Ceci est pour le problème de permutation de roue libre (pas de roue libre de cassette). Je voudrais savoir si cest faisable, concernant la rupture dessieu. En supposant que jai:
- Bon dégagement et espacement pour la roue libre
- Dérailleur et ligne de chaîne / chaîne correspondants
Question:
- Serait-il probable que je casse lessieu, ou le moyeu, sous un pédalage assisté?
- Quelquun a-t-il cassé son moyeu ou son essieu en utilisant la roue libre à une vitesse inappropriée? (Veuillez ne pas discuter en théorie, jaimerais voir une référence ou votre propre expérience)
Réponse
Avant dentrer dans le bris dessieu, parlons de votre espacement des essieux , qui ne fonctionnera probablement pas en passant dune cassette de 6 à 8 vitesses à moins que vous ninstalliez un nouvel essieu plus long avec plus dentretoises, et vous aurez besoin de recadrer légèrement la roue.
En termes de casse, jai vu toutes les vitesses des essieux de roue libre casser avec le temps. Les essieux des moyeux de roue libre sont simplement plus susceptibles de se casser en raison de leffet de levier que vous pouvez obtenir sur lessieu. Voici « un excellent diagramme qui illustre ce point: 
Les cercles rouges sont lendroit où les roulements sappuient contre lessieu. Le côté entraînement dun moyeu à roue libre a beaucoup plus dessieu agissant comme un levier quun moyeu à cassette, et cest la principale raison pour laquelle ils se cassent.
Un moyeu à roue libre espacé de 8 vitesses est-il plus susceptible de se casser quun Moyeu de roue libre espacé de 6 vitesses? Oui, mais marginalement. Même en travaillant dans un atelier pendant des années, je ne peux pas dire que jai vu un échantillon statistiquement significatif dessieux cassés venir dire que 8 vitesses cassaient plus souvent que 6 vitesses – probablement le contraire car les moyeux à 6 vitesses étaient plus vieux et avaient vu plus dutilisation . La plus grande comparaison ici est la roue libre par rapport aux roues à cassette, et je peux vous dire sans lombre dun doute que les moyeux à cassette résistent mieux.
Étant donné quun moyeu à cassette nest pas ce que vous cherchez à utiliser, je dirais que ne vous inquiétez pas de laugmentation du risque de rupture dessieu lorsque vous passez de 6 à 8 vitesses. Vous allez probablement pour être moins susceptible de casser lessieu, en supposant que vous achetiez un nouvel essieu pour la conversion, car vous recommencerez sur la durée de vie en fatigue de lessieu.
Commentaires
- Eh bien, la principale raison pour laquelle la roue libre à 8 vitesses a été (essentiellement) détruite était vraiment une rupture dessieu (beaucoup plus que 7).
- La raison pour laquelle les moyeux de roue libre ont été tués était en raison de la rupture de lessieu et de la durabilité. Je pense que la vitesse 8 a coïncidé avec linvention des moyeux à cassette. ' est une raison pour laquelle seuls les vélos bon marché utilisent des moyeux à roue libre de nos jours.
- Donc le moyeu irait bien, même si sa largeur de filetage était prévue pour une roue libre à 6 = vitesses?
- @Nh â nL ê les fils sont les mêmes pour le 6 vs 8sp d roue libre. Il ' est lespacement et la longueur de lessieu qui ' sont différents.
Réponse
Jai effectué la conversion six à huit sur un vélo de route plus ancien. Au fait, jai cassé deux essieux de vélo de montagne arrière à sept vitesses. Alors ça arrive. Je suis allé avec une gamme de vitesse de taille montagne (14-32). Jai ajouté des barres plates et des manettes rapides. La plus grande plage de vitesses me permet de monter plus facilement que lancienne roue libre 12-25. Comme @joelmdev la déclaré, jai changé les entretoises dessieu. Lessieu était suffisamment long pour être réutilisé sans remplacement. Le cadre a nécessité un peu décartement à la main pour sadapter. Je pense que la clé est de réaliser la limitation de la transmission. Vous devez utiliser lengrenage pour éviter de surcharger lessieu. Je ne le prendrais pas sur quelque chose de plus accidenté quune route de gravier. À moins que vous nayez un tas de pièces autour, il peut être moins cher de trouver une roue doccasion avec cassette. Pensez également au coût supplémentaire de loutil roue libre (peut-être deux dentre eux si les marques ne sont pas compatibles).