Shimano Claris vs 105? (Suomi)

En ole koskaan käytin Clarisia, mutta olen käyttänyt joukkoa erilaisia Shimanon maanteitä, 8 – 11 nopeutta, sekä joitain SRAM: iä.

Kaikki muut asiat ovat tasa-arvoisia (mitä ne eivät koskaan ole), sitä kalliimpia Shimano-ryhmäsarja siirtyy sujuvammin kuin halvempi. Se kuitenkin jakaa hienoja hiuksia. Nykyaikaisten briftereiden siirtyminen on mukavaa kaikkialla. Kokemukseni mukaan ryhmäsarjan tekee hyväksi se, kuinka hyvin sitä mukautat ja ylläpidät.

Äänestän Claris-ryhmän puolesta. 8-nopeutta tuetaan edelleen laajalti ja todennäköisesti pysyykin niin – sinulla ei todennäköisesti ole ongelmaa löytää varaosia (jotka ovat myös paljon halvempia kuin 9, 10 ja 11 nopeusosaa) ennen kuin viet roskakoriin koko ryhmät. 16 vaihdetta on myös melko hyvä valikoima kaikenlaiseen ajamiseen.

Kommentit

• Keskipäivä ja tervetuloa SE Pyörille. Kiitos hyvin laaditusta vastauksestasi. Odotan tulevaa panostasi sivustoon.

Se riippuu todella budjetistasi. Shimano 105 on melko parempi kuin Claris. Claris käyttää 8 nopeuden kasettia, kun taas 105 käyttää 11 nopeuden kasettia. Tämä tarkoittaa, että 105: llä on pienemmät välit hammaspyörien välillä, jos molemmilla polkupyörillä on sama vaihdealue. Clariksen ja 105 välillä on 2 tasoa. Ne ovat Sora (9 nopeuden kasetti) ja Tiagra (10 nopeuden kasetti). Sinun tulisi tarkastella kaikkia näitä eri ryhmittymiä selvittääksesi, mikä sopii suorituskykysi ja budjettisi tarpeisiin.

On toinen tapa saada 105: n pienet aukot, eikä myöskään kuluttaa niin paljon rahaa pyörälle Hanki Claris, jossa on kolminkertainen ketjusarja edessä. Hanki sitten 12-23-kasetti. Tämä antaa sinulle polkupyörän, jossa hammaspyörien välissä on todella pienet aukot, mutta se antaa sinulle myös riittävän kantaman kolminkertaisen kampen ansiosta. tietysti saa korotetun painorangaistuksen.

Kommentit

• Tai kompakti kaksinkertainen vaihtoehto kolminkertaiselle vaihtoehdolle. Painon painaminen on yliarvostettua imo ja Huomaa, että Claris / sora / tiagra -laitteen käyttökustannukset ovat huomattavasti halvemmat (katso ketju + kasettikustannukset). Muista ottaa huomioon harrastamasi ratsastustapa. Ja et ’ Et tarvitse kaikkia niin monta välityssuhdetta, ellet ’ kilpaile.
• @Batman Minusta tuntuu, että kompaktista on tullut melko paljon maantiepyörien standardi, ellet ’ katsele tavaraa aivan huippuluokassa, kuten useimmilla rento-ajajilla ei ’ t ole valtaa nousta kaikkiin kukkuloihin 52-39-kampisivulla. Jos asut paikassa, jossa ei ole paljon kukkuloita, saatat olla kunnossa kompaktin 50-34 ja 12-23 kasetin kanssa, mutta useimmat ihmiset todennäköisesti arvostavat kolmoista esimerkiksi 50-39-30 tai 52-42- 30.
• Minulla on kolminkertainen (48-38-28) plus 12-23 / 8 kasetti. Erinomainen yhdistelmä.

Tutkin myös uutta maantiepyörääni. Tässä on tietoa shimanosta tiejoukot, alun perin: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace ja lisää kommentteja.

Yleinen: Kaikissa näissä on jarrujen vaihtomekanismit, joten ne ”ryöstävät”. Mikään tieliikenteessä ei ole peukalonvaihtajaa, kuten MTB.

1) Claris, 8 nopeutta ja alin tekninen. Luultavasti ei aktiivisen kehityksen alla Se toimii kuitenkin edelleen paremmin kuin useimmat vanhat pyörät, koska se on indeksoitu. Plus sen halpa, ansaittuaan takaisin R & D -kulut. Kaikilla 6/7/8 nopeuksilla käytetään samoja ketjuja.

2) Sora, 9 nopeutta. Suhteellisen harvinainen uusissa polkupyörissä, koska 10 on kaksinumeroinen luku (joka on päinvastainen kauppiaan hinnoittelulauseessa, jossa toinen numero saa sen näyttämään enemmän kuin vain yhdeltä muulta).

3) Tiagra, 10 nopeus, mutta parempi siirtymässä kuin claris ja sora

4) 105, 11 nopeutta nyt, kevyempiä, jäykempiä ja puhtaampia kuin tiagra

5) Ultegra, 11 nopeutta, yhtä paljon parempi kuin 105, koska 105 on tiagra-arvoa korkeampi.

6) 11-nopeuksinen Dura-ässä, periaatteessa ammattilaisten käyttämät huippumekanismit. Odota myyvänsä talosi tämän tason ostamiseksi.

Ultegra ja Dura-ässä voidaan saada myös Di2: n kanssa, joka on elektroninen vaihto. Tämä tarkoittaa pientä akkua ja moottoria vetääksesi vaihteen sen sijaan, että vedät johtoa. Vaihteenvaihto tapahtuu edelleen ketjusi liikkeen takia, kuten normaalisti.

Harkitse myös sram-tarjouksia.

Saman ryhmäsarjan vanhemmissa versioissa voi olla vähemmän vaihteita … 105 oli aiemmin 10-vaihteinen, ja todella vanha ultegra oli 6-vaihteinen alussa, ja vaihteet kasvavat ajan myötä.

Myös nykyaikaisissa ryhmissä on tekninen kehitys, mikä aiheuttaa luultavasti syitä Ultegraan elektronisen vaihdon vaihtoehtona , joka on alun perin suunniteltu dura-ässälle. Se on luultavasti huono esimerkki, kun otetaan huomioon sen niin kallis muutos, mutta jotain rampin ja tapin muotoilua sujuvammalle siirtymiselle valaisi alas 105: een ja sitten tiagraan, johon mennessä sora ja claris on kadonnut.

Henkilökohtaisesti pyrin 105-tasolle (jos saan sen hintaluokkaani) alumiinirungolla ja levyjarruilla. Huomaa myös, että sinun ei tarvitse saada täyttä ryhmäsarja – jarrut ja voimansiirto ovat vain yhteisiä jälkiasennuksessa, joten voit käyttää mitä tahansa samalla kaapelinvetovälillä.

Kommentit

• Luettelostasi (tai ehkä viittaamallasi verkkosivustolla) puuttuu Sora, Shimanon toiseksi matalin ryhmä. Lisäksi Claris on tosiasiallisesti 8 nopeutta, kun taas Sora on 9 nopeutta.
• Jos palaat riittävän pitkälle, Dura-Ace oli 6 nopeutta, jo vuonna 1982, kun se otettiin käyttöön. Huipputason ammattilaiset tekivät melko hyvää nopeutta vain 12 vaihdetta. Sanoisin, että Claris ylittää selvästi sen, mitä ammattilaiset ajoivat 20 vuotta sitten. He eivät ottaneet ’ käyttöön 9 nopeutta vuoteen 1997 asti.
• Claris on varmasti aktiivisen kehityksen alla ja siinä on sisäiset kaapelit, kaksivaihteiset vivut, Hollowtech II ja muut ylemmät ryhmät. Ja se ajaa myös melko hienosti ja on vankka, se voi sietää mutaa.
• @VladimirF I ’ d ehdottaa siellä ’ sa ero ” aktiivisen kehityksen aikana ” ja ” muutokset muista ylemmistä ryhmistä ”
• Minulla ei ole aavistustakaan, millaista muuta kehitystä voisi koskaan olla. Kaikki ominaisuudet, joita voit kuvitella, esitellään ensin huippuluokan ryhmissä. Tämä pätee myös kunnioitettuun 105-malliin.

Päivitin maantiepyörän Tiagra-mallista 105 a: ksi pari vuotta sitten ja huomasin eron, joten kuvittelen, että huomaat suuremman eron Clariksen ja 105: n välillä. Crisperin siirtyminen 105. 105: ssä on mielestäni dollarin arvoinen.

Runkomateriaali on ratsastaja mieltymys. Jotkut ovat puolueellisia hiiltä vastaan, koska vikatila on katastrofaalinen. Hiilirungot ovat menneet pitkälle, kun Kestrel aloitti niiden kanssa 80- ja 90-luvuilla. Sinun on päätettävä siitä itse. Hiili on kevyempää, mikä on etu riippumatta siitä, miten ajetaan.Kilpailu tai ei, kiihdyt nopeammin ja sinulla on helpompi kiipeily, mikä voi parantaa sijoituspaikkaasi tai vain helpottaa pysymistä johtajien kanssa viikonlopun ryhmämatkoissa. Se voi myös olla anteeksiantavampi kuin Aluminium. Jotkut ratsastajat ovat melko puolueellisia alumiinia vastaan, koska monet alumiinirungot ovat jäykkiä / karkeita. Hiili voi olla myös jäykkä kuin h * ll, kuten tri-pyöräni, mutta se on suunniteltu kolmipyörässä. Suurin osa hiilikuituisista maantiepyörän rungoista on suunniteltu sivuttaisjäykkyyteen ja pystysuoraan yhteensopivuuteen.

Kuten muut mainitsivat, voit usein löytää hyviä tarjouksia käytetyistä polkupyöristä, joten tämä on syytä tutkia. Ensimmäinen maantiepyöräni tuli Craigslistista, sain varastuksen kaupasta, koska sillä oli vain 3 toimivaa vaihdetta (27: stä). 10 dollarin arvoiset kaapelit ja vaipat ja minulla oli hieno pyörä. LBS: ssäsi voi olla käytetty myös polkupyöriä. Ebay on toinen lähde, vaikka et todennäköisesti voi ajaa ennen ostamista, ellet löydä paikallista tarjousta. On myös online-pyöräkauppiaita (ei tyypillisiä LBS-tuotemerkkejäsi), mutta yleensä löydät paljon paljon kauniisti varustetuista polkupyöristä Tiedän, että olen nähnyt Ultegra-carbon-maantiepyöriä noin 1500 dollaria sivustolla bikesdirect.com. Joitakin kokoonpanoja vaaditaan, mutta olettaen, että voit käyttää jakoavainta, se ei ole kovin huono, tai LBS yleensä kokoontuu sinulle 100 dollaria varten < 100 dollaria. Jotkut sanovat, että se on surkea LBS: lle , mutta epäilen heidän olevan onnellisia saadessaan 100 dollaria vastaan mitään.

Onnea! Kerro meille, mitä päätät. 😀

kommentit

• Yritin etsiä polkupyörää craigslistista, mutta kun pyydän kuittiä, he eivät ’ ei vastaa ollenkaan. Oletan, että heidät on varastettu. En tiedä ’ vintagepyöristä, jotka näin monissa paikoissa. Luulen, että jatkan etsimistä. Asun Chicagossa, joten kausi on melkein ohi. Saattaa katsoa myös talvella, että saatat saada vielä hämmästyttävämpiä tarjouksia
• @MGG Monet ihmiset eivät ehkä ole säilyttäneet kuittiaan ostamastaan pyörästä . Jotkut ihmiset ovat saattaneet ostaa pyörän käytettyinä eivätkä ole koskaan saaneet kuittiä. En ’ usko, että ’ ei millään tavalla voisin todistaa, että omistan polkupyörän. Ehkä tapaat ostajan paikallisessa pyöräliikkeessä, josta ostin sen. Olen ’ m, jonka muutama henkilökunta tuntee, ja olen ’ varma, että he takaavat minulle. En ’ ole niin varma, että kuitilla on joka tapauksessa väliä paljon, koska joku tietokoneita käyttävä osaa tulostaa kuitin, joka näytti joka tapauksessa kohtuullisen lailliselta.
• jo i arvaa, mutta en saanut ’ edes vastausta useimmilta, tarkoitan, että minulla ei ole mitään käytettyjen polkupyörien ostamista vastaan, etsin sitä, mutta en vain voinut ’ et löydä sellaista 🙁

Päivitetty Clarisista 105: een , Huomasin, että 105 on huomattavasti sileämpi ja tarkempi ja avaa myös huomattavasti enemmän kasettivaihtoehtoja. Henkilökohtaisten mieltymysten vuoksi käytän Ultegra-kasetteja tasaisempaan siirtämiseen kuin 105 kasettia molemmissa 105 (sorahiomakone- alumiinirunko / hiilihaarukka / hiiliteräkset) ja Dura Ace (kaikki hiilikuituiset) polkupyörät. sora-pyöräni (Giant Revolt) mukana toimitettiin Claris, joka oli kunnossa, mutta valitsin tämän pyörän massiivisen räätälöinnin (päivitetyt vaihteet, kampit, tangot, istuin) , w kantapäät ja renkaat), koska pidin rungosta niin hyvin ja se tarjosi minulle täydellisen alustan rakentaa pyörän haluamillani ajo-ominaisuuksilla – tämä ei ollut halpa vaihtoehto, mutta olin tyytyväinen lopputulokseen. Maantiepyörälleni sain mahtavan oston E-Bayssa täyshiilellä varustetulla Dura Ace -varustetulla pyörällä (Argon 18) noin 1/3 siitä, mitä se olisi maksanut uudeksi. Molemmissa polkupyörissä on 10 nopeuskasettia (12-25) ja Road ketjupyörät (52-39) – paljon vaihdetta minulle. Vaihteisto on melko subjektiivinen, riippuen harrastuksen tyypistä ja ilmastosta; Vaikka ratsastan joidenkin kavereiden kanssa, jotka rakastavat pienikokoisia kampisarjoja, pidän tien vaihteista paremmin – vain mielestäni.

I ”olemme käyttäneet sekä 105 5800: ta että Claris 2300: ta, ja vaikka 105 5800 on paljon parempi, mielestäni 5800: n suurin etu on” päivitettävyys ”, eli 11-nopeuksinen, koska voit aina päivittää polkupyörääsi ostamalla joitain osia Dura-Ace 9000: sta, Ultegra 6800: sta, osia Sramista (tai jopa campagnolosta, jos olet taipuvainen).

Tietysti Shimano siirtyy jonakin päivänä 12 nopeuteen tai nopeammin ja lopulta nykyiset 11 nopeusryhmää ovat perintö, mutta silti, jos aiot vaalia polkupyörääsi ja mennä syvälle pyöräilyyn, 8 nopeuden ryhmien ostaminen on nykyään jonkin verran vastuuta. Ne maksavat vähemmän , mutta pitkällä tähtäimellä ne maksavat enemmän.

Kommentit

• Millä tavalla ne maksavat enemmän? Ellet päättää ohittaa uutta ryhmää sen sijaan Se on kallista.

Minulla on ollut 7-vaihteinen Tourney (jarruvivut jarruttavat huonommin), olen tällä hetkellä uudempi 8 Claris-nopeudella, ultra 10-nopeudella ja myös Shimano-putkivaihteilla. Paras vaihto oli putki, mutta se oli vähiten turvallista johtuen kolhun osumisesta vaihdon aikana, kaikki muut ryhmät siirtyvät samalla tavalla.

Vaihteiden välinen tila on vähemmän tärkeä asia kuin oikean matalin vaihde voimallesi / maastollesi. Claris myös jarruttaa yhtä hyvin kuin Ultegra nyt. Ainoa 8-vaihteisen haittapuoli on Shimano-ketju, se imee ja on meluisa helvetissä. KMC- ja SRAM 8 -ketjut ovat kuolleet hiljaa, kuten 9 & 10 nopeuden tavaraa.

Kuten muut ovat sanoneet, eri vaihdeilla on erilainen ergonomia, mutta voin sopeutua ja tuntea oloni mukavaksi Parasta on testimatka molempien kanssa.

Pidän parempana alumiini- / hiilihaarukasta kuin täyshiilestä. Täyshiilessä on yleensä sisäinen kaapelireititys ja oma satulatolppa / pohjalevy / hän adset, joka on koti mekaniikan päänsärky. On myös varmistettava, että käytetään täyttä hiiltä sisältävää momenttiavainta hiilen halkeilemisen välttämiseksi. Mielestäni ryhmäsarja-makeispotit, joilla on hyvä arvo ja suorituskyky verrattavissa korkeamman luokan ryhmiin henkilökohtaisen kokemuksen perusteella. Luulen, että jompikumpi ryhmäsarja palvelee sinua hyvin, kunhan pyörä sopii sopivaksi (ei kipua / tunnottomuutta) ja kaikki on säädetty hyvin.

Minulla on Trek 105-luvulla ja ostin juuri Clariksella varustetun matkapyörän, ja valitan sitä täysin. Claris-kääntöpyörän jarruvivut eri paikassa tekevät pienistä käsistä jarruttamisen mahdottomaksi oikein kädet huppuissa. (Minulla ei ole koskaan ollut ongelmia 105-vuotiaideni kanssa). Minun olisi pitänyt käyttää ylimääräinen raha etukäteen ja ostaa paremmat komponentit. Oppitunti.

Kommentit

• Laitoitko välikappaleet pienille käsille?
• Ostitko pyörän tähtäimen- näkymätön tai jotain? ’ otin kaiken kyydissä ennen ostamista. onko pyörän palauttaminen liian myöhäistä?
• Tänään ’ s Clarisissa on saman tyyppiset jarrut ja kaksivaihteiset vivut kuin muissa ryhmäsarjoissa. Siinä on myös ruuvi vivun ulottuman etäisyyden säätämiseksi youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

Yksi hyvä asia Shimano Claris -vaihteistoissa on, että Mirrycle Road Mirror sopii siihen, toisin kuin useimmat muut vuodesta 2010 lähtien rakennetut vaihdekoneet. Minusta on Shimano Claris -vaihteita yhtä hyvä tai parempi kuin 105, joka minulla oli aiemmin, mutta se oli paljon vanhempi, eikö?