Tämä on Freewheel (Not Cassette Freehub) -vaihto-ongelmaan. Haluaisin tietää, onko se mahdollista akselien rikkoutumisen suhteen. Olettaen, että minulla on:
- hyvä välys ja vapaavaihteen välinen etäisyys
- yhteensopiva vaihtaja ja ketju / ketjulinja
kysymys:
- Voisinko todennäköisesti rikkoa akselin tai navan moottoripedaalin alla?
- Onko kukaan rikkonut navan tai akselin vapaalla pyörällä sopimatonta nopeutta? (Älä keskustele teoreettisesti, haluaisin nähdä viitteitä tai omaa kokemustasi)
Vastaa
Ennen kuin pääsemme akselien rikkoutumiseen, keskustelkaamme akseliväliisi , joka todennäköisesti ei tule toimimaan 6spd: stä 8spd-kasettiin, ellet asenna uusi, pidempi akseli, jossa on enemmän välilevyjä, ja sinun on annettava pyörää hieman uudelleen.
Murtumisesta olen nähnyt kaikkien vapaarattaan akselien nopeuksien rikkoutuvan ajan myötä. Vapaarattaan napojen ”akselit rikkoutuvat vain todennäköisemmin akselin yli saavutettavan vipuvaikutuksen vuoksi. Tässä” on hyvä kaavio, joka kuvaa tätä kohtaa: 
Punaiset ympyrät ovat kohdat, joissa laakerit tukevat akselia. Vapaarattaan navan käyttöpuolella on paljon enemmän akselia, joka toimii vipuna kuin kasettinapa, ja tämä on ensisijainen syy, miksi ne murtuvat.
Onko 8spd: n etäisyydellä vapaarattaan napa rikkoutua todennäköisemmin 6spd: n välimatkainen vapaavaihde? Kyllä se on, mutta marginaalisesti. Jopa vuosia myymälässä työskennellessäni en voi sanoa, että näin tilastollisesti merkittävän otoksen rikkoutuneista akseleista sanovan, että 8 nopeutta rikkoi useammin kuin 6 nopeutta – luultavasti päinvastoin, koska 6 nopeuden keskittimet olivat vanhempia ja olivat nähneet enemmän käyttöä . Suurempi vertailu tässä on vapaaratas vs kasettipyörät, ja voin kertoa sinulle epäilemättä, että kasettikeskukset pitävät paremmin.
Koska kasettipesä ei kuitenkaan ole sitä mitä haluat käyttää, sanoisin, ettet ole huolissasi akselien rikkoutumisen todennäköisyydestä 6spd: n ja 8spd: n välillä. Olet todennäköisesti menossa on vähemmän todennäköistä, että akseli rikkoutuu, olettaen, että ostat uuden akselin muutosta varten, kun aloitat uudelleen akselin väsymisikää.
Kommentit
- No, tärkein syy 8-nopeuksisen vapaapyörän tappamiseen (olennaisesti) johtui akselin rikkoutumisesta (huomattavasti enemmän kuin 7).
- Syynä siihen, että vapaarattaan navat tapettiin, oli akselin rikkoutumisen ja kestävyyden takia. Luulen, että 8 spd vain osui samaan aikaan kasettien napojen keksimisen kanssa. Siellä ' sa syystä vain halvat polkupyörät käyttävät vapaapäiväkeskuksia näinä päivinä.
- Joten napa olisi hieno, vaikka sen kierteitysleveys oli tarkoitettu 6-nopeuksiselle vapaapyörälle?
- @Nh â nL ê säikeet ovat samat 6 vs. 8sp: lle d vapaapyörä. Se ' s etäisyys ja akselipituus, jotka ' ovat erilaiset.
Vastaus
Olen suorittanut 6–8 muunnoksen vanhemmalla maantiepyörällä. Olen muuten rikkonut kaksi seitsemän nopeuden taka-maastopyörän akselia. Joten se tapahtuu. Menin vuorikokoisten (14-32) vaihteiden kanssa. Lisäsin litteät tangot ja nopeat palokytkimet. Suuremman vaihdealueen ansiosta minulla on mahdollisuus kiivetä helpommin kuin vanhalla 12-25 vapaalla pyörällä. Kuten @joelmdev totesi, vaihdoin akselivälikkeet. Akseli oli riittävän pitkä käytettäväksi uudestaan ilman vaihtoa. Runko vaati levittämistä käsin. Mielestäni avain on ymmärtää voimansiirron rajoitukset. Sinun on käytettävä vaihteistoa, jotta akseli ei ylikuormitu. En ottaisi sitä karkeammalle kuin soratielle. Ellei sinulla ole joukko osia sen ympärillä, saattaa olla halvempaa löytää käytetty pyörä kasetilla. Harkitse myös vapaakäyntityökalun lisäkustannuksia (ehkä kaksi niistä, jos tuotemerkit eivät ole yhteensopivia).