Shimano Claris vs 105? (Español)

Nunca he usé Claris, pero he usado un montón de material de carretera Shimano diferente, de 8 a 11 velocidades, así como algo de SRAM.

En igualdad de condiciones (que nunca es así), más caro El grupo Shimano cambia más suavemente que el menos costoso. Eso, sin embargo, está partiendo algunos pelos realmente finos. El rendimiento cambiante para los brifters modernos es bueno en todos los ámbitos. En mi experiencia, lo que hace que un grupo sea bueno es lo bien que lo ajusta y lo mantiene.

Voto por el grupo Claris. La velocidad 8 todavía se admite ampliamente y probablemente lo seguirá siendo: es poco probable que tenga problemas para encontrar piezas de repuesto (que también son mucho más baratas que las piezas de 9, 10 y 11 velocidades) antes de tirar a la basura todo el grupo. 16 marchas también es un rango bastante bueno para cualquier tipo de conducción.

Comentarios

• Gidday y bienvenido a SE Bicycles. Gracias por su respuesta bien estructurada. Espero su futura aportación al sitio.

Realmente depende de su presupuesto. Shimano 105 es bastante mejor que Claris. Claris usa un casete de 8 velocidades mientras que 105 usa un casete de 11 velocidades. Esto significa que 105 tendrá espacios más pequeños entre los engranajes si ambas bicicletas tienen el mismo rango de engranajes. Hay 2 niveles entre Claris y 105. Son Sora (casete de 9 velocidades) y Tiagra (casete de 10 velocidades). Debes mirar todos esos grupos diferentes para determinar cuál se adapta a tus necesidades de rendimiento y presupuesto.

Hay otra forma de obtener los pequeños huecos de un 105 y no gastar tanto dinero en una bicicleta . Obtén una Claris con un juego de platos y bielas triples en la parte delantera. Luego, obtén un cassette 12-23. Esto te dará una bicicleta con espacios realmente pequeños entre los engranajes, pero también te dará suficiente rango debido a la biela triple. por supuesto, conlleva una penalización de peso mayor.

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• O un doble compacto como alternativa a un triple. La reducción de peso está sobrevalorada en mi opinión, y tenga en cuenta que los costos de funcionamiento de claris / sora / tiagra serán significativamente más baratos (mire los costos de la cadena + el casete). Recuerde tener en cuenta el tipo de conducción que realiza. Y no ‘ Necesita tantas relaciones de transmisión a menos que ‘ esté compitiendo.
• @Batman Me parece que una compacta se ha convertido prácticamente en el estándar en las bicicletas de carretera, a menos que ‘ esté mirando cosas de muy alta gama, como la mayoría de los ciclistas ocasionales no ‘ no tienen el poder de subir todas las colinas con un juego de bielas 52-39. Si vive en un lugar sin muchas colinas, podría estar bien con un cassette compacto 50-34 y 12-23, pero la mayoría de la gente probablemente apreciará un triple con algo como 50-39-30 o 52-42- 30.
• Tengo un triple (48-38-28) más un casete 12-23 / 8. Excelente combinación.

También estoy investigando mi nueva bicicleta de carretera. Aquí tienes información sobre shimano conjuntos de carreteras, originalmente de: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace con algunos comentarios adicionales míos.

Común: Todos estos tienen mecanismos de cambio en los frenos, por lo que son «re» brifters «. Nada basado en la carretera tiene cambios de pulgar como una MTB.

1) Claris, 8 velocidades y la especificación más baja. Probablemente no en desarrollo activo Sin embargo, seguirá funcionando mejor que la mayoría de las bicicletas antiguas porque está indexada. Además, es barato, habiendo recuperado sus costos de R & D. 6/7/8 velocidades, todos usan los mismos tamaños de cadena.

2) Sora, 9 velocidades. Relativamente poco común en bicicletas nuevas porque 10 es un número de dos dígitos (que es el reverso del teórico de precios de Shopkeeper donde otro dígito hace que parezca más que uno más).

3) Tiagra, 10 velocidad, pero mejor en los cambios que claris y sora

4) 105, 11 velocidades ahora, acción más ligera, rígida y limpia que tiagra

5) Ultegra, 11 velocidades, mucho mejor que 105 ya que 105 está por encima de tiagra

6) Dura-ace, 11 velocidades, básicamente los mecanismos de especificaciones superiores utilizados por los profesionales. Espere vender su casa para comprar este nivel.

Ultegra y Dura-ace también se pueden obtener con Di2, que es un cambio electrónico. Esto significa que un poco de batería y motor arrastran el descarrilador en lugar de tirar de un cable. El cambio de marcha todavía ocurre debido al movimiento de la cadena, igual que de costumbre.

También debería considerar las ofertas de sram.

Las versiones más antiguas del mismo grupo pueden tener menos marchas … 105 solía ser una de 10 velocidades, y la antigua ultegra era una velocidad de 6 al principio, y las marchas aumentan con el tiempo.

También hay un efecto de goteo que proviene de los avances técnicos en los grupos modernos; esa es probablemente la razón por la que Ultegra tiene una opción para el cambio electrónico , originalmente diseñado para dura-ace. Ese es probablemente un mal ejemplo dado que es un cambio tan costoso, pero algo como un diseño de rampa y pasador para un cambio más suave se filtraría hasta la 105 y luego a la tiagra, momento en el que sora y claris habrá desaparecido.

Personalmente, estoy apuntando al nivel 105, (si puedo conseguirlo en mi rango de precio) con marco de aluminio y frenos de disco. Tenga en cuenta también que no tiene que obtener el groupset: los frenos y la transmisión solo son comunes en el brifter, por lo que puede usar cualquier cosa con las mismas distancias de tracción de cable.

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• Su lista (o quizás el sitio web al que hizo referencia) no tiene a Sora, el segundo grupo más bajo de Shimano. Además, Claris tiene en realidad 8 velocidades, mientras que Sora tiene 9 velocidades.
• Si retrocede lo suficiente, Dura-Ace tenía 6 velocidades, en 1982 cuando se presentó. Los profesionales de alto nivel lograban una velocidad bastante buena con solo 12 marchas. Yo diría que Claris supera con creces a los profesionales hace 20 años. No ‘ t introdujeron 9 velocidades hasta 1997.
• Sin duda, Claris está en desarrollo activo y cuenta con cables internos, palancas de cambio dobles, Hollowtech II y otras características del grupos superiores. Y también se conduce bastante bien y es robusto, puede soportar un poco de barro.
• @VladimirF Yo ‘ sugiero que haya ‘ una diferencia entre » en desarrollo activo » y » recibe goteo cambios de otros grupos superiores »
• No tengo idea de qué otro tipo de desarrollo podría haber. Todas las funciones que pueda imaginar se introducirán por primera vez en los grupos de gama alta. Eso también es válido para el 105 glorificado.

Actualicé mi bicicleta de carretera de Tiagra a 105 a hace un par de años y noté una diferencia, así que imagino que notarías una diferencia mayor entre Claris y 105. Cambios más nítidos en el 105. En mi opinión, 105 vale la pena.

El material del cuadro es un rider preferencia. Algunos están predispuestos contra el carbono porque el modo de falla es catastrófico. Los cuadros de carbono han recorrido un largo camino desde que Kestrel comenzó con ellos en los años 80 y 90. Tienes que decidir eso por ti mismo. El carbono será más ligero, lo que es una ventaja independientemente de cómo conduzcas.Corriendo o no, acelerarás más rápido y tendrás una escalada más fácil, lo que puede mejorar tu lugar de llegada o simplemente hacer que sea más fácil seguir el ritmo de los líderes en los viajes grupales de fin de semana. También puede ser un paseo más indulgente que el aluminio. Algunos ciclistas están bastante predispuestos contra el aluminio debido a la conducción rígida / áspera de muchos cuadros de aluminio. El carbono también puede ser tan rígido como mi triciclo, pero eso es por diseño en un triciclo. La mayoría de los cuadros de bicicleta de carretera de carbono están diseñados para ofrecer rigidez lateral y elasticidad vertical.

Como han mencionado otros, a menudo puede encontrar grandes ofertas en bicicletas usadas, por lo que vale la pena investigarlo. Mi primera bicicleta de carretera vino de Craigslist, obtuve una ganga porque solo tenía 3 marchas en funcionamiento (de 27). $ 10 en cables y fundas y tenía una gran bicicleta. Es posible que su LBS también haya usado bicicletas. Ebay es otra fuente, aunque es probable que no pueda montar antes de comprar a menos que encuentre una oferta local. También hay distribuidores de bicicletas en línea (no las típicas marcas de LBS), pero generalmente puede encontrar una gran oferta en bicicletas bien equipadas. Sé que he visto bicicletas de carretera de carbono Ultegra por alrededor de $ 1500 en bikesdirect.com. Se requiere algo de ensamblaje, pero asumiendo que puede usar una llave inglesa, no está tan mal, o su LBS generalmente se ensamblará por < $ 100. Algunos dicen que es una mierda para el LBS , pero sospecho que están felices de obtener los $ 100 frente a nada.

¡Buena suerte! Háganos saber lo que decide. 😀

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• Intenté buscar una bicicleta en craigslist pero cuando pido el recibo no ‘ No responder en absoluto. ‘ asumo que son robados. No ‘ no sé acerca de las bicicletas antiguas que vi en muchos lugares. Creo que seguiré buscando. Vivo en chicago, así que la temporada casi ha terminado. Durante el invierno, podría buscar ofertas aún más increíbles también
• @MMG Es posible que muchas personas no hayan retenido el recibo de una bicicleta que compraron . Algunas personas pueden haber comprado la bicicleta de segunda mano y nunca haber recibido un recibo. No ‘ no creo que haya ‘ alguna forma de demostrar que realmente soy dueño de mi bicicleta. Tal vez encuentre al comprador en la tienda de bicicletas local donde lo compré. Algunos miembros del personal me conocen ‘ y estoy ‘ seguro de que responderán por mí. Yo ‘ no estoy tan seguro de que un recibo sea importante de todos modos, ya que alguien experto en una computadora podría imprimir un recibo que pareciera razonablemente legítimo de todos modos.
• supongo, pero no ‘ ni siquiera recibí una respuesta de la mayoría de ellos. Quiero decir, no tengo nada en contra de comprar bicicletas usadas. Estaba buscando eso, pero simplemente no pude ‘ t encontrar uno 🙁

Habiendo actualizado de Claris a 105 , Encontré que el 105 es significativamente más suave y preciso y también abre significativamente más opciones de casetes. Como una cuestión de preferencia personal, utilizo casetes Ultegra para cambios aún más suaves que 105 casetes en mi 105 (amoladora de grava – marco de aluminio / horquilla de carbono / barras de carbono) y bicicletas Dura Ace (carretera, todas de carbono). Mi bicicleta de grava (Giant Revolt) vino con Claris, que estaba bien, pero opté por una personalización masiva en esta bicicleta (engranajes mejorados, bielas, manillares, asiento , w tacones y neumáticos) porque me gustó mucho el cuadro y me proporcionó la plataforma perfecta para construir una bicicleta con las características de conducción exactas que quería; esta no era una opción barata, pero estaba satisfecho con el resultado final. Para mi bicicleta de carretera, obtuve una gran compra en E-Bay en una bicicleta totalmente de carbono equipada con Dura Ace (una Argon 18) por aproximadamente 1/3 de lo que hubiera costado nueva. Ambas bicicletas tienen casetes de 10 velocidades (12-25) y Road Chainwheels (52-39), muchas marchas para mí. El cambio es bastante subjetivo, dependiendo del tipo de conducción que hagas y tu condición física; mientras viajo con algunos tipos a los que les encantan los juegos de manivela compactos, me gusta más el cambio en carretera, solo mi preferencia.

Yo «He usado 105 5800 y Claris 2300, y aunque 105 5800 es mucho mejor, creo que la mayor ventaja de 5800 es» capacidad de actualización «, también conocido como 11 velocidades, ya que siempre puede actualizar sus bicicletas comprando algunas piezas de Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, otras de Sram (o incluso campagnolo si se inclina).

Por supuesto Shimano algún día se moverá a 12 velocidades o más y, eventualmente, los grupos actuales de 11 velocidades serán un legado, pero aún así, si va a apreciar su bicicleta y profundizar en el ciclismo, comprar un grupo de 8 velocidades hoy en día es como tener responsabilidad. Cuestan menos , pero a largo plazo cuestan más.

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• ¿De qué manera cuestan más? A menos que decidas comprar un nuevo grupo Por supuesto, eso es caro.

He tenido un Tourney de 7 velocidades (las palancas de freno frenan peor), actualmente corro más nuevas 8 Speed Claris, tienen una ultegra de 10 velocidades y también tenían palancas de cambio Shimano de tubo descendente. El mejor cambio era el tubo descendente, pero era menos seguro debido a los golpes al hacer cambios, todos los demás grupos cambian de manera similar.

El espacio entre los engranajes es menos importante que tener la marcha más baja correcta para su potencia / terreno. El Claris también frena tan bien como Ultegra ahora. El único inconveniente con 8 velocidades es la cadena Shimano, apesta y hace mucho ruido. Cadenas KMC y SRAM de 8 velocidades son completamente silenciosos como 9 & cosas de 10 velocidades.

Como han dicho otros, hay diferentes ergonomías con las diferentes palancas de cambio, pero puedo adaptarme y sentirme cómodo en Ambos. Lo mejor es realizar una prueba con ambos.

Prefiero la horquilla de aluminio / carbono a la de carbono total. El carbono completo normalmente tiene un enrutamiento de cables interno y una tija de sillín / soporte inferior patentado / he adset que es un dolor de cabeza para los mecánicos domésticos. También hay que asegurarse de utilizar una llave dinamométrica con carbono completo para evitar que se agriete el carbono. Encuentro puntos dulces de grupo con una buena relación calidad-precio y un rendimiento comparable al de grupos de gama alta basados en la experiencia personal. Creo que cualquier grupo te servirá siempre que el ajuste de la bicicleta sea apropiado (sin dolor / entumecimiento) y todo esté bien ajustado.

He usado ambos y lo principal que noté fue que las capuchas de los claris se sentían significativamente menos cómodas. No sé si han cambiado los capós en un modelo posterior, pero el 105 se sintió mucho mejor. El 105 también se veía mucho mejor con los cables de la palanca de cambios debajo de la cinta de la barra y no sobresaliendo de los lados del capó.

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• 2018 Claris también incluye cables internos.

Tengo una Trek con 105 y acabo de comprar una bicicleta de viaje con Claris, y lo lamento por completo. Las palancas de freno de la Claris giran en un lugar diferente, lo que hace que sea imposible frenar con manos pequeñas correctamente con las manos en las capuchas (nunca he tenido un problema con mis 105). Debería haber gastado el dinero extra por adelantado y comprar los mejores componentes. Lección aprendida.

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• ¿Pusiste los espaciadores para manos pequeñas?
• ¿Compraste la mira de bicicleta? invisible o algo así? Yo ‘ llevaría cualquier cosa a dar un paseo antes de comprar. ¿Es demasiado tarde para devolver la bicicleta?
• Hoy ‘ s Claris presenta el mismo tipo de freno y palancas de cambio doble que los otros grupos. También cuenta con un tornillo para ajustar la distancia del alcance de la palanca youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

Una cosa buena de las palancas de cambio Shimano Claris es que el espejo de carretera Mirrycle encaja en él, a diferencia de la mayoría de las palancas de cambio fabricadas desde 2010. Encuentro cambios Shimano Claris tan bueno o mejor que el 105 que tenía antes, pero era mucho más viejo, ¿eh?