Em algumas áreas do mundo, os carros podem usar correntes para neve (ou cabos) para aumentar a tração no gelo e na neve. Isso é um pouco complicado em bicicletas , mas já foi feito. Os principais problemas parecem ser a corrente sendo fixada ao pneu enquanto evita os aros (para freios; presumivelmente, isso pode ser relaxado para bicicletas com freios a disco para agarrar os aros).
Como alternativa à instalação de correntes para pneus, vários fabricantes têm vendido meias para neve (envoltórios) para pneus de carro, que são coberturas esticáveis temporariamente para os seus pneus concebidos para aumentar a tracção em condições de condução no inverno, sem ter de instalar correntes ou pneus de inverno específicos. Embora eu não os tenha usado, eles parecem ser úteis para casos ocasionais em que os pneus para todas as estações não são confortáveis o suficiente. Parece que alguns deles trabalham na mudança de textura devido à absorção de água devido ao aquecimento do pneu (o que eu não acho vai acontecer de bicicleta, mas dependendo da taxa de absorção, pode ser pré-tratada com água morna antes de pedalar), enquanto outras começam texturizadas.
- Alguém oferece meias de neve para bicicletas? (Não consegui encontrá-los, mas acho que você poderia costurar um conjunto para os dois pneus de uma meia de neve para carro, possivelmente com alguns fechos adicionais para evitar que a tampa rolar. Também não vi um produto semelhante para motocicletas.).
- Se existirem: alguém já tentou usar meias para neve em bicicletas? Em caso afirmativo, elas oferecem uma vantagem significativa sobre o uso de um pneu liso para estrada ou um pneu não liso para trânsito, como isto (ou, alternativamente, alguma variedade de pneu nodoso) sem a meia?
- Se eles não existirem: alguém tem alguns insights teóricos até o último problema?
Eu percebo que há dois problemas aqui – neve e gelo, que estão relacionados, mas um tanto distintos devido aos tipos de neve e gelo, então as caracterizações em ambos os casos seriam úteis. Meias de neve são úteis para uso na estrada, então vamos restringir as respostas ao caso para uso na estrada.
Esta questão é principalmente de interesse teórico, dado o os tempos de fixação das correntes para neve são mais longos do que a troca do pneu, mas as meias para neve devem ser mais rápidas se puderem ser presas ao pneu ao redor do aro, como na caixa do freio a disco.
Comentários
- Eu não imaginaria que isso seria possível para freios de aro, talvez freios a disco. Tentei uma vez com correntes, mas não havia espaço suficiente sob o arco do garfo. Uma meia pode ser melhor. Também tentei enrolar um monte de abraçadeiras em volta do meu & aro do pneu. Isso funcionou para algum efeito como uma solução temporária
- Eu vi uma foto de alguns uma vez, cerca de 20 anos atrás.
- Vários de seus links agora são links quebrados.
- Na verdade, os picos de bicicleta parecem uma opção se você não ‘ não quiser pneus normais com tachas. Parece que eles nunca chegaram ao mercado depois de um curto ciclo de hype, mas era um conceito legal. cesarvanrongen.nl
Resposta
É meio bobo e requer um pouco de tempo para fazer, mas você pode amarrar as rodas com zíper para fazer rodas para neve. Embora não sejam reutilizáveis se você removê-las, é um método bastante barato.
Aqui “uma breve visão geral / guia .
E então eu fui e encontrei estes também. Eles deveriam funcionar com todos os sistemas de freio.
No que diz respeito às meias, não consegui encontrar nada menor do que pneus automotivos. No entanto, tive uma ideia que pode funcionar: coloque um maior pneu de volume sobre o pneu atual. Você poderia comprar um com muito mais piso / cravejado etc. Outra alternativa seria costurar alguns tubos, mas não acho que o material do tubo fará alguma coisa.
O último recurso seria comprar um meia de neve de roda automotiva e reduzi-la às dimensões do tamanho de uma bicicleta. Provavelmente muito trabalho, mas até que façam uma especializada, é tudo o que você pode fazer.
Comentários
- Os Slipnots são apenas uma corrente padrão para pneus de bicicletas, que existe há muito tempo. Os laços zip parecem funcionar para algumas pessoas, mas eu uso freios em V e ‘ estou mais interessado em saber se as meias funcionariam, não necessariamente uma maneira barata de fazer isso.
- @Batman, você ‘ está correto, meio que avancei na minha resposta um pouco rápido demais! Eu ‘ editei para incluir o que pude encontrar sobre meias de neve.
- É ‘ provavelmente digno de nota que você não deve ‘ prender os pneus com zíper se tiver freios de aro.
- Eu ‘ ouvi falar desses produtos , mas nunca ouvi falar de ninguém realmente os usando. Eu acho que todos eles são itens prováveis de truque.Por que usar correntes para neve quando você poderia obter pneus de banda de rodagem agressivos? Se você precisa de tração no gelo, por que não comprar pneus com pregos? Existem opções melhores.
Resposta
Você pode evitar esse problema completamente com pneus com tachas
O padrão é profundo o suficiente para que se agarre bem na neve e os pregos proporcionam uma boa aderência gelo e neve dura. Em gelo uniformemente plano, a aderência é quase tão boa quanto asfalto.
Se os pneus forem bons, você pode usá-los durante todo o inverno, mesmo se não houver gelo. Os pregos não são muito proeminentes, então todo o pneu ainda está em contato com a estrada. Isso resolve o problema de ter que se adaptar às condições meteorológicas. Na minha loja de bicicletas local, eles me garantiram que durariam pelo menos 5 anos.
Fonte: Tenho pneus como o da imagem no inverno sueco.
PS: aqui , Eu nunca vi carros usando correntes ou meias, eles têm pneus de inverno, quase uma versão de carro da imagem. Porém, nem todos têm pregos.
Comentários
- Compre pneus com pregos, compre um conjunto barato de rodas e troque conforme necessário com suas rodas normais quando ‘ está gelado.
- @Benzo: Concordo, porque pneus com pregos são muito lentos. Eu descobri que usar pregos apenas na roda dianteira é a melhor opção, pregos para ambas as rodas são muito lentos.
- @whatsisname eu não ‘ não encontro pregos para me atrasar, mas neve solta faz. Mas por outro lado, eu não ‘ geralmente não vou a toda velocidade. (E ” quando frio ” ocorre todos os dias de dezembro a abril).
- @Benzo Não é prático para aqueles de nós com hubs avançados, como Rohloff speedhud ou gerador de hub SON …
- Sim @gerrit, eu sinto que tenho um hub gerador no meu trajeto de inverno. Agora, deixo os pneus cravejados do primeiro gelo até março, quando acho que o gelo está pronto. Meus invernos de maratona Schwalbe rolam muito melhor em pavimento seco do que os pneus MTB mais velhos que eu usava antes.
Resposta
Quando eu morava em Ithaca, Nova York, usei correntes para pneus na minha mountain bike RockHopper. Isso tornava a descida da encosta íngreme da Buffalo Street no auge do inverno um pouco menos aterrorizante.
Esta marca é chamada SlipNot, mas existem outras no mercado também. A vantagem das correntes é que podem ser retiradas na primavera. A desvantagem é que você tem que se certificar de que a folga do freio / garfo está ok.
Comentários
- Como é a qualidade do passeio nas correntes?
- @Benzo péssimo, mas factível no asfalto. Uma hella melhor do que nada no gelo e na neve.