En algunas áreas del mundo, los automóviles pueden usar cadenas para la nieve (o cables) para aumentar la tracción sobre hielo y nieve. Esto es un poco complicado en bicicletas , pero ya se ha hecho. Los principales problemas parecen ser que la cadena se fija al neumático evitando las llantas (para los frenos; presumiblemente, esto se puede relajar para las bicicletas con frenos de disco para agarrar las llantas).
Como alternativa a la instalación de cadenas para neumáticos, varios fabricantes han estado vendiendo calcetines de nieve (envolturas) para neumáticos de automóvil, que son fundas elásticas temporales. para sus neumáticos diseñados para aumentar la tracción en condiciones de conducción en invierno sin tener que instalar cadenas o neumáticos de invierno específicos. Si bien no los he usado, parecen ser útiles para casos ocasionales en los que los neumáticos para todas las estaciones no son lo suficientemente cómodos. Parece que algunos de ellos funcionan para cambiar la textura debido a la absorción de agua debido al calentamiento de los neumáticos (que no creo Sucederá en una bicicleta, pero dependiendo de la tasa de absorción, podría tratarse previamente con agua tibia antes de montar), mientras que otras comienzan con textura.
- ¿Alguien ofrece calcetines de nieve para bicicletas? (No pude encontrarlos, pero supongo que podría unir un juego para ambos neumáticos de una manga de nieve para automóvil, posiblemente con algunos cierres adicionales para evitar que la cubierta se caiga. Tampoco vi un producto similar para motocicletas.).
- Si existen: ¿Alguien ha intentado usar calcetines para la nieve en las bicicletas? Si es así, ¿ofrecieron una ventaja significativa sobre la conducción de una llanta de carretera suave o una llanta de cercanías no suave como este (o alternativamente, alguna variedad de llanta nudosa) sin el calcetín?
- Si no existen: ¿Alguien tiene algunas ideas teóricas ¿Al último problema?
Me doy cuenta de que hay dos problemas aquí: la nieve y el hielo, que están relacionados pero son algo distintos debido a los tipos de nieve y hielo, por lo que las caracterizaciones en ambos casos serían Los calcetines para la nieve son útiles para el uso en la carretera, por lo que limitemos las respuestas al caso del uso en la carretera.
Esta pregunta es principalmente de interés teórico, dado el Los tiempos de instalación de las cadenas para la nieve son más largos que el cambio de llantas, pero los calcetines para nieve deberían ser más rápidos si se pueden sujetar a la llanta alrededor de la llanta como en la caja del freno de disco.
Comentarios
- No me imagino que esto sería posible para frenos de llanta, quizás frenos de disco. Lo intenté una vez con cadenas, pero no había suficiente espacio debajo del arco de la horquilla. Un calcetín puede ser mejor. También intenté envolver un montón de bridas alrededor de mi llanta &. Esto funcionó con algún efecto como una solución temporal
- Vi una foto de algunos una vez, hace unos 20 años.
- Varios de sus enlaces ahora son enlaces rotos.
- En todo caso, los clavos para bicicletas parecían una opción si no ‘ no quieres neumáticos con clavos normales. Sin embargo, parece que nunca llegaron al mercado después de un breve ciclo de publicidad, pero fue un concepto genial. cesarvanrongen.nl
Responder
Es un poco ridículo y requiere un poco de tiempo para hacerlo, pero puedes atar con cremallera las ruedas para hacer ruedas para la nieve. Si bien no son reutilizables si las quitas, es un método bastante barato.
Aquí «un breve descripción general / guía .
Y luego fui y encontré estos también. Se supone que funcionan con todos los sistemas de frenos.
En lo que respecta a los calcetines, no pude encontrar nada más pequeño que los neumáticos para automóviles. Sin embargo, tengo una idea que podría funcionar: coloque un neumático de volumen sobre el neumático actual. Podrías conseguir uno con mucha más banda de rodadura / tachuelas, etc. Otra alternativa sería coser algunos tubos, pero no creo que el material del tubo sirva para nada.
El último recurso sería comprar un calcetín de nieve para ruedas de automóviles y córtelo al tamaño de una bicicleta. Probablemente mucho trabajo, pero hasta que hagan uno especializado, eso es todo lo que puede hacer.
Comentarios
- Los Slipnots son solo una cadena de llanta estándar para la bicicleta, que ha existido durante años. Las bridas parecen funcionar para algunas personas, pero yo uso frenos en V y ‘ estoy más interesado en si los calcetines funcionarían, no necesariamente una forma barata de hacerlo.
- @Batman, ‘ estás en lo correcto. ¡Salté a mi respuesta demasiado rápido! ‘ he editado para incluir lo que pude encontrar sobre calcetines para la nieve.
- Probablemente ‘ s valga la pena señalar que no debe ‘ t atar con cremallera las llantas si tiene frenos de llanta.
- He ‘ he oído hablar de estos productos , pero nunca escuché de nadie que los usara. Creo que todos son probablemente artículos de truco.¿Por qué utilizar cadenas para la nieve cuando solo se pueden conseguir neumáticos con banda de rodadura agresiva? Si necesita tracción sobre hielo, ¿por qué no comprar llantas con clavos? Hay mejores opciones.
Respuesta
Puede evitar este problema por completo con neumáticos con clavos
El patrón es lo suficientemente profundo como para que se adhiera bastante bien a la nieve, y los tacos le brindan un muy buen agarre hielo y nieve dura. Sobre hielo uniformemente plano, el agarre es casi tan bueno como el asfalto.
Si los neumáticos son buenos, puede usarlos durante toda la temporada de invierno, incluso si no hay hielo. Los tacos no son muy prominentes, por lo que todo el neumático sigue en contacto con la carretera. Esto resuelve el problema de tener que adaptarse a las condiciones climáticas. En mi tienda de bicicletas local me aseguraron que durarían al menos 5 años.
Fuente: Tengo neumáticos como el de la imagen en el invierno sueco.
PD: aquí , Nunca he visto autos que usen cadenas o calcetines, en su lugar tienen neumáticos de invierno, más o menos una versión de automóvil de la imagen. Sin embargo, no todos tienen tacos.
Comentarios
- Compre llantas con clavos, compre un juego de ruedas barato, cámbielas según sea necesario con sus ruedas normales cuando ‘ s helado.
- @Benzo: De acuerdo, porque los neumáticos con clavos son muy lentos. Encuentro que usar un perno solo en la rueda delantera es el camino a seguir, los pernos para ambas ruedas es demasiado lento.
- @whatsisname No ‘ no encuentro espárragos para frenarme, pero la nieve suelta lo hace. Pero, por otro lado, ‘ no suelo ir a toda velocidad. (Y » cuando icy » es todos los días de diciembre a abril).
- @Benzo No es práctico para aquellos de nosotros con concentradores avanzados como Rohloff speedhud o generador de concentradores SON …
- Sí, @gerrit, creo que tengo un concentrador de generador en mi pasajero de invierno. Ahora solo dejo los neumáticos con clavos desde el primer hielo hasta algún momento de marzo, cuando creo que el hielo está hecho. Mis inviernos de maratón Schwalbe ruedan mucho mejor en pavimento seco que los neumáticos MTB con clavos más antiguos que usaba antes.
Respuesta
Cuando vivía en Ithaca, Nueva York, usaba cadenas para neumáticos en mi bicicleta de montaña RockHopper. Hizo que bajar la empinada ladera de Buffalo Street en pleno invierno fuera un poco menos aterrador.
Esta marca se llama SlipNot pero también hay otras en el mercado. La ventaja de las cadenas es que se pueden quitar en primavera. La desventaja es que debes asegurarte de que el espacio libre entre los frenos y la horquilla esté bien.
Comentarios
- ¿Cómo es la calidad de conducción de las cadenas?
- @Benzo cutre pero factible sobre asfalto. Un hella mejor que nada sobre hielo y nieve.