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

Une bonne chose à propos des manettes Shimano Claris est que le Mirrycle Road Mirror sy adapte, contrairement à la plupart des autres manettes construites depuis 2010. Je trouve que les changements Shimano Claris aussi bon ou meilleur que le 105 que javais avant, mais il était beaucoup plus vieux, hein?