Jeg planlægger at få min første landevejscykel, da jeg har lagt mange miles i min hybrid. Gjorde et århundrede sidste søndag. Alt i alt har jeg gjort omkring 5 km på min trek hybrid. Så jeg troede, at det ikke var en dårlig idé at få en landevejscykel.
Jeg gik til en LBS, og mekanikeren fortalte mig, at det er bedre at få en Shimano 105-gruppe indstillet, fordi det er meget bedre end Claris. Han nævnte, hvordan transmissionen ville blive glattere. Jeg planlægger IKKE at købe en masse landevejscykler i fremtiden, så i de fleste tilfælde vil dette være min eneste landevejscykel, selvom jeg ville beholde min hybrid til min pendling til arbejde. Så synes du det er bedre at komme 105 over Claris ?
At være en nybegynder i landevejscykling ville det gøre en stor forskel? Efter at have lavet lidt researchcykler med Shimano 105 er det lidt dyrt, og det er stort set i samme prisinterval at få en carboncykel med 105 for at få aluminiumcyklen med 105.
Så jeg spekulerer på, om jeg skulle få en carboncykel med Shimano 105 eller en aluminiumcykel med 105, eller skulle jeg bare få en billigere med Shimano Claris?
Giv mig besked, hvis jeg skulle se på et andet gruppesæt.
Kommentarer
- Det afhænger af typen af kører dig ‘ gør, men medmindre du ‘ kører, du ‘ t ønsker at købe kulstof (en kulstofgaffel er dog fint). Claris er god, 105 er bedre.
- @Batman, det var grunden til, at jeg løb væk fra kulstoframmen. Men hvis jeg går efter 105, koster selv aluminiumsrammerne meget !! tilføjelse af et par hundrede dollars ville give mig et kulstof
- Du vil have 105. Udover at være bedre overalt ‘ s 11 hastighed, som er standarden nu på vej. Kabelføring fra emhætterne er også bedre på 105 end billigere Shimano gruppesæt. Da din nye til cykler, skal du købe en billigere ramme med en bedre gruppe. Hvis du beslutter at opgradere i fremtiden, overføres 105. 105 har også bedre videresalgsværdi, hvis du beslutter at sælge. Tjek også Sram Rival, det ‘ kan sammenlignes med 105.
- Du bør besøge en lokal cykelbutik. Prøv en cykel med 105 og en med Claris. Udover de nævnte fordele har 105 bremsearmene meget bedre ergonomi.
- Jeg var lige ved at skrive præcis, hvad @Penta sagde. Kun du kan beslutte, om det ‘ er ekstra penge værd; Giv dig selv den bedste chance for at træffe en god beslutning ved at prøve dem.
Svar
Jeg har aldrig brugte Claris, men jeg har brugt en masse forskellige Shimano road ting fra 8 til 11 hastigheder samt nogle SRAM.
Alt andet lige (som de aldrig er), jo dyrere Shimano-gruppesæt skifter glattere end den billigere. Det splitter dog nogle rigtig fine hår. Den skiftende ydeevne for moderne brifters er god over hele linjen. Efter min erfaring er det, der gør et gruppesæt godt, hvor godt du justerer og vedligeholder det.
Jeg stemmer på Claris-gruppen. 8-hastighed understøttes stadig bredt og vil sandsynligvis forblive det – det er usandsynligt, at du har problemer med at finde reservedele (som også er meget billigere end 9, 10 og 11-hastighedsdele), før du skrider hele gruppesættet. 16 gear er også et ret godt sortiment til enhver form for ridning.
Kommentarer
- Gidday og velkommen til SE Cykler. Tak for dit velkonstruerede svar. Jeg ser frem til dit fremtidige input til webstedet.
Svar
Det afhænger virkelig af dit budget. Shimano 105 er ret bedre end Claris. Claris bruger en 8-speed kassette, mens 105 bruger en 11-speed kassette. Dette betyder, at 105 vil have mindre mellemrum mellem gearene, hvis begge cykler har samme gearområde. Der er 2 niveauer mellem Claris og 105. De er Sora (9-speed kassette) og Tiagra (10-speed kassette). Du bør se på alle de forskellige gruppesæt for at bestemme, hvilken der passer til dine præstationer og budgetbehov.
Der er en anden måde at få de små huller på en 105 og heller ikke bruge så mange penge på en cykel Få en Claris med et tredobbelt kædesæt foran. Få derefter en 12-23 kassette. Dette giver dig en cykel med virkelig små mellemrum mellem gearene, men det giver dig også nok rækkevidde på grund af den tredobbelte kranket. Dette selvfølgelig har en øget vægtstraf.
Kommentarer
- Eller en kompakt dobbelt som et alternativ til en tredobbelt. Vægtning er overvurderet imo, og bemærk, at driftsomkostningerne for claris / sora / tiagra vil være betydeligt billigere (se kæde + kassetteomkostninger). Husk at tage højde for den type ridning, du laver. Og du don ‘ behøver ikke så mange gearforhold, medmindre du ‘ kører.
- @ Batman Det ser ud til, at en kompakt stort set er blevet standarden i landevejscykler, medmindre du ‘ ser på ting i den meget høje ende, som de fleste afslappede ryttere har ikke ‘ t magten til at komme op ad alle bakkerne med et 52-39 kranksæt. Hvis du bor et sted uden mange bakker, er du muligvis ok med en kompakt 50-34 og en 12-23 kassette, men de fleste mennesker vil sandsynligvis sætte pris på en tredobbelt med noget som 50-39-30 eller 52-42- 30.
- Jeg har en tredobbelt (48-38-28) plus en 12-23 / 8 kassette. Fremragende kombination.
Svar
Jeg undersøger også min nye landevejscykel. Her er info om Shimano vejsæt, oprindeligt fra: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace med nogle yderligere kommentarer fra mig.
Fælles: Alle disse har forskydningsmekanismer i bremserne, så de “brifer” Intet vejbaseret har tommelfingerskiftere som en MTB.
1) Claris, 8 hastigheder og laveste specifikation. Sandsynligvis ikke under aktiv udvikling mere. Men det fungerer stadig bedre end de fleste gamle cykler, fordi det er indekseret. Plus det er billigt, efter at have tjent sine R & D-omkostninger tilbage. 6/7/8 hastighed bruger alle de samme kædestørrelser.
2) Sora, 9 hastighed. Relativt ualmindeligt på nye cykler, da 10 er et tocifret tal (det er det modsatte af Shopholders prisfastsættelse, hvor et andet ciffer får det til at se mere end bare et mere.)
3) Tiagra, 10 hastighed, men bedre til at skifte end claris og sora
4) 105, 11 hastighed nu, lettere og stivere og renere handling end tiagra
5) Ultegra, 11 hastighed, så meget bedre end 105 som 105 er over tiagra
6) Dura-ace, 11 hastigheder, dybest set de øverste specifikationsmekanismer, som de bruges af proffer. Forvent at sælge dit hus for at købe dette niveau.
Ultegra og Dura-ace kan også fås med Di2, som skifter elektronisk. Dette betyder, at lidt batteri og motor trækker sporet ud, end at du trækker en ledning. Gearskiftet sker stadig på grund af din kædebevægelse, det samme som normalt.
Du bør også overveje tilbudene fra sram.
Ældre versioner af det samme gruppesæt kan have færre gear … 105 plejede at være en 10-speed, og virkelig gammel ultegra var en 6-hastighed i starten, og gearene stiger over tid.
Der er en trickle-down-effekt, der også kommer fra tekniske fremskridt i de moderne gruppesæt – det er sandsynligvis grunden til, at Ultegra har mulighed for elektronisk skift , oprindeligt designet til dura-ace. Det er sandsynligvis et dårligt eksempel i betragtning af dens så dyre forandring, men noget som et rampe- og stiftdesign til glattere skift ville sive ned til 105 og derefter til tiagra, på hvilket tidspunkt sora og claris vil være forsvundet.
Personligt sigter jeg mod 105 niveau (hvis jeg kan få det i mit prisklasse) med aluminiumsramme og skivebremser. Bemærk også at du ikke behøver at få det fulde gruppesæt – bremser og transmission er kun fælles ved brifter, så du kan bruge alt med de samme kabeltrækningsafstande.
Kommentarer
- Din liste (eller måske det websted, du henviste til) mangler Sora, det næst laveste gruppesæt af Shimano. Desuden er Claris faktisk 8-speed, mens Sora er 9-speed.
- Hvis du går langt nok tilbage, var Dura-Ace 6-speed, tilbage i 1982, da den blev introduceret. Profferne på øverste niveau lavede ret god hastighed på kun 12 gear. Jeg vil sige, at Claris langt bedre end de professionelle kørte for 20 år siden. De ‘ t introducerede 9 hastigheder indtil 1997.
- Claris ER bestemt under aktiv udvikling og har interne kabler, dual shift-greb, Hollowtech II og andre funktioner i højere gruppesæt. Og det kører også ganske fint og er robust, det kan tåle noget mudder.
- @VladimirF I ‘ d foreslår der ‘ en forskel mellem ” under aktiv udvikling ” og ” modtager trickle-down ændringer fra andre højere gruppesæt ”
- Jeg aner ikke, hvilken anden form for udvikling der nogensinde kan være. Alle funktioner, du kan forestille dig, introduceres først til avancerede gruppesæt. Det gælder også for den glorificerede 105.
Svar
Jeg opgraderede min landevejscykel fra Tiagra til 105 a for et par år siden og bemærkede en forskel, så jeg forestiller mig, at du vil bemærke en større forskel mellem Claris og 105. Skarpere skift i 105. 105 er $ værd efter min mening.
Rammemateriale er en rytter præference. Nogle er partisk mod kulstof, fordi fejltilstand er katastrofal. Kulstoframmer er kommet langt siden Kestrel startede med dem i 80erne og 90erne. Det skal du selv bestemme. Kulstof bliver lettere, hvilket er en fordel uanset hvordan du kører.Racing eller ej, du vil accelerere hurtigere og få en lettere gang i klatring, hvilket kan forbedre din slutplads eller bare gøre det lettere at holde trit med lederne i weekendgruppeture. Det kan også være en mere tilgivende tur end aluminium. Nogle kørere er ret partiske mod aluminium på grund af stiv / ru kørsel af mange aluminiumsrammer. Kulstof kan også være stiv som h * ll, som min tri-cykel, men det er designet i en tri-cykel. De fleste carbon-cykelrammer er designet til lateral stivhed og lodret overholdelse.
Som andre nævnte, kan du ofte finde gode tilbud på brugte cykler, så det er værd at undersøge. Min første landevejscykel kom fra Craigslist, fik en stjæling af en aftale, da den kun havde 3 fungerende gear (ud af 27). $ 10 værd af kabler og kapper, og jeg havde en fantastisk cykel. Din LBS har muligvis også brugt cykler. Ebay er en anden kilde, selvom du sandsynligvis ikke kan ride, før du køber, medmindre du tilfældigvis finder et lokalt tilbud. Der er også online cykelforhandlere (ikke dine typiske LBS-mærker), men du kan normalt finde meget på pænt udstyrede cykler . Jeg ved, at jeg har set Ultegra-carbon vejcykler til omkring $ 1500 på bikesdirect.com. Der kræves en vis samling, men forudsat at du kan bruge en skruenøgle, er det ikke så dårligt, ellers samles din LBS normalt til dig for < $ 100. Nogle siger, at det er skørt for LBS , men jeg formoder, at de er glade for at få $ 100 vs intet.
Held og lykke! Fortæl os, hvad du beslutter. 😀
Kommentarer
- Jeg forsøgte at kigge efter en cykel på craigslist, men når jeg beder om modtagelse, de ‘ svarer slet ikke. Jeg ‘ antager, at de er stjålne. Jeg kender ikke ‘ om vintagecykler, som jeg så et par steder. Jeg tror, jeg vil fortsætte med at kigge. Jeg bor i chicago, så sæsonen er næsten forbi. Kan se ud om vinteren for at få endnu mere fantastiske tilbud også
- @MMG Mange mennesker har muligvis ikke bevaret kvitteringen fra en cykel, de har købt . Nogle mennesker har måske købt cyklen brugt og aldrig fået en kvittering. Jeg tror ikke ‘ der ‘ er på nogen måde, jeg kunne bevise, at jeg faktisk ejer min cykel. Måske møde køberen i den lokale cykelbutik, hvor jeg købte den. Jeg ‘ er kendt af nogle få af medarbejderne, og jeg ‘ er sikker på at de vil garantere for mig. Jeg ‘ er ikke så sikker på, at en kvittering alligevel betyder noget, da en person, der er dygtig på en computer, kan udskrive en kvittering, der alligevel ser rimelig legitim ud.
- ja gætte, men jeg fik ikke ‘ ikke engang svar fra de fleste af dem. Jeg mener, jeg har ikke noget imod at købe brugte cykler overhovedet, jeg ledte efter det, men jeg kunne bare ikke ‘ t find en 🙁
Svar
Efter at være opgraderet fra Claris til 105 , Fandt jeg, at 105 var betydeligt glattere og mere præcise og åbner også betydeligt flere kassetteindstillinger. Som et spørgsmål om personlig præference bruger jeg Ultegra-kassetter til endnu glattere skift end 105 kassetter på begge mine 105 (gruskværn-aluminiumsramme / carbon gaffel / carbon barer) og Dura Ace (road-all carbon) cykler. Min gruscykel (Giant Revolt) kom med Claris, hvilket var OK, men jeg valgte massiv tilpasning på denne cykel (opgraderede gear, krumtap, barer, sæde , w hæle og dæk) fordi jeg kunne godt lide rammen så godt, og den var den perfekte platform for mig til at bygge en cykel med de nøjagtige køreegenskaber, jeg ønskede – dette var ikke en billig mulighed, men jeg var tilfreds med slutresultatet. For min landevejscykel fik jeg et godt køb på E-Bay på en Dura Ace udstyret cykel med fuld kulstof (en Argon 18) til ca. 1/3 af, hvad den ville have kostet nyt. Begge disse cykler har 10 hastighedskassetter (12-25) og Road Chainwheels (52-39) – masser af gear til mig. Gearing er ret subjektivt, afhængigt af hvilken type ridning du laver og din konditionering; mens jeg kører med nogle fyre, der elsker kompakte krumtapssæt, kan jeg godt lide vejtrækning bedre – bare min præference.
Svar
I “har brugt både 105 5800 og Claris 2300, og mens 105 5800 er meget bedre, tror jeg den største fordel ved 5800 er” opgraderbarhed “, også kaldet 11 hastigheder, da du altid kan opgradere dine cykler ved at købe nogle dele fra Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, dem fra Sram (eller endda campagnolo hvis tilbøjelige).
Selvfølgelig Shimano vil flytte til 12 hastigheder eller højere en dag, og til sidst vil de nuværende 11 hastighedsgruppesæt være en arv, men stadig, hvis du vil værne om din cykel og gå dybt ind i cykling, er det lidt ansvar at købe 8-speed gruppesæt i dag. De koster mindre , men på lang sigt koster de mere.
Kommentarer
- På hvilken måde koster de mere? Medmindre du beslutter dig for at byu et nyt gruppesæt i stedet Det er selvfølgelig dyrt.
Svar
Jeg har haft 7-speed turnering (bremsearmene bremser dårligere), jeg kører i øjeblikket nyere 8 hastighed Claris, har en ultegra 10 hastighed og havde også shimano downtube-skiftere. Den bedste skift var downtube, men det var mindst sikkert på grund af at ramme bump under skift, alle andre gruppesæt skiftede ens. mindre vigtigt end at have det rigtige laveste gear til din kraft / terræn. Claris bremser også lige så godt som Ultegra nu. Den eneste ulempe med 8 hastigheder er Shimano-kæden, den suger og er støjende som helvede. KMC og SRAM 8 hastighedskæder er dødtavse som 9 & 10-speed ting.
Som andre har sagt, er der forskellige ergonomier med de forskellige skiftere, men jeg kan tilpasse mig og føle mig godt tilpas på begge dele. Det bedste er at tage en testtur med begge.
Jeg foretrækker alu / carbon gaffel frem for fuld carbon. Fuld carbon har typisk intern kabelføring og proprietær sadelpind / bundbeslag / han adset, som er hovedpine for hjemmemekanik. Du skal også sørge for at bruge momentnøgle med fuld kulstof for at undgå at revne kulstof. Jeg finder gruppesæt sweetspots med god værdi og sammenlignelig ydeevne med højere slutgrupper baseret på personlig erfaring. Jeg tror, at begge gruppesæt vil tjene dig godt, så længe cykelpasningen er passende (ingen smerte / følelsesløshed), og alt er justeret godt.
Svar
Jeg har brugt begge dele, og det vigtigste, jeg bemærkede, var hætterne på Claris følte sig betydeligt mindre komfortable. Jeg ved ikke, om de har skiftet emhætter i en senere model, men 105 føltes meget pænere. 105 så også meget bedre ud med skiftekabler, der gik under stangbåndet og ikke stak ud af siderne på emhætterne.
Kommentarer
- 2018 Claris har også interne kabler.
Svar
Jeg har en Trek med 105erne og har lige købt en rejsecykel med Claris og fortryder det helt. Bremsearmene på Claris drejer et andet sted, hvilket gør det umuligt med små hænder at bremse ordentligt med hænderne på hætterne (jeg har aldrig haft et problem med mine 105ere). Jeg skulle have brugt de ekstra penge på forhånd og købt de bedre komponenter. Lærdommen.
Kommentarer
- Har du sat afstandsstykkerne til små hænder?
- Købte du cykelsynet- uset eller noget? Jeg ‘ tager noget for en tur, før jeg køber. er det for sent at returnere cyklen?
- I dag ‘ s Claris har den samme type bremse- og dobbeltforskydningsgreb som de andre gruppesæt. Den har også en skrue til justering af afstanden til håndtagets rækkevidde youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .
Svar
En god ting ved Shimano Claris-skiftere er, at Mirrycle Road Mirror passer på den, i modsætning til de fleste andre skiftere, der er bygget siden 2010. Jeg finder Shimano Claris-skift lige så god eller bedre end de 105, som jeg havde før, men den var meget ældre, ikke?