Shimano Claris vs 105? (Svenska)

Jag har aldrig använde Claris, men jag har använt en massa olika Shimano-vägar, från 8 till 11 hastigheter, samt lite SRAM.

Allt annat är lika (som de aldrig är), desto dyrare Shimano-gruppset växlar jämnare än det billigare. Det splittrar dock riktigt fina hårstrån. Den skiftande prestandan för moderna brifters är trevlig över hela linjen. Enligt min erfarenhet är det som gör en gruppuppsättning bra hur bra du justerar och underhåller den.

Jag röstar på Claris-gruppen. 8-hastighet stöds fortfarande allmänt och kommer förmodligen att förbli så – det är osannolikt att du har problem med att hitta reservdelar (som också är mycket billigare än 9, 10 och 11-delade delar) innan du sätter ihop hela gruppuppsättningen. 16 växlar är också ett ganska bra sortiment för alla typer av ridning.

Kommentarer

• Gidday och välkommen till SE Cyklar. Tack för ditt välkonstruerade svar. Jag ser fram emot din framtida inmatning till webbplatsen.

Det beror verkligen på din budget. Shimano 105 är ganska bättre än Claris. Claris använder en 8-delad kassett medan 105 använder en 11-delad kassett. Detta innebär att 105 kommer att ha mindre mellanrum mellan växlarna om båda cyklarna har samma växelområde. Det finns två nivåer mellan Claris och 105. De är Sora (9-hastighetskassett) och Tiagra (10-delad kassett). Du bör titta på alla dessa olika gruppuppsättningar för att avgöra vilken som passar dina resultat och budgetbehov.

Det finns ett annat sätt att få de små luckorna på en 105, och inte heller spendera så mycket pengar på en cykel Skaffa en Claris med en trippelkedja fram. Skaffa sedan en 12-23 kassett. Detta ger dig en cykel med riktigt små mellanrum mellan kugghjulen, men det ger dig också tillräckligt med räckvidd på grund av trippel cranket. naturligtvis har en ökad viktstraff.

Kommentarer

• Eller en kompakt dubbel som ett alternativ till en trippel. Viktvikten är överskattad imo, och notera att driftskostnaderna för claris / sora / tiagra kommer att bli betydligt billigare (titta på kedje + kassettkostnader). Kom ihåg att ta hänsyn till vilken typ av ridning du gör. Och du behöver inte ’ Du behöver inte så många utväxlingsförhållanden om du inte ’ tävlar.
• @Batman Det verkar som om en kompakt ganska mycket har blivit standard i vägcyklar såvida du inte ’ tittar på saker i den mycket höga änden, som de flesta avslappnade förare har inte ’ t kraften att komma uppför alla backarna med en 52-39 vevsats. Om du bor på ett ställe utan många kullar kan du vara ok med en kompakt 50-34 och en 12-23 kassett, men de flesta kommer troligen att uppskatta en trippel med något som 50-39-30 eller 52-42- 30.
• Jag har en trippel (48-38-28) plus en 12-23 / 8 kassett. Utmärkt kombination.

Jag undersöker också min nya vägcykel. Här finns information om Shimano väguppsättningar, ursprungligen från: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace med ytterligare kommentarer från mig.

Vanligt: Alla dessa har shiftermekanismer i bromsarna, så de ”re” brifters ”Inget vägbaserat har thumb shifters som en MTB.

1) Claris, 8 hastigheter och lägsta specifikation. Förmodligen inte under aktiv utveckling. Men det kommer fortfarande att fungera bättre än de flesta gamla cyklar eftersom det är indexerat. Plus dess billiga, efter att ha tjänat tillbaka sina R & D-kostnader. 6/7/8 hastigheter använder alla samma kedjestorlekar.

2) Sora, 9 hastigheter. Relativt ovanligt på nya cyklar eftersom 10 är ett tvåsiffrigt nummer (det är baksidan av butiksinnehavarens prissättning theorum där en annan siffra får det att se mer än bara en till.)

3) Tiagra, 10 hastighet, men bättre på att växla än claris och sora

4) 105, 11 hastighet nu, lättare och styvare och renare än tiagra

5) Ultegra, 11 hastighet, lika mycket bättre än 105 som 105 är över tiagra

6) Dura-ess, 11 hastigheter, i princip de bästa specifikationsmekanismerna som används av proffs. Förvänta dig att sälja ditt hus för att köpa denna nivå.

Ultegra och Dura-ace kan också fås med Di2, som är elektroniskt skiftande. Det betyder att lite batteri och motor drar av spåraren i stället för att du drar en tråd. Växelbytet sker fortfarande på grund av din kedjerörelse, samma som normalt.

Du bör också överväga erbjudanden från sram.

Äldre versioner av samma gruppuppsättning kan ha färre växlar … 105 brukade vara en 10-växlad, och riktigt gammal ultegra var en 6-hastighet i början, och växlarna ökar med tiden.

Det finns en trickle-down-effekt som kommer från tekniska framsteg också i de moderna gruppuppsättningarna – det är förmodligen varför Ultegra har ett alternativ för elektronisk växling , ursprungligen designad för dura-ess. Det är förmodligen ett dåligt exempel med tanke på dess så dyra förändring, men något som en ramp- och stiftdesign för smidigare förskjutning skulle sippra ner till 105 sedan till tiagra, vid vilken tid sora och claris kommer att ha försvunnit.

Personligen siktar jag på 105-nivån (om jag kan få det i mitt prisklass) med aluminiumram och skivbromsar. Observera också att du inte behöver få full gruppset – bromsar och transmission är bara vanliga vid brifter, så du kan använda vad som helst med samma kabelavstånd.

Kommentarer

• Din lista (eller kanske webbplatsen du refererade till) saknar Sora, Shimanos näst lägsta gruppuppsättning. Dessutom är Claris faktiskt 8-växlad medan Sora är 9-växlad.
• Om du går tillräckligt långt tillbaka var Dura-Ace 6-växlad, redan 1982 när den introducerades. Toppnivåproffsen gjorde ganska bra fart på bara 12 växlar. Jag skulle säga att Claris långt överträffar vad proffsen cyklade för 20 år sedan. De ’ t introducerade 9 hastigheter fram till 1997.
• Claris är verkligen under aktiv utveckling och har interna kablar, dubbla växelspakar, Hollowtech II och andra funktioner i högre gruppuppsättningar. Och det rider också ganska bra och är robust, det kan stå lite lera.
• @VladimirF I ’ föreslår att det ’ en skillnad mellan ” under aktiv utveckling ” och ” får trickle-down ändringar från andra högre gruppuppsättningar ”
• Jag har ingen aning om vilken annan typ av utveckling det någonsin kan bli. Alla funktioner du kan föreställa dig kommer först att introduceras till avancerade gruppuppsättningar. Det gäller också för den förhärligade 105.

Jag uppgraderade min vägcykel från Tiagra till 105 a för några år sedan och märkte en skillnad, så jag antar att du skulle märka en större skillnad mellan Claris och 105. Skarpare förskjutning i 105. 105 är värt $ enligt min mening.

Rammaterial är en ryttare preferens. Vissa är partiska mot kol eftersom felläge är katastrofalt. Kolramar har kommit långt sedan Kestrel började med dem på 80- och 90-talet. Du måste bestämma det själv. Kol blir lättare vilket är en fördel oavsett hur du åker.Racing eller inte, du kommer att accelerera snabbare och gå lättare att klättra, vilket kan förbättra din målplats eller bara göra det lättare att hålla jämna steg med ledarna i gruppgruppsturer. Det kan också vara en mer förlåtande åktur än aluminium. Vissa ryttare är ganska partiska mot aluminium på grund av hård / grov körning av många aluminiumramar. Kol kan också vara styvt som h * ll, som min tri-cykel, men det är av design i en tri-cykel. De flesta kolfiberramar är utformade för sidstyvhet och vertikal efterlevnad.

Som andra nämnde kan du ofta hitta bra erbjudanden på begagnade cyklar så det är värt att undersöka. Min första vägcykel kom från Craigslist, fick en stjäl av en affär eftersom den bara hade 3 fungerande växlar (av 27). $ 10 kablar och mantlar till ett värde och jag hade en fantastisk cykel. Din LBS kan ha använt cyklar också. Ebay är en annan källa, även om du sannolikt inte kan åka innan du köper om du inte råkar hitta ett lokalt erbjudande. Det finns också online-cykelhandlare (inte dina typiska LBS-märken), men du kan vanligtvis hitta mycket på snyggt utrustade cyklar . Jag vet att jag har sett Ultegra-carbon vägcyklar för cirka $ 1500 på bikesdirect.com. Någon montering krävs, men förutsatt att du kan använda en skiftnyckel är det inte så illa, annars kommer din LBS vanligtvis att monteras åt dig för < $ 100. Vissa säger att det är skit för LBS , men jag misstänker att de är glada över att få $ 100 mot ingenting.

Lycka till! Låt oss veta vad du bestämmer. 😀

Kommentarer

• Jag försökte leta efter en cykel på craigslist men när jag ber om kvitto don de ’ svarar inte alls. Jag ’ antar att de är stulna. Jag vet inte ’ om vintagecyklar som jag såg på en massa platser. Jag tror att jag kommer att fortsätta leta. Jag bor i chicago så säsongen är nästan över. Kanske ser ut under vintern för att få ännu mer fantastiska erbjudanden också
• @MMG Många kanske inte har kvar kvittot från en cykel de köpte . Vissa människor kan ha köpt cykeln begagnad och aldrig fått kvitto. Jag tror inte ’ där ’ är på något sätt som jag kunde bevisa att jag faktiskt äger min cykel. Kanske träffa köparen i den lokala cykelbutiken där jag köpte den. Jag ’ är känd av några av personalen och jag ’ är säker på att de skulle garantera mig. Jag ’ är inte så säker på att ett kvitto ändå kommer att betyda mycket, eftersom någon som är skicklig på en dator kan skriva ut ett kvitto som såg ganska legitim ut ändå.
• ja gissa men jag fick inte ’ t ens svar från de flesta av dem jag menar att jag inte har något emot att köpa begagnade cyklar alls jag letade efter det men jag kunde bara inte ’ t hitta en 🙁

Efter att ha uppgraderat från Claris till 105 , Jag tyckte att 105 var betydligt mjukare och mer exakt och öppnar också betydligt fler kassettalternativ. Som en personlig fråga använder jag Ultegra-kassetter för att jämnare växla än 105 kassetter på båda mina 105 (grus kvarn – aluminiumram / kolfibergaffel / kolstänger) och Dura Ace (cyklar för alla kolfiber). Min gruscykel (Giant Revolt) kom med Claris, vilket var OK, men jag valde massiv anpassning på den här cykeln (uppgraderade växlar, vevar, stänger, säte , w klackar och däck) eftersom jag gillade ramen så bra och det gav den perfekta plattformen för mig att bygga en cykel med exakta köregenskaper jag ville ha – det här var inte ett billigt alternativ, men jag var nöjd med slutresultatet. För min racercykel fick jag ett bra köp på E-Bay på en fullkol, Dura Ace-utrustad cykel (en Argon 18) för ungefär 1/3 av vad den skulle ha kostat nytt. Båda dessa cyklar har 10 hastighetskassetter (12-25) och Road Chainwheels (52-39) – gott om kugghjul för mig. Gearing är ganska subjektivt, beroende på vilken typ av ridning du gör och din konditionering; medan jag åker med några killar som älskar kompakta vevsatser, gillar jag vägväxlar bättre – bara min preferens.

I ”har använt både 105 5800 och Claris 2300, och medan 105 5800 är mycket bättre, tror jag att den största fördelen med 5800 är” uppgraderingsbarhet ”, alias med 11 hastigheter, eftersom du alltid kan uppgradera dina cyklar genom att köpa delar från Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, sådana från Sram (eller till och med campagnolo om lutande).

Naturligtvis Shimano kommer att flytta till 12 hastigheter eller högre någon dag och så småningom kommer de nuvarande 11-stegsgruppsgrupperna att vara ett arv, men ändå, om du ska vårda din cykel och gå djupt in i cykling, är det ganska bra att köpa 8-stegs gruppsätt nuförtiden. De kostar mindre , men på lång sikt kostar de mer.

Kommentarer

• På vilket sätt kostar de mer? Om du inte väljer att byu en ny gruppuppsättning istället Det är naturligtvis dyrt.

Jag har haft 7-delad Tourney (bromshandtag bromsar sämre), jag kör för närvarande nyare 8 hastighet Claris, har en ultegra 10-hastighet och hade även shimano downtube-växlare. Den bästa växlingen var downtube men det var minst säkert på grund av att stöta på stötar medan du växlar, alla andra gruppsätt växlar på samma sätt.

Utrymmet mellan växlarna är mindre viktigt än att ha rätt lägsta växel för din kraft / terräng. Claris bromsar också lika bra som Ultegra nu. Den enda nackdelen med 8 växlar är Shimano-kedjan, den suger och är bullrig som helvete. KMC och SRAM 8-hastighetskedjor är döda tysta som 9 & 10-stegs saker.

Som andra har sagt, det finns olika ergonomi med de olika växlarna, men jag kan anpassa mig och känna mig bekväm på båda. Det bästa är att ta en testtur med båda.

Jag föredrar alu / kolgaffel framför full kol. Fullkol har vanligtvis intern kabeldragning och egenutvecklad sadelstolpe / bottenfäste / han adset som är en huvudvärk för hemmamekanik. Du måste också se till att du använder momentnyckel med full kol för att undvika att kolet spricker. Jag hittar gruppsötsaker med bra värde och jämförbara resultat med högre gruppgrupper baserat på personlig erfarenhet. Jag tror att endera gruppuppsättningen kommer att fungera bra så länge cykelpassningen är lämplig (ingen smärta / domningar) och allt justeras bra.

Jag har en Trek med 105-talet och har just köpt en resecykel med Claris, och jag ångrar det helt. Bromshandtagen på Claris svänger på en annan plats vilket gör det omöjligt med små händer att bromsa ordentligt med händerna på huvarna. (Jag har aldrig haft problem med mina 105-tal). Jag borde ha spenderat de extra pengarna på förhand och köpt de bättre komponenterna. Lärdom.

Kommentarer

• Har du lagt i distanser för små händer?
• Köpte du cykelsiktet- osedda eller något? Jag ’ tar något för en åktur innan jag köper. är det för sent att skicka tillbaka cykeln?
• Idag ’ s Claris har samma typ av broms- och dubbelväxelspakar som de andra gruppuppsättningarna. Den har också en skruv för att justera avståndet för spakens räckvidd youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

En bra sak med Shimano Claris-växlar är att Mirrycle Road Mirror passar på den, till skillnad från de flesta andra växlar som byggts sedan 2010. Jag hittar Shimano Claris-växlingar lika bra eller bättre än de 105 som jag hade tidigare, men det var mycket äldre, va?