Co to jest loksodrom?

loksodromę, loksodrom, (/ rʌm /) lub loksodrom to łuk przecinający wszystkie południki długości geograficznej pod tym samym kątem, to znaczy ścieżkę o stałym namiocie mierzonym względem prawdziwej lub magnetycznej północy

Od: Wikipedia

Jeśli kontynuacja, wszystkie loksodromy z wyjątkiem tych podążających za torem o 90 lub 270 stopniach kończą się na biegunie północnym lub południowym.

Jeśli będzie kontynuowana, wszystkie linie wielkich okręgów kończą się z powrotem w miejscu, z którego się zaczęły.

Jeśli chodzi o część pytania o stały kierunek ścieżki : ścieżka jest zdefiniowana przez ICAO jako

Rzut na powierzchnię Ziemi toru lotu samolotu, którego kierunek w dowolnym punkcie jest zwykle wyrażany w stopniach od północy (wartość rzeczywista, magnetyczna lub siatka).

Tak więc utrzymanie stałego śladu oznaczałoby, że północ zawsze będzie podążać dokładnie w tym samym kierunku, w którym się poruszasz. To w końcu doprowadziłoby cię do jednego z biegunów, chyba że oczywiście utrzymywałeś tor 90 lub 270 stopni.

Powyższy obrazek pokazuje stały ślad około 75 stopni.

Komentarze

• Warto zwrócić uwagę: aby tor był stały, pilot będzie utrzymywał zakręt! Latanie prosto i poziomo to wielkie koło.
• To prawda, ale to prawie to samo, co w bardzo dyskutowanej kwestii, co stanie się z odczytem wysokościomierza, gdy ciśnienie i / lub temperatura zmiany. Ścieżka, podobnie jak wysokość, jest utrzymywana w odniesieniu do odczytu na instrumencie. Zakręt potrzebny do utrzymania toru prawie nie istnieje, dopóki nie znajdziesz się blisko bieguna północnego lub południowego. Zresztą latanie prosto i poziomo to rzecz bardzo teoretyczna IRL;)
• ” Tor jest utrzymywany w odniesieniu do odczytu na instrumencie ” To byłby na przykład CDI, a nie zwykły nagłówek. Między odległymi punktami trasy, powiedzmy na północnym Atlantyku, zmiana kursu jest zauważalna, podczas gdy samolot leci wzdłuż linii karmazynowej i nie ' nie przechyla się (na razie z wiatrem).
• @ ymb1, CDI poprowadzi Cię przez ortodromę (wielkie koło), niezależnie od tego, czy jest oparty na GPS, VOR, czy nawet na INS. Ale wyobraź sobie, że przekraczasz Atlantyk powojennym DC-6, gdzie instrumenty radiowe nie będą miały żadnego sygnału, a jedyne, co miałeś, to kompas magnetyczny i dryfujący żyroskop. Można było latać tylko segmentami loksodromy (cóż, nawet nie to, gdy zmienia się wiatr), ewentualnie dostosowując kurs w niektórych punktach, aby pozostać bliżej wielkiego koła.

Prostym językiem:

Wielki krąg:

Zawiąż mocno sznurek wokół kuli ziemskiej. Będzie leżeć w idealnym kole, zwanym „wielkim kołem”.

Można to zrobić tylko wtedy, gdy sznurek jest ciasno rozciągnięty na całym obwodzie; odpadnie, jeśli zostanie lekko przesunięty w dowolnym kierunku.

Okrąg można zorientować w dowolny sposób, ale na kuli ziemskiej z oznaczeniami oczywiste pozycje znajdują się wzdłuż równika lub wzdłuż dowolnego południka, przechodząc przez oba na północ i biegunami południowymi.

Wielki okrąg przechodzący przez dowolne dwa punkty reprezentuje najmniejszą odległość między nimi podczas podróży po powierzchni.

To dlatego samolot leci z Los Angeles do Hanoi, co jest jeszcze dalej na południe, przechodzi w pobliżu Wysp Aleuckich na Alasce.

Linia Rhumb:

Wyobraź sobie, że nawigujesz statkiem lub samolotem, korzystając tylko z kompasu. Najprostszą i najmniej podatną na błędy metodą byłoby utrzymanie stałego kursu przez całą podróż.

Z Portugalii, jeśli stale płyniesz na południowy zachód, dotrzesz do Brazylii. Nie będzie to najkrótsza ani najszybsza trasa, ale będzie najłatwiejsza.

Mapa Projekcja Mercator („zła”, dzięki której Grenlandia wygląda na większą niż Afryka) została zaprojektowana specjalnie w tym celu. Narysuj prostą linię od początku do miejsca docelowego, a kurs ten będzie miał ciągły kurs przez całą drogę. Bez żadnych zmian na trasie, Twój kompas zawsze wskaże ten sam kierunek.

Każda prosta linia na mapie odwzorowania Mercatora jest loksodromą.

Z wyjątkiem sytuacji, gdy podążasz za równikiem. (która jest jednocześnie loksodromą i wielkim okręgiem), każda loksodroma ostatecznie osiągnie biegun północny lub południowy.

Komentarze

• A więc czy piloci podążają loksodromą / trasami po ortodromie? Obie mają swoje zalety.
• @Johnson, ogólnie wielkie okręgi to najszybsze i najkrótsze trasy, a pomoce nawigacyjne, takie jak GPS, eliminują zalety korzystania z prostej metody loksodromy. Piloci zbaczają ze ścisłego wielkiego koła, aby wykorzystać wiatr z dużej wysokości (np. Strumień odrzutowy), aby poruszać się szybciej i oszczędzać paliwo, oraz z powodów politycznych (np. N.Korea).

Weź pod uwagę powyższe drogi oddechowe, Q114 .

Jest niebieski (RNAV), więc nie musimy brać pod uwagę tego ustawienia daty stacji VOR i ich często nieaktualne magnetyczne wyrównanie północy.

Zwróć uwagę, że od PECKS do LEONG to 081 °, aw przeciwnym kierunku to 269 ° od LEONG.

To „188 ° na odwrotność!

Jeśli utrzymałeś dokładnie 081 ° (loksodromę),” przegapisz LEONG, jak zilustrowano w odpowiedzi @ Jpe61 „. Dlatego piloci utrzymują ning a kurs za pomocą wskaźnika zboczenia z kursu (CDI) lecą wielki okrąg (prosta linia na kuli).

W trybie śledzenia na ekranie nawigacji tor będzie się zmieniał w locie prostym i poziomym, aby osiągnąć 089 ° w LEONG.

Innymi słowy, kiedy lecisz po kursie, podana wartość ścieżki jest ważna tylko od miejsca, w którym zaczyna się ta trasa, w przeciwnym razie zmienia się ona z powodu krzywizny Ziemi.