Przepraszamy, jeśli to niewłaściwe miejsce do zadawania tego pytania, ponieważ jest to bardzo hipotetyczne.
Na komputerze game Kerbal Space Program, istnieją 3 główne opcje inscenizacji, które są używane.
- Konwencjonalne Inscenizacja gdzie każdy etap oddziela, a następnie odsłania silniki nad nim, takie same jak w rakiecie Saturn V.
- Cebula Stopniowanie, w którym zbiornik zewnętrzny podaje się do zbiornika wewnętrznego, a gdy jest pusty, jest upuszczany, podobnie jak w przypadku podawania krzyżowego między wahadłowcem a głównym pomarańczowym zbiornikiem
- Szparagi Etap, w którym silniki i czołgi otaczają główną rakietę, która zasila rakietę obok niej wokół centralnego rdzenia, a następnie do następnej, a następnie do centralnego rdzenia, który nad nią ma ostatni etap, to ustawienie w KSP pozwala na podniesienie ogromnego statku kosmicznego do kuli it.
Oznacza to, że zbiorniki paliwa i utleniacza w S4 faktycznie zasilają wszystkie 7 silników, aż do opróżnienia i upuszczenia, następnie S3 zasila wszystkie 5 do opróżnienia, upuszczony, Tak samo z S2, a następnie S1 jest już bardzo wysoko w atmosferze podróżując bardzo szybki, ale jest w zasadzie w pełni zatankowany i leci dalej na orbitę
To jest sedno pytania, inscenizacja szparagów w KSP jest łatwa, wystarczy magiczne przewody paliwowe, ale w rzeczywistości wymagałoby to ogromnych pomp i przewody paliwowe i wsporniki konstrukcyjne. więc cały ten dodatkowy ciężar zmniejszyłby efektywne delta-V, które można by dzięki temu uzyskać. ale nie jestem pewien, ile
Teraz wiem, że bez konkretnych informacji o masie etapów itp. niemożliwe jest wykonanie faktycznej matematyki, ale:
Pytanie
Czy jest to realnie możliwe w prawdziwym życiu? czy też wady przeważałyby nad korzyściami
Komentarze
- Niezupełnie zduplikowane, ale bardzo istotne: space.stackexchange.com/questions/18665/ …
- Został uznany za Falcon Heavy byt ostatecznie porzucony. en.wikipedia.org/wiki/Falcon_Heavy#Propellant_crossfeed
- @lex, Pozdrawiam, przejrzałem kilka z tego, jak wypadł prom zrób to pytania. Jest to naprawdę interesujące, ale nie ' nie sprawdza, czy jest to rzeczywiście możliwe, ludzie po prostu odrzucają to jako niemożliwe bez wyjaśnienia dlaczego.
- @ SteveLinton, znowu, wiwaty, często widzę opcje, ale nigdy nie ma żadnych powodów, dla których nie ' nie zostało wykonane. po prostu wygrało ' nie gotowe
- ” Stopień, w którym zbiornik zewnętrzny jest podawany do zbiornika wewnętrznego i gdy jest pusty jest upuszczony, podobnie jak w przypadku crossfeed pomiędzy wahadłowcem a głównym pomarańczowym zbiornikiem ” – Czy to prawda? Myślałem, że główne silniki nie były ' t używane po oddzieleniu ET, a zamiast tego OMS (z oddzielnymi zbiornikami paliwa) był używany do wtrysku orbitalnego.
Odpowiedź
Jest to możliwe, ale w rzeczywistości nie jest tak łatwe, jak w KSP.
Aby utrzymać prawidłowe ciśnienie w zbiorniku, zasilanie krzyżowe musi być napędzane pompą, przewody paliwowe i utleniające muszą być dość duże, aby przemieszczać wymaganą ilość paliwa pędnego (tj. rzędu tej samej mocy, co turbopompy silnika sekcji rdzenia). Wszystko to zwiększa wagę i złożoność.
W proponowanym projekcie niewielkim problemem jest to, że kierunek pompowania zbiorników zewnętrznych wytwarza moment obrotowy rakiety, któremu należy przeciwdziałać (za pomocą silników z przegubem Cardana lub innego nastawienia) mechanizmy kontrolne). Żaden moment obrotowy nie jest wytwarzany przez źródła S2-> S1 w twoim projekcie, więc jednopoziomowe podawanie krzyżowe N-do-1, takie jak proponowane przez Falcon Heavy 2-do-1, nie musi się o to martwić.
Okazuje się, że niektóre korzyści płynące z podawania szparagów krzyżowo można uzyskać poprzez dławienie podstawowych silników podczas pracy dopalaczy – zewnętrzne zbiorniki opróżniają się więc najpierw, ponieważ szybciej zużywają paliwo. To dużo łatwiejsze w inżynierii – brak hydrauliki z zasilaniem krzyżowym, tylko silniki z możliwością dławienia. Tak właśnie robi Falcon Heavy. Instalowanie większej lub większej liczby silników na zewnętrznych wzmacniaczach również byłoby równoważne.
Komentarze
- Jeśli chcesz najpierw opróżnić i wysadzić S4, jego pompy rurowe muszą mieć 4x więcej mocy niż turbopompy S1 (S4 musi być opróżniany z prędkością 4 razy większą niż S1).
- 3x dla zasilania krzyżowego, 1x dla własnych silników, ale to ' jest tylko wtedy, gdy rdzeń ma pozostać w 100% pełny – podawanie krzyżowe może być nadal przydatne w mniej niż 10 0%. Twój punkt jest jednak zajęty i ' zostałem edytowany.
- @RussellBorogove ” Aby utrzymać prawidłowe ciśnienie w zbiorniku, doprowadzanie krzyżowe musi być napędzane pompą ” Czy na pewno to prawda? Jeśli wszystkie zbiorniki są połączone na dnie (z wystarczająco dużymi połączeniami, aby nie utrudniać przepływu) i tylko te, które próbujesz opróżnić, są zasilane ciśnieniem ullage, to powinno być zasilane krzyżowo, prawda? > Ahhh, ok, pompy muszą tłoczyć tyle paliwa, ale nie osiągać takiego samego ciśnienia jak turbopompy silnika.
- Tak, moc pompy jest proporcjonalna do przepływu masy i różnicy ciśnień. Dodatkowa pompa może nie być potrzebna, jeśli induktor pompy głównej może wytrzymać zmniejszone ciśnienie wlotowe. Kilka silników, takich jak SSME i kilka silników rosyjskich, ma pompę doładowania obracającą się z inną prędkością. To pozwala im pracować prawie do próżni.