Dette er til udvekslingsproblemet med frihjulet (ikke kassettefrie hjul). Jeg vil gerne vide, om det er muligt med hensyn til akselbrud. Forudsat at jeg har:
- God frigang og afstand til frihjul
- Matchende skifter og kæde / kædelinje
Spørgsmål:
- Ville det være sandsynligt for mig at bryde akslen eller navet under pedal?
- Har nogen brudt deres nav eller aksel ved hjælp af frihjul med uhensigtsmæssig hastighed? (Diskuter ikke i teorien, jeg vil gerne se reference eller din egen oplevelse)
Svar
Før vi går i akselbrud, lad os diskutere din akselafstand , som sandsynligvis ikke fungerer fra en 6spd til en 8spd-kassette, medmindre du installerer en ny, længere aksel med flere afstandsstykker, og du bliver nødt til at genopskive hjulet let.
Med hensyn til brud, har jeg set alle hastigheder på frihjulsaksler gå i stykker over tid. Freewheel hubs “aksler er bare mere tilbøjelige til at bryde på grund af den gearing, du kan komme over akslen. Her” er et godt diagram, der illustrerer dette punkt: 
De røde cirkler er, hvor lejerne understøtter akslen. Drivsiden af et frihjulshub har meget mere aksel, der fungerer som en håndtag end et kassetteknudepunkt, og dette er den primære årsag til, at de går i stykker.
Er en 8spd afstand med frihjul mere sandsynligt at bryde end en Friløbsnav med 6 spacer? Ja det er det, men marginalt. Selv når jeg har arbejdet i en butik i årevis, kan jeg ikke sige, at jeg så en statistisk signifikant prøve af brækkede aksler komme igennem for at sige, at 8 hastigheder brød oftere end 6 hastigheder – sandsynligvis det modsatte, da de 6 hastighedsnav var ældre og havde set mere brug . Den større sammenligning her er frihjul vs kassettehjul, og jeg kan uden tvivl fortælle dig, at kassetteknudepunkter holder bedre.
Da et kassetteknudepunkt ikke er, hvad du ønsker at bruge, vil jeg dog sige, at du ikke bekymrer dig om den øgede sandsynlighed for akselbrud, når du går fra 6spd til 8spd. Du vil sandsynligvis gå at være mindre tilbøjelige til at bryde akslen, forudsat at du køber en ny aksel til konvertering, da du begynder forfra på akselens træthedstid.
Kommentarer
- Hovedårsagen til, at 8-trins friløb (i det væsentlige) blev dræbt, var virkelig på grund af brud på akslen (betydeligt mere end 7).
- Årsagen til, at frihjulshub blev dræbt, var på grund af akselbrud og holdbarhed. Jeg tror, at 8 spd bare faldt sammen med opfindelsen af kassettenav. Der ' en grund til, at kun billige cykler bruger frihjulshub i disse dage.
- Så navet ville være fint, selvom dets gevindbredde var beregnet til 6 = hastighed frihjul?
- @Nh â nL ê tråde er de samme for 6 vs 8sp d frihjul. Det ' er afstanden og aksellængden, som ' er forskellig.
Svar
Jeg har foretaget seks til otte konvertering på en ældre landevejscykel. Forresten har jeg brudt to syv hastigheds bageste mountainbike-aksler. Så det sker. Jeg gik med en bjergstørrelse (14-32) gear rækkevidde. Jeg tilføjede flade stænger og hurtige brandskiftere. Det større gear rækkevidde giver mig mulighed for at klatre lettere end det gamle 12-25 frihjul gjorde. Som @joelmdev sagde, skiftede jeg akselafstandsstykker. Akslen var lang nok til at kunne genbruges uden udskiftning. Rammen krævede en vis håndspredning for at passe. Jeg tror, at nøglen er at indse begrænsningen i drivlinjen. Du skal bruge gearet for at forhindre overbelastning af akslen. Jeg ville ikke tage det med noget hårdere end en grusvej. Medmindre du har en masse dele, der ligger rundt, kan det være billigere at finde et brugt hjul med kassette. Overvej også de ekstra omkostninger ved frihjulsværktøjet (måske to af dem, hvis mærkerne ikke er kompatible).