Shimano Claris vs 105? (Português)

Eu nunca usei Claris, mas usei um monte de coisas diferentes para estradas Shimano, de 8 a 11 velocidades, bem como algum SRAM.

Todas as outras coisas sendo iguais (o que nunca são), o mais caro O grupo Shimano muda de forma mais suave do que o menos caro. Isso, no entanto, está quebrando alguns fios de cabelo realmente finos. O desempenho de mudança para brifters modernos é bom em toda a linha. Na minha experiência, o que torna um grupo bom é o quão bem você o ajusta e mantém.

Eu voto no grupo Claris. A velocidade 8 ainda é amplamente suportada e provavelmente permanecerá assim – é improvável que você tenha problemas para encontrar peças de reposição (que também são muito mais baratas do que as peças de 9, 10 e 11 velocidades) antes de destruir todo o conjunto de grupos. 16 marchas também é uma faixa muito boa para qualquer tipo de pilotagem.

Comentários

• Gidday e bem-vindo à SE Bicycles. Obrigado por sua resposta bem construída. Aguardo suas futuras contribuições para o site.

Isso realmente depende do seu orçamento. Shimano 105 é um pouco melhor do que Claris. Claris usa um cassete de 8 velocidades enquanto 105 usa um cassete de 11 velocidades. Isso significa que 105 terá folgas menores entre as marchas se ambas as bicicletas tiverem a mesma faixa de marcha. Existem 2 níveis entre Claris e 105. Eles são Sora (cassete de 9 velocidades) e Tiagra (cassete de 10 velocidades). Você deve examinar todos esses grupos de grupos diferentes para determinar qual deles atende às suas necessidades de desempenho e orçamento.

Há outra maneira de obter as pequenas lacunas de um 105 e também não gastar tanto dinheiro em uma bicicleta . Pegue uma Claris com uma pedaleira tripla na frente. Em seguida, pegue uma cassete 12-23. Isso lhe dará uma bicicleta com espaços muito pequenos entre as marchas, mas também lhe dará alcance suficiente devido à cobertura tripla. é claro que tem uma penalidade de peso maior.

Comentários

• Ou um duplo compacto como uma alternativa para um triplo. O peso de peso é superestimado em, e observe que os custos de operação para claris / sora / tiagra serão significativamente mais baratos (observe os custos da corrente + cassete). Lembre-se de levar em consideração o tipo de condução que você faz. E você não ‘ Não preciso de tantas relações de marcha, a menos que você ‘ volte a competir.
• @Batman Parece-me que um compacto praticamente se tornou o padrão em bicicletas de estrada, a menos que você ‘ esteja olhando para coisas de gama alta, como a maioria dos ciclistas casuais não ‘ t tem o poder de subir todas as colinas com um pedivela 52-39. Se você mora em um lugar sem muitas colinas, pode concordar com um cassete compacto 50-34 e 12-23, mas a maioria das pessoas provavelmente apreciará um triplo com algo como 50-39-30 ou 52-42- 30.
• Eu tenho um cassete triplo (48-38-28) mais um 12-23 / 8. Excelente combinação.

Também estou pesquisando minha nova bicicleta de estrada. Aqui estão as informações sobre shimano conjuntos de estradas, originalmente de: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace com alguns comentários adicionais meus.

Comum: Todos estes têm mecanismos de câmbio nos freios, então eles “re” brifters “Nada baseado em estrada tem mudanças de polegar como um MTB.

1) Claris, 8 velocidades e especificações mais baixas. Provavelmente não está em desenvolvimento ativo No entanto, ainda funcionará melhor do que a maioria das bicicletas antigas porque é indexada. Além disso, é barato, tendo recuperado seus custos de R & D. 6/7/8 velocidades usam os mesmos tamanhos de corrente.

2) Sora, 9 velocidades. Relativamente incomum em bicicletas novas porque 10 é um número de dois dígitos (isso é o inverso do teorema de preços do Lojista, onde outro dígito faz com que pareça mais do que apenas mais um.)

3) Tiagra, 10 velocidade, mas melhor na mudança do que claris e sora

4) 105, 11 velocidades agora, ação mais leve, mais rígida e mais limpa do que tiagra

5) Ultegra, 11 velocidades, muito melhor do que 105, pois 105 está acima do tiagra

6) Dura-ace, 11 velocidades, basicamente os mecanismos de especificações superiores usados por profissionais. Espere vender sua casa para comprar este nível.

Ultegra e Dura-ace também podem ser adquiridos com Di2, que é o câmbio eletrônico. Isso significa que um pouco de bateria e motor puxam o descarrilador, em vez de puxar um fio. A mudança de marcha ainda acontece por causa do movimento da corrente, como o normal.

Você deve considerar as ofertas por sram também.

Versões mais antigas do mesmo conjunto de grupos podem ter menos marchas … 105 costumava ser uma velocidade 10, e o ultegra realmente antigo era uma velocidade de 6 no início, e as marchas aumentam com o tempo.

Há um efeito de gotejamento que vem dos avanços técnicos nos grupos modernos também – é provavelmente por isso que Ultegra tem uma opção de câmbio eletrônico , originalmente projetado para dura-ás. Esse é provavelmente um mau exemplo, dada sua mudança tão cara, mas algo como um design de rampa e pino para mudanças mais suaves escorreria para o 105 e depois para a tiagra, quando então sora e claris terá desaparecido.

Pessoalmente, estou apontando para o nível 105 (se puder obtê-lo na minha faixa de preço) com estrutura de alumínio e freios a disco. Observe também que você não precisa obter o nível máximo groupet – freios e transmissão são comuns apenas no brifter, então você pode usar qualquer coisa com as mesmas distâncias de tração do cabo.

Comentários

• Sua lista (ou talvez o site que você referenciou) está faltando Sora, o segundo grupo de grupos mais baixo de Shimano. Além disso, Claris tem 8 velocidades, enquanto Sora tem 9 velocidades.
• Se você voltar bastante, Dura-Ace tinha 6 velocidades, em 1982, quando foi lançado. Os profissionais de nível superior estavam obtendo uma velocidade muito boa em apenas 12 marchas. Eu diria que Claris supera em muito o que os profissionais estavam fazendo há 20 anos. Eles não ‘ não introduziram 9 velocidades até 1997.
• Claris certamente ESTÁ em desenvolvimento ativo e possui cabos internos, alavancas de deslocamento duplo, Hollowtech II e outros recursos do grupos de grupos superiores. E também roda muito bem e é robusto, pode suportar um pouco de lama.
• @VladimirF I ‘ d sugiro que ‘ sa diferença entre ” em desenvolvimento ativo ” e ” recebe gotejamento mudanças de outros grupos de grupos superiores ”
• Não tenho ideia de que outro tipo de desenvolvimento poderia haver. Todos os recursos que você pode imaginar serão introduzidos primeiro em grupos de última geração. Isso também é válido para o glorificado 105.

Eu atualizei minha bicicleta de estrada de Tiagra para 105 a alguns anos atrás e percebi uma diferença, então imagino que você notaria uma diferença maior entre o Claris e o 105. Trocando mais rápido no 105. 105 vale $ na minha opinião.

O material da armação é ótimo preferência. Alguns são tendenciosos contra o carbono porque o modo de falha é catastrófico. As armações de carbono já percorreram um longo caminho desde que Kestrel começou com elas nos anos 80 e 90. Você precisa decidir isso por si mesmo. O carbono será mais leve, o que é uma vantagem, independentemente de como você pilota.Correndo ou não, você vai acelerar mais rápido e ter mais facilidade na escalada, o que pode melhorar sua posição de finalização ou apenas tornar mais fácil acompanhar os líderes em grupos de final de semana. Também pode ser um passeio mais indulgente do que o alumínio. Alguns pilotos são bastante preconceituosos contra o alumínio devido ao uso rígido / áspero de muitos quadros de alumínio. O carbono também pode ser rígido como h * ll, como minha tri bike, mas isso é intencional em uma tri bike. A maioria dos quadros de bicicletas de estrada de carbono são projetados para rigidez lateral e complacência vertical.

Como outros mencionaram, muitas vezes você pode encontrar ótimas ofertas em bicicletas usadas, então vale a pena investigar. Minha primeira bicicleta de estrada veio do Craigslist, ganhei um negócio porque ela só tinha 3 marchas funcionando (de 27). $ 10 em cabos e bainhas e eu tinha uma ótima bicicleta. Seu LBS pode ter usado bicicletas também. Ebay é outra fonte, embora você provavelmente não possa andar antes de comprar, a menos que encontre uma oferta local. Existem também revendedores de bicicletas online (não as suas marcas LBS típicas), mas geralmente você pode encontrar um ótimo negócio em bicicletas bem equipadas .Eu sei que vi bicicletas de estrada Ultegra-carbono por cerca de US $ 1.500 em bikesdirect.com. É necessário alguma montagem, mas presumindo que você possa usar uma chave inglesa, não é tão ruim, ou seu LBS normalmente montará para você por < $ 100. Alguns dizem que é uma porcaria para o LBS , mas eu suspeito que eles estão felizes em conseguir os $ 100 contra nada.

Boa sorte! Deixe-nos saber o que você decidir. 😀

Comentários

• Tentei procurar uma bicicleta no craigslist, mas quando peço o recibo, eles não ‘ t responder a tudo. Eu ‘ estou supondo que sejam roubados. Não ‘ não sei sobre bicicletas vintage que vi em vários lugares. Acho que vou continuar procurando. Eu moro em chicago, então a temporada está quase no fim. Pode parecer durante o inverno para conseguir negócios ainda mais incríveis também
• @MMG Muitas pessoas podem não ter guardado o recibo de uma bicicleta que compraram . Algumas pessoas podem ter comprado a bicicleta em segunda mão e nunca receber um recibo. Eu não ‘ acho que ‘ há alguma maneira de provar que realmente possuo minha bicicleta. Talvez encontre o comprador na loja de bicicletas local onde comprei. Eu ‘ sou conhecido por alguns membros da equipe e ‘ tenho certeza de que eles responderão por mim. Eu ‘ não tenho tanta certeza de que um recibo importe muito, já que alguém com experiência em computador poderia imprimir um recibo que parecesse razoavelmente legítimo de qualquer maneira.
• sim i Acho que não ‘ nem recebi uma resposta da maioria deles, quero dizer, não tenho nada contra a compra de bicicletas usadas, estava procurando por isso, mas simplesmente não consegui ‘ não encontre um 🙁

Tendo atualizado do Claris para o 105 , Descobri que o 105 é significativamente mais suave e preciso e também abre significativamente mais opções de cassete. Por uma questão de preferência pessoal, uso cassetes Ultegra para um deslocamento ainda mais suave do que 105 cassetes em ambos os 105 (moedor de cascalho – estrutura de alumínio / garfo de carbono / barras de carbono) e Dura Ace (estrada – todo o carbono) Bikes. Minha bicicleta de cascalho (Giant Revolt) veio com Claris, que estava OK, mas optei por uma personalização maciça nesta bicicleta (marchas atualizadas, manivelas, barras, assento , C saltos e pneus) porque gostei muito do quadro e me forneceu a plataforma perfeita para construir uma moto com as características exatas de direção que eu queria – não era uma opção barata, mas fiquei satisfeito com o resultado final. Para minha bicicleta de estrada, fiz uma ótima compra na E-Bay em uma bicicleta totalmente de carbono, equipada com Dura Ace (uma Argon 18) por cerca de 1/3 do que custaria uma nova. Ambas as bicicletas têm cassetes de 10 velocidades (12-25) e rodas dentadas de estrada (52-39) – muitas marchas para mim. A engrenagem é bastante subjetiva, dependendo do tipo de pilotagem que você faz e do seu condicionamento; enquanto eu ando com alguns caras que amam conjuntos de manivelas compactos, eu gosto mais de engrenagens em estradas – apenas minha preferência.

I “Usei 105 5800 e Claris 2300 e, embora 105 5800 seja muito melhor, acho que a maior vantagem do 5800 é” capacidade de atualização “, também conhecido como sendo 11 velocidades, já que você sempre pode atualizar suas bicicletas comprando algumas peças da Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, outras da Sram (ou mesmo campagnolo se inclinado).

Claro Shimano um dia mudará para 12 velocidades ou mais e, eventualmente, os atuais 11 grupos de velocidade serão um legado, mas ainda assim, se você vai valorizar sua bicicleta e se aprofundar no ciclismo, comprar grupos de 8 velocidades hoje em dia é meio problemático. Eles custam menos , mas em longo prazo eles custam mais.

Comentários

• De que maneira eles custam mais? A menos que você decida byu um novo grupo , é claro. Isso é caro.

Tive um torneio de 7 velocidades (travamento pior das alavancas de freio), atualmente corro mais recente 8 speed Claris, tem uma velocidade ultegra 10 e também tinha shifters de downtube de shimano. A melhor mudança era downtube, mas era menos segura devido a batidas durante a mudança, todos os outros grupos mudam de forma semelhante.

O espaço entre as marchas é menos importante do que ter a marcha mais baixa correta para sua potência / terreno. O Claris também freia tão bem quanto o Ultegra agora. A única desvantagem com a corrente de 8 velocidades é a corrente Shimano, ela é péssima e é muito barulhenta. Correntes de velocidade KMC e SRAM 8 são totalmente silenciosos como 9 & 10 velocidades.

Como outros disseram, existem diferentes ergonomia com os diferentes shifters, mas posso me adaptar e me sentir confortável em ambos. O melhor é fazer um teste com os dois.

Eu prefiro garfo alumínio / carbono a carbono completo. Carbono total normalmente tem roteamento de cabo interno e espigão de selim / suporte inferior / he um conjunto que é uma dor de cabeça para os mecânicos domésticos. Também tem que garantir o uso de uma chave de torque com carbono completo para evitar rachar o carbono. Encontro sweetspots de grupos com bom valor e desempenho comparável a grupos de grupos mais sofisticados com base na experiência pessoal. Acho que qualquer um dos grupos vai servir bem, contanto que o ajuste da bicicleta seja adequado (sem dor / dormência) e tudo esteja bem ajustado.

Tenho uma Trek com 105s e acabei de comprar uma bike de viagem com a Claris e me arrependo completamente. As alavancas de freio da Claris giram em um lugar diferente, tornando impossível frear com mãos pequenas corretamente com as mãos nos capuzes. (Nunca tive um problema com meus 105s). Eu deveria ter gasto o dinheiro extra antecipadamente e comprado os melhores componentes. Lição aprendida.

Comentários

• Você colocou espaçadores para mãos pequenas?
• Você comprou o visor para bicicleta- invisível ou algo assim? Eu ‘ d levaria qualquer coisa para um passeio antes de comprar. é muito tarde para devolver a bicicleta?
• Hoje ‘ s Claris apresenta o mesmo tipo de freio e alavancas de dupla mudança que os outros grupos. Também possui um parafuso para ajustar a distância de alcance da alavanca youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

Uma coisa boa sobre os shifters Shimano Claris é que o Mirrycle Road Mirror se encaixa nele, ao contrário da maioria dos outros shifters construídos desde 2010. Eu acho shifters Shimano Claris tão bom ou melhor do que o 105 que eu tinha antes, mas era muito mais antigo, né?