Wat is een loxodraad?

een loxodroom, rhumb, (/ rʌm /) of loxodrome is een boog die alle meridianen van lengtegraad onder dezelfde hoek kruist, dat wil zeggen een pad met een constante peiling zoals gemeten ten opzichte van het ware of magnetische noorden

Van: Wikipedia

Indien vervolgd, alle loxodromen behalve degene die een spoor van 90 of 270 graden volgen eindigen op de Noord- of Zuidpool.

Als ze worden voortgezet, eindigen alle grote cirkellijnen terug waar ze begonnen.

Wat betreft het deel van de vraag over constante trackrichting : track wordt door ICAO gedefinieerd als

De projectie op het aardoppervlak van het pad van een vliegtuig, de richting van welk pad op een willekeurig punt meestal wordt uitgedrukt in graden vanaf het noorden (waar, magnetisch of raster).

Dus, om een constant spoor aan te houden, zou betekenen dat het noorden altijd in exact dezelfde richting van jou zou zijn als je verder gaat. Dit zou je uiteindelijk naar een van de polen brengen, tenzij je natuurlijk een spoor van 90 of 270 graden aanhield.

De afbeelding hierboven toont een constant spoor van ongeveer 75 graden.

Reacties

• Het is de moeite waard om op te merken: om de baan constant te houden, zal de piloot een bocht aanhouden! Recht en waterpas vliegen is een grote cirkel.
• Dat is waar, maar dat is ongeveer hetzelfde als in de veelbesproken vraag wat er gebeurt met de hoogtemeteraflezing als druk en / of temperatuur veranderingen. De track wordt, net als de hoogte, bijgehouden in relatie tot de aflezing op het instrument. De bocht die nodig is om een baan te behouden, bestaat bijna niet totdat je dicht bij de N- of S-pool bent. En hoe dan ook, rechtuit vliegen en waterpas vliegen is een heel theoretisch iets IRL;)
• ” De track wordt bijgehouden in verwijzing naar de lezing op het instrument ” Dat zou bijvoorbeeld een CDI zijn, niet alleen een koptekst. Tussen verre waypoints, bijvoorbeeld in de Noord-Atlantische Oceaan, is de koerswijziging merkbaar, terwijl het vliegtuig de magenta lijn vliegt en niet ‘ t bank (wind voorlopig even opzij).
• @ ymb1, een CDI zal u begeleiden op orthodroom (grootcirkel) of het nu GPS-gebaseerd, VOR-gebaseerd of zelfs INS-gebaseerd is. Maar stel je voor dat je de Atlantische Oceaan oversteekt in een naoorlogse DC-6, waar de radio-instrumenten geen enkel signaal zouden hebben en alles wat je had een magnetisch kompas en een drijvend gyroscopisch kompas was. Je kon alleen segmenten van een loxodroom vliegen (nou ja, zelfs dat niet als de wind verandert), waarbij je mogelijk de koers op sommige punten aanpast om dichter bij de grote cirkel te blijven.

In gewoon Engels:

Grote Cirkel:

Bind een koord strak om een wereldbol. Het zal in een perfecte cirkel liggen, ook wel een “grote cirkel” genoemd.

Dit kan alleen worden gedaan als de draad strak rond de volledige omtrek is gespannen; het zal eraf vallen als het een beetje in een willekeurige richting wordt bewogen.

De cirkel kan op elke manier worden georiënteerd, maar op een wereldbol met markeringen zijn duidelijke posities langs de evenaar, of langs een meridiaan, door beide naar het noorden en zuidpolen.

Een grote cirkel die door twee willekeurige punten loopt, vertegenwoordigt de kortste afstand tussen hen wanneer ze langs het oppervlak reizen.

Dit is de reden waarom vliegtuigvluchten van Los Angeles naar Hanoi, die ligt zelfs nog verder naar het zuiden, passeer nabij de Aleoeten in Alaska.

Rhumb Line:

Stel je voor dat je een schip of vliegtuig navigeert met alleen een kompas. De eenvoudigste en minst foutgevoelige methode zou zijn om gedurende de hele reis een constante koers aan te houden.

Als u vanuit Portugal continu naar het zuidwesten vaart, bereikt u Brazilië. Het zal niet de kortste of snelste route zijn, maar het zal wel de gemakkelijkste zijn.

De Mercator-projectiekaart (de “boze”, die Groenland groter doet lijken dan Afrika) is speciaal voor dit doel ontworpen. Trek een rechte lijn vanaf uw beginpunt naar uw bestemming en die koers zal de hele weg een constante koers hebben. Zonder enige aanpassingen langs de route, zal uw kompas altijd dezelfde richting aangeven.

Elke rechte lijn op een Mercator-projectiekaart is een loxodroom.

Behalve bij het volgen van de evenaar (wat zowel een loxodroom als een grootcirkel is), zal elke loxodroom uiteindelijk de noord- of zuidpool bereiken.

Opmerkingen

• Dus volgen piloten rhumb line tracks / great circle routes? Beide hebben hun eigen voordeel.
• @Johnson, over het algemeen zijn grote cirkels de snelste en kortste routes, en navigatiehulpmiddelen zoals GPS elimineren de voordelen van het gebruik van de eenvoudige rhumbline-methode. Piloten zullen afwijken van een strikte grote cirkel om gebruik te maken van wind op grote hoogte (bijv. Jetstream) om sneller te gaan en brandstof te besparen, en om politieke redenen (bijv. Don ‘ vliegen over N.Korea).

Overweeg de bovenstaande luchtweg, Q114 .

Het is blauw (RNAV), dus we hoeven geen rekening te houden met de instelling datums van VOR-stations en hun vaak verouderde magnetische noorduitlijning.

Merk op dat het van PECKS naar LEONG 081 ° is en de tegenovergestelde richting 269 ° van LEONG.

Dat is 188 ° voor een wederkerig!

Als je precies 081 ° (loxodroom) handhaafde, mis je LEONG, zoals geïllustreerd in het antwoord van @ Jpe61. Dus piloten onderhouden ning een cursus via een koersdeviatie-indicator (CDI), vliegen een grote cirkel (rechte lijn op een bol).

Met een track-modus op een navigatiedisplay, zal de track blijven veranderen in een rechte en horizontale vlucht om 089 ° te worden op LEONG.

Anders gezegd, als je langs een koers vliegt, is de opgegeven trackwaarde alleen geldig vanaf het begin van die track, anders blijft hij veranderen vanwege de kromming van de aarde.