Dotyczy problemu z wymianą wolnego koła (nie bębenka kasetowego). Chciałbym wiedzieć, czy jest to wykonalne, biorąc pod uwagę pęknięcie osi. Zakładając, że mam:
- Dobry prześwit i rozstaw dla wolnego koła
- Dopasowana przerzutka i linia łańcucha / łańcucha
Pytanie:
- Czy byłoby prawdopodobne, żebym złamał oś lub piastę podczas pedałowania?
- Czy ktoś złamał piastę lub oś, używając wolnego koła z niewłaściwą prędkością? (Proszę nie omawiać w teorii, chciałbym zapoznać się z referencjami lub własnym doświadczeniem)
Odpowiedź
Zanim przejdziemy do pęknięcia osi, omówmy rozstaw osi , który prawdopodobnie nie zadziała, przechodząc z 6-biegowej do 8-biegowej kasety, chyba że zainstalujesz nowa, dłuższa oś z większą liczbą elementów dystansowych, a będziesz musiał lekko ponownie rozłożyć koło.
Jeśli chodzi o pękanie, widziałem, jak z czasem łamały się wszystkie prędkości osi z wolnym kołem. W piastach z wolnym kołem prawdopodobieństwo pęknięcia osi jest po prostu większe ze względu na dźwignię, którą można pokonać nad osią. Oto wspaniały diagram ilustrujący ten punkt: 
Czerwone kółka to miejsca, w których łożyska opierają się o oś. Strona napędu piasty z wolnym kołem ma o wiele więcej osi działającej jako dźwignia niż piasta kasetowa i to jest główny powód ich pękania.
Czy piasta z wolnym kołem z 8-biegowym kołem pęknie bardziej niż 6-biegowa piasta z wolnym kołem? Tak, ale marginalnie. Nawet pracując od lat w sklepie, nie mogę powiedzieć, że widziałem statystycznie istotną próbkę zepsutych osi, aby stwierdzić, że 8 prędkości łamało się częściej niż 6 prędkości – prawdopodobnie odwrotnie, ponieważ piasty 6-biegowe były starsze i częściej używane . Większe porównanie to koło wolnobiegowe i kasetowe i mogę bez cienia wątpliwości powiedzieć, że piasty kasetowe trzymają się lepiej.
Ponieważ piasta kasety nie jest tym, czego chcesz użyć, powiedziałbym, że nie przejmuj się zwiększonym prawdopodobieństwem pęknięcia osi podczas zmiany z 6 na 8 biegów. aby zmniejszyć prawdopodobieństwo złamania osi, zakładając, że kupisz nową oś do konwersji, gdy zaczniesz od nowa analizować trwałość zmęczeniową osi.
Komentarze
- Cóż, głównym powodem, dla którego wolnobieg 8-biegowy został (w zasadzie) wyłączony, było naprawdę pęknięcie osi (znacznie bardziej niż 7).
- Powodem, dla którego piasty z wolnym kołem zostały zniszczone, był z powodu pęknięcia osi i trwałości. Myślę, że 8 biegów zbiegło się w czasie z wynalezieniem piast kasetowych. ' jest powodem, dla którego obecnie tylko tanie rowery używają piast z wolnym kołem.
- Więc piasta byłaby w porządku, mimo że jego szerokość gwintu była przeznaczona dla 6 = prędkości wolnego koła?
- @Nh â nL ê wątki są takie same dla 6 vs 8sp d wolnobieg. To ' rozstaw i długość osi, które ' są różne.
Odpowiedź
Dokonałem konwersji od sześciu do ośmiu na starszym rowerze szosowym. Swoją drogą złamałem dwie siedmiobiegowe tylne osie MTB. Tak się dzieje. Poszedłem z zakresem biegów w rozmiarze górskim (14-32). Dodałem płaskowniki i szybkie manetki ognia. Większy zakres biegów pozwala mi wspinać się łatwiej niż stary wolnobieg 12-25. Jak stwierdził @joelmdev, zmieniłem przekładki osi. Oś była wystarczająco długa, aby można ją było ponownie wykorzystać bez wymiany. Rama wymagała ręcznego rozłożenia, aby pasowała. Myślę, że kluczem jest uświadomienie sobie ograniczenia układu napędowego. Musisz użyć przekładni, aby nie przeciążać osi. Nie pokonałbym go na niczym trudniejszym niż szutrowa droga. Jeśli nie masz kilku części leżących wokół, taniej może być znalezienie używanego koła z kasetą. Weź również pod uwagę dodatkowy koszt narzędzia wolnego koła (może dwa z nich, jeśli marki nie są kompatybilne).