시마노 클라리스 vs 105?

한 번도 Claris를 사용했지만 8 ~ 11 속도의 다양한 Shimano로드 부품과 일부 SRAM을 사용했습니다.

다른 모든 요소가 같을수록 비용이 많이 듭니다. 시마노 그룹 셋은 저렴한 그룹 셋보다 부드럽게 이동합니다. 그러나 그것은 정말 미세한 머리카락을 나누는 것입니다. 현대 브리프 터의 변속 성능은 전반적으로 훌륭합니다. 제 경험상 그룹 셋을 좋게 만드는 것은 얼마나 잘 조정하고 유지 하느냐입니다.

나는 Claris 그룹에 투표합니다. 8 단 속도는 여전히 광범위하게 지원되며 아마도 그대로 유지 될 것입니다. 전체 그룹 셋을 폐기하기 전에 교체 부품 (9 단, 10 단 및 11 단 부품보다 훨씬 저렴함)을 찾는 데 문제가 없을 가능성이 높습니다. 16 개의 기어는 모든 종류의 라이딩에 적합한 범위입니다.

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• Gidday 및 SE Bicycles에 오신 것을 환영합니다. 잘 구성된 답변에 감사드립니다. 앞으로 사이트에 대한 귀하의 의견을 기다리겠습니다.

정말 귀하의 예산에 달려 있습니다. Shimano 105는 Claris보다 훨씬 낫습니다. Claris는 8 단 카세트를 사용하고 105는 11 단 카세트를 사용합니다. 이것은 두 자전거의 기어 범위가 같으면 105가 기어 사이의 간격이 더 작다는 것을 의미합니다. Claris와 105 사이에는 2 단계가 있습니다. Sora (9 단 카세트)와 Tiagra (10 단 카세트)입니다. 성능 및 예산 요구 사항에 맞는 그룹을 결정하려면 이러한 모든 그룹 집합을 살펴 봐야합니다.

105의 작은 차이를 확보하고 자전거에 많은 돈을 쓰지 않는 또 다른 방법이 있습니다. . 앞쪽에 트리플 체인 셋이있는 Claris를 가져옵니다. 그런 다음 12-23 카세트를 가져옵니다. 이렇게하면 기어 사이에 아주 작은 간격이있는 자전거를 얻을 수 있지만 트리플 크랭크로 인해 충분한 범위를 얻을 수 있습니다. 물론 체중 감점도 증가합니다.

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• 또는 트리플 대신 컴팩트 더블입니다. 웨이트 위니 잉은 과대 평가되어 있습니다. claris / sora / tiagra의 운영비는 상당히 저렴합니다 (체인 + 카세트 비용 참조). 당신이하는 라이딩 유형을 고려하는 것을 잊지 마십시오. 그리고 당신은 ‘ 경주 중이 아니면 ‘ 모든 기어비가 필요합니다.
• @Batman 당신이 ‘ 매우 높은 수준의 물건을보고 있지 않는 한, 컴팩트가로드 바이크의 표준이 된 것 같습니다. 대부분의 캐주얼 라이더는 ‘ 52-39 크랭크 셋으로 모든 언덕을 올라갈 힘이 없습니다. 언덕이 많지 않은 곳에 살고 있다면 컴팩트 한 50-34와 12-23 카세트로 괜찮을 수 있지만 대부분의 사람들은 50-39-30 또는 52-42-와 같은 트리플을 고맙게 생각할 것입니다. 30.
• 트리플 (48-38-28)과 12-23 / 8 카세트가 있습니다. 훌륭한 조합입니다.

저도 새로드 바이크를 연구하고 있습니다. shimano에 대한 정보는 다음과 같습니다. 도로 세트, 원래 출처 : http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace (내가 몇 가지 추가 설명 포함)

공통 : 이들 모두는 브레이크에 시프터 메커니즘을 가지고 있으므로 “브리프 터”입니다. 도로 기반에는 MTB와 같은 엄지 시프터가 없습니다.

1) Claris, 8 단 속도 및 최저 사양. 아마도 현재 개발 중이 아닐 것입니다. 그러나 색인이 생성 되었기 때문에 대부분의 오래된 자전거보다 더 잘 작동합니다. 또한 저렴한 비용으로 R & D 비용을 회수했습니다. 6/7/8 속도는 모두 동일한 체인 크기를 사용합니다.

2) Sora, 9 속도. 10은 2 자리 숫자이기 때문에 상대적으로 드문 경우입니다 (즉, 다른 숫자가 하나 이상으로 보이게하는 Shopkeeper의 가격 책정 이론과 반대입니다.)

3) Tiagra, 10 속도,하지만 클라리스와 소라보다 변속이 더 낫다

4) 105, 11 속도, 티아 그라보다 가볍고 단단하고 깔끔한 액션

5) 울 테그 라, 11 단, 훨씬 더 좋음 105보다 105가 tiagra보다 높기 때문에

6) Dura-ace, 11 속도, 기본적으로 전문가가 사용하는 최고 사양 메커니즘입니다. 이 레벨을 구입하려면 집을 팔 수 있습니다.

Ultegra와 Dura-ace는 전자식 변속 인 Di2에서도 사용할 수 있습니다. 이것은 전선을 당기는 대신에 약간의 배터리와 모터가 탈선기를 운반한다는 것을 의미합니다. 기어 변경은 평소와 마찬가지로 체인 동작으로 인해 계속 발생합니다.

스램으로 제공되는 제품도 고려해야합니다.

동일한 그룹 세트의 이전 버전은 기어가 적을 수 있습니다. 105는 10 단 속도 였고 정말 오래된 울 테그라는 처음에는 6 단 속도이고 기어는 시간이 지남에 따라 증가합니다.

현대 그룹 셋의 기술 발전으로 인한 물방울 감소 효과도 있습니다. 이것이 바로 Ultegra가 전자 변속 옵션을 제공하는 이유입니다. , 원래는 dura-ace 용으로 설계되었습니다. 이는 비용이 많이 드는 변경 사항을 감안할 때 아마도 나쁜 예일 것입니다. 그러나 더 부드러운 변속을위한 램프 및 핀 디자인과 같은 것이 105로 내려간 다음 tiagra로 흘러 내릴 것입니다. 그 때 sora와 claris 사라질 것입니다.

개인적으로 저는 알루미늄 프레임과 디스크 브레이크가 장착 된 105 레벨을 목표로하고 있습니다 (제 가격대에서 얻을 수 있다면). 그룹 셋-브레이크와 변속기는 브리프 터에서만 공통적으로 사용되므로 케이블 당김 거리가 동일한 모든 것을 사용할 수 있습니다.

코멘트

• 목록 (또는 참조한 웹 사이트)에 Shimano의 두 번째로 낮은 그룹 인 Sora가 없습니다. 또한 Claris는 실제로 8 속이고 Sora는 9 속입니다.
• 충분히 멀리 돌아 가면 Dura-Ace는 1982 년 출시 당시 6 속이었습니다. 최고 수준의 전문가들은 단 12 개의 기어로 꽤 좋은 속도를 내고있었습니다. 나는 Claris가 20 년 전 프로 선수들이 타던 것보다 훨씬 뛰어난 성능을 보인다고 말할 수 있습니다. 그들은 ‘ 1997 년까지 9 단 속도를 도입하지 않았습니다.
• Claris는 확실히 활발하게 개발 중이며 내부 케이블, 이중 변속 레버, Hollowtech II 및 기타 기능을 갖추고 있습니다. 더 높은 그룹 셋. 또한 주행 속도가 매우 좋고 튼튼하며 진흙을 견딜 수 있습니다.
• @VladimirF I ‘ 그곳을 추천합니다. ‘ ” 현재 개발중인 “와 ” 세류 감소 다른 상위 그룹 세트에서 변경 ”
• 다른 종류의 개발이있을 수 있을지 모르겠습니다. 상상할 수있는 모든 기능은 먼저 고급 그룹 세트에 도입됩니다. 그것은 영광스러운 105에게도 유효합니다.

내 도로 자전거를 Tiagra에서 105 a로 업그레이드했습니다. 몇 년 전에 차이를 발견 했으므로 Claris와 105 사이에 더 큰 차이를 느낄 수있을 것입니다. 105의 선명한 변속은 제 생각에 $의 가치가 있습니다.

프레임 소재는 라이더입니다. 우선권. 일부는 고장 모드가 치명적이기 때문에 탄소에 편향되어 있습니다. 카본 프레임은 Kestrel이 80 년대와 90 년대에 시작된 이후로 먼 길을 왔습니다. 스스로 결정해야합니다. 카본은 더 가볍기 때문에 라이딩 방식에 관계없이 이점이 있습니다.경주를하든 안하든 더 빨리 가속하고 등반을 더 쉽게 할 수 있으므로 마무리 장소를 개선하거나 주말 그룹 라이딩에서 리더와 더 쉽게 따라갈 수 있습니다. 또한 알루미늄보다 더 관대 할 수 있습니다. 일부 라이더는 많은 알루미늄 프레임의 뻣뻣하고 거친 승차감으로 인해 알루미늄에 대해 상당히 편향되어 있습니다. 카본은 내 트라이 바이크처럼 뻣뻣 할 수도 있지만 트라이 바이크의 설계에 따른 것입니다. 대부분의 카본로드 자전거 프레임은 측면 강성과 수직 컴플라이언스를 위해 설계되었습니다.

다른 사람들이 언급했듯이 중고 자전거에 대한 큰 거래를 종종 찾을 수 있으므로 조사 할 가치가 있습니다. 내 첫 번째로드 바이크는 Craigslist에서 왔는데, 작동하는 기어가 3 개 (27 개 중) 밖에 없었기 때문에 거래를 훔쳤습니다. 10 달러 상당의 케이블과 외장과 저는 훌륭한 자전거를 가지고있었습니다. LBS도 자전거를 사용했을 수 있습니다. Ebay는 또 다른 소스입니다. 비록 지역에서 제공하는 제품을 찾지 않으면 구매하기 전에는 탈 수 없습니다. 온라인 자전거 딜러 (일반적인 LBS 브랜드가 아님)도 있지만 일반적으로 잘 갖추어 진 자전거에서 많은 것을 찾을 수 있습니다. 저는 bikesdirect.com에서 약 1,500 달러에 Ultegra-carbon로드 자전거를 본 적이 있습니다. 약간의 조립이 필요하지만 렌치를 사용할 수 있다고 가정하면 그렇게 나쁘지 않습니다. 그렇지 않으면 LBS가 보통 < $ 100에 조립할 것입니다. 일부는 LBS에 대해 엉터리라고 말합니다. ,하지만 나는 그들이 100 달러를 얻는 것에 행복하다고 생각합니다.

행운을 빕니다! 결정한 내용을 알려주십시오. 😀

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• craigslist에서 자전거를 찾으려고했지만 영수증을 요청했을 때 ‘ 전혀 답장하지 않습니다. 저는 ‘ 도난 당했다고 가정합니다. 나는 여러 곳에서 본 빈티지 자전거에 대해 ‘ 알지 못합니다. 계속 찾아 볼 것 같아요. 저는 시카고에 살기 때문에 시즌이 거의 끝 나가고 있습니다. 겨울에는 더 놀라운 할인 혜택도받을 수있을 것 같습니다.
• @MMG 많은 사람들이 구입 한 자전거의 영수증을 보관하지 않았을 수 있습니다. . 어떤 사람들은 중고 자전거를 구입했지만 영수증을받지 못했을 수 있습니다. 제가 실제로 자전거를 소유하고 있음을 증명할 수있는 방법이 ‘ 아닙니다 ‘. 내가 그것을 샀던 지역 자전거 가게에서 구매자를 만날지도 모른다. 저는 ‘ 몇 명의 직원이 알고 있으며 ‘ 그들이 저를 보증 할 것이라고 확신합니다. ‘ 컴퓨터에 능숙한 사람이 합법적으로 보이는 영수증을 인쇄 할 수 있기 때문에 영수증이별로 중요하지 않을 것 같습니다.
• 그래요. 추측하지만 ‘ 대부분의 답장도받지 못했습니다. 중고 자전거를 구매하는 것에 대해 전혀 반대하지 않는다는 뜻입니다. 제가 찾고 있었지만 할 수 없었습니다. ‘ 찾지 못함 : (

Claris에서 105로 업그레이드 , 105가 훨씬 더 부드럽고 정확하며 훨씬 더 많은 카세트 옵션을 제공한다는 것을 알았습니다. 개인 취향에 따라 Ultegra 카세트를 사용하여 105 카세트 (자갈 분쇄기-알루미늄 프레임 / 카본 포크 / 카본 바) 및 Dura Ace (로드-올 카본) 바이크. 제 그래 블 바이크 (Giant Revolt)는 Claris와 함께 제공되었는데, 괜찮 았지만이 바이크 (업그레이드 된 기어, 크랭크, 바, 시트)에 대한 대규모 사용자 지정을 선택했습니다. , w 왜냐하면 프레임이 너무 마음에 들었고 내가 원하는 정확한 승차감 특성을 가진 자전거를 만들 수있는 완벽한 플랫폼을 제공했기 때문입니다. 저렴한 옵션은 아니지만 최종 결과에 만족했습니다. 로드 바이크의 경우, 새 비용의 1/3에 대해 풀 카본, Dura Ace 장착 바이크 (아르곤 18)를 E-Bay에서 많이 구매했습니다. 이 두 자전거에는 10 개의 속도 카세트 (12-25)와로드 체인 휠 (52-39)이 있습니다. 기어링은 라이딩의 종류와 컨디셔닝에 따라 상당히 주관적입니다. 콤팩트 크랭크 세트를 좋아하는 사람들과 함께 라이딩하는 동안로드 기어링을 더 좋아합니다. 내가 선호하는 것뿐입니다.

I “105 5800과 Claris 2300을 모두 사용했으며 105 5800이 훨씬 더 나은 반면 5800의 가장 큰 장점은” 업그레이드 가능성 “, 일명 11 단, Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, Sram (또는 기울어 진 경우 campagnolo)에서 부품을 구매하여 항상 자전거를 업그레이드 할 수 있기 때문입니다.

물론 Shimano 언젠가는 12 단 이상의 속도로 이동하고 결국 현재의 11 단 속도 그룹 세트는 유산이 될 것이지만 여전히 자전거를 소중히 여기고 사이클링에 깊이 빠져들려면 요즘 8 단 그룹 셋을 구입하는 것이 다소 책임이 있습니다. ,하지만 장기적으로는 더 많은 비용이 듭니다.

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• 어떤 방식으로 더 많은 비용이 듭니까? 대신 새 그룹 세트를 byu로 결정하지 않는 한 물론입니다. 비용이 많이 듭니다.

저는 7 단 토너먼트를 경험했습니다 (브레이크 레버 브레이크가 더 나쁨). 속도 Claris, ultegra 10 속도 및 shimano 다운 튜브 시프터도 있습니다. 최고의 변속은 다운 튜브 였지만 변속 중 범프를 쳤기 때문에 안전하지 않았으며 다른 모든 그룹 세트도 비슷하게 변속했습니다.

기어 사이의 공간은 파워 / 지형에 맞는 최저 기어를 사용하는 것보다 덜 중요합니다. Claris는 이제 Ultegra와 마찬가지로 브레이크도 작동합니다. 8 단 속도의 유일한 단점은 Shimano 체인이며 짜증나고 소음이 큽니다. KMC 및 SRAM 8 단 체인 9 & 10 단 속도와 같이 조용합니다.

다른 사람들이 말한 것처럼 변속 장치마다 인체 공학이 다르지만 적응하고 편안하게 느낄 수 있습니다. 둘 다. 가장 좋은 방법은 둘 다 시승하는 것입니다.

나는 풀 카본보다 알루미늄 / 카본 포크를 선호합니다. 풀 카본은 일반적으로 내부 케이블 라우팅과 독점 시트 포스트 / 바텀 브래킷 / 그 가정 역학에게 골칫거리 인 adset. 또한 탄소 균열을 방지하기 위해 전체 탄소가 포함 된 토크 렌치를 사용해야합니다. 개인적 경험을 기반으로 한 고급 그룹 셋에 비해 가치가 높고 성능이 비슷한 그룹 셋 스위트 스팟을 찾습니다. 자전거 핏이 적절하고 (통증이나 무감각 함이 없음) 모든 것이 잘 조정되어 있다면 어느 그룹 세트도 당신에게 도움이 될 것이라고 생각합니다.

두 가지를 모두 사용해 보았는데 가장 중요한 점은 claris의 후드가 훨씬 덜 편안하다는 느낌이었습니다. 이후 모델에서 후드를 변경했는지는 모르겠지만 105는 훨씬 더 기분이 좋았습니다. 105는 시프터 케이블이 바 테이프 아래로 들어가고 후드 측면에서 튀어 나오지 않아 훨씬 더 좋아 보였습니다.

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• 2018 Claris에는 내부 케이블도 있습니다.

저는 105s 트레킹을 가지고 있는데 방금 Claris와 함께 여행용 자전거를 샀는데 완전히 후회합니다. Claris의 브레이크 레버가 다른 위치에서 회전하여 작은 손으로 브레이크를 밟을 수 없습니다. 후드에 손을 대고 제대로합니다. (저는 105에 문제가 없었습니다). 나는 여분의 돈을 미리 쓰고 더 좋은 부품을 샀어 야했다. 교훈을 얻었습니다.

설명

• 작은 손을 위해 스페이서를 넣었습니까?
• 자전거 시력을 구입 했습니까- 보이지 않거나 뭔가? 저는 ‘ 구매하기 전에 무엇이든 탈 것입니다. 자전거를 반납하기에 너무 늦었습니까?
• 오늘 ‘ s Claris는 다른 그룹 세트와 동일한 유형의 브레이크 및 이중 변속 레버를 갖추고 있습니다. 또한 레버 범위 youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg 를 조정하기위한 나사가 있습니다.

시마노 클라리스 시프터의 한 가지 좋은 점은 2010 년 이후에 제작 된 대부분의 다른 시프터와 달리 Mirrycle로드 미러가 장착된다는 것입니다. 저는 시마노 클라리스 시프트를 찾습니다. 이전에 가졌던 105보다 좋거나 더 좋지만 훨씬 더 오래되었습니다.