Ennek nyomon követése felvilágosító válasz , szeretném tudni az 50/34 (kompakt), 52/36 (közepesen kompakt) és 53/39 (normál) különbségeket. Az általam választott kazetta 11-32, hogy szélesebb ízt nyújtsak a fogaskerekekhez, de általában nem az alsó (nagyobb fogazatú lánckereket) fogaskerekeket használom, csak így edzettem. Több erőt fektetek a kis lejtőkön, ahelyett, hogy leengedném a sebességfokozatot. Így arra is gondoltam, hogy 11/28-ra megyek, de aztán a 11/32-et rögzítettem a kazettámnak.
Mi lenne a legjobb hajtómű ahhoz? Alapértelmezés szerint 50/34, de választhatok.
Kerékpáros kerékpárt vásárolok a ROSE-tól (DX-2000), és többnyire országúti kerékpárként használnám nagy távolságra (> 100 km). Szükségem van egy olyan konfigurációra, ahol a lehető legkisebb sebességváltási lehetőség áll rendelkezésemre, más szóval maximális erőt és erőfeszítést tudok tenni (amit hiányolok a jelenlegi versenymotoromnál a Campagnolo Xenon 9 Speed szett mellett, nem tudom a pontos kazettás konfigurációt. de hiányzik belőle a néhány lánckerék: D)
Köszönet
Megjegyzések
- Tudnád adni nekünk a Campag kerékpár áttételét így jobb ajánlásokat tudunk adni? Szükség esetén kézzel számolja meg a fogakat. [Dióhéjban, ha a legalacsonyabb sebességfokozatot túl keménynek találja, derítse ki, hogy ‘ s 10-20 % -kal alacsonyabb.]
- szoktam használni egy 50/34 -et 11/28-mal. Cseréltem egy új 52/34 kerékpárra 11/28-mal, és nehéz volt felmászni. végül felcseréltem 11/32 kazetta, és még így is azt tapasztaltam, hogy az 50/34-nél lényegesen nehezebb, 11/28-mal. A fogaskerék-számológép szerint a 34 kompakt a 28-as sebességfokozattal nehezebben tolható, mint a félkompakt 36 a 32-es kazettás felszerelés, bár nem hinném igaz. Matematikailag is nehezebben mond, a valóságban a 36-32 nehezebb, mint a 34-28.
- A 36 fogas lánckerék egy 32 fogas fogaskerékhez 1,125 arányú (azaz a hátsó kerék 1/8-at fordul fordulatszám a forgattyúk minden fordulatánál) 34 fogas lánckerék 28 fogas fogaskerékhez 1,214 arány vagy alig több mint 1 1/5 fordulat. Fokban az utóbbi fogaskerék 32 fokos további forgást végez, így mechanikailag nehezebb munkája. A különbségek, amelyeket észlel, valószínűleg a kerékpárban és a kerékpárban illeszkednek jobban, mint a fogaskerék.
- Üdvözöljük az SE-n is. Kérjük, böngésszen a túra között, hogy megtudja, hogyan működnek itt a dolgok.
- A matematika nem hazudik.
Válasz
A különbség egyszerűen a lánckerék fogainak számában és ezért abban a távolságban van, amelyet a lánc megtesz, amikor forgassa el a forgattyút. A szokásos hajtókarral tovább fogja tolni a láncot, ezért ugyanazt a kazettát kapva a szokásos lánckerék hosszabb áttételt biztosít, mint egy kompakt, és nagyobb energiát igényel az elforduláshoz. Rendelkezésre állnak olyan táblázatok, amelyek a fogaskerék hüvelyeket mutatják a különböző méretű lánckerékhez és kazettához. Érdekes módon az 50/11 hosszabb áttételt biztosít, mint egy 52/12, vagyis egy 50 fogas lánckerék és egy 11 fogas hátsó lánckerék “gyorsabb” lesz, mint egy 52 fogas lánckerék, amelynek 12 fogas hátsó lánckeréke van.
Fontos, hogy fontolja meg, hogy melyik kazetta illik a legjobban az Ön által választott lánchoz. A 34/30-as sebességváltó nagyon magas arányú, és hasonlít ahhoz, amit egy hármas hajtóműtől kapna. Ha a kompakt lánckészletet választotta, akkor célszerűbb a 11/28 kazettát használni. Egy nagy, széles távolságban elhelyezett kazetta, például 11/30 választása azt jelenti, hogy a fogaskerekek eléggé elosztódnak, és még akkor is, ha van 11spd-s kazettája, előfordulhat, hogy előfordul, hogy nem szerez be olyan felszerelést, amelyet kényelmesen megpörgethet, vagy a sebességváltás köteles egyik sebességről a másikra váltani, kínos. Ez azt is jelenti, hogy hosszabb ketreces hátsó mechre lesz szüksége, mivel a láncnak hosszabbnak kell lennie.
Megjegyzések
- Jó magyarázat, ezért úgy gondolja, hogy hosszabb ketrecnél is 50/34 és 11/32 lehet probléma a kadenciával? Már kértek, hogy szerezzek egy hosszabb ketrecet, ez ‘ s rendben van. Tehát, az 52/11 erősebb, mint az 50/11, de a másik oldalon kiszámíthatjuk-e a sebességet vagy valamilyen más egységet, hogy mekkora veszteség vagy nyereség van e két forgattyúkar f / f-jével szemben. A Shimano 105 FC 5800-mal már 2 sebességes (dupla) forgattyúkarot gyártanak, így talán ‘ az oka annak, hogy 50/34-re menjenek 11-32-gyel, hogy valamennyire utánozzák a harmadikat egy?
Válasz
50/34 a hátulján és 11/32 a hátulján nagyon fonák lesz . Számomra – a hatótávolság túl széles, és a fogaskerekek közötti rések túl nagyok. De – ez attól függ, hogy milyen típusú lovaglás lesz. Ha a legmeredekebb hegyeken halad – a 34/32 kombinációra lehet szükség. Pusztán gyors úthasználatra – ez túl széles kombináció (személyes ízlésem szerint). A másik dolog, amit figyelembe kell vennie, az a hátsó gép.Ilyen széles választékhoz középső vagy hosszú ketrec hátsó mech-el kell mennie. Nem hiszem, hogy egy szabványos rövid ketrecnél fog működni. Azonban 50/34 -et használtam 11/28-mal egy rövid ketrecben – és ez rendben is volt.
Próbálja ki a Sheldon Brown fogaskerékkalkulátort az Ön számára megfelelő kombináció kidolgozásához.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
Hozzászólások
- Köszönöm a válaszod, a sheldonbrown számológépet kissé nehéz használni, mert nem értek mindent ott. A ROSE srácai azt ajánlották, hogy szerezzek egy szélesebb ketrec az 50/34 és 11-32 kazettákhoz, ez ‘ minden rendben van, csak összezavarodtam, hogy melyik hajtómű közül választhatok, 50/34 vagy 52/36, ahogy én mint egy kicsit nagyobb teljesítmény.
Válasz
Itt van egy másik sebességfokozatú számológép, amelyet könnyebben lehet használni : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
Alapvetően az 52/36 5% -kal nagyobb sebességet tesz lehetővé az 50/34-hez képest. (Sokan azt mondják, hogy az aero-tuckod és egyéb tényezők amúgy is fontosabbak ilyen sebességnél.) De a dombokon a 36-ot nehezebb megfordítani, mint a 34. Ugyanez a logika érvényes az 53/39-re is, de még drasztikusabb változás.
Hacsak nem versenyezel, valószínűleg az 50/34-et találod a legsokoldalúbbnak. Hozzád hasonlóan én is a nyuszihegyeket szoktam feltölteni, de mióta nagy kadenciás megközelítésre vált. (Hosszabb ideig frissebbé teszi a lábait.)
Most, hogy KOM-okat veszek a 45 fontos ingázómra, versenyképesebbnek tartom felhasználások és az 50/34-ről 52/36-ra cserélés. De a házam körüli 8-10% -os dombok másodlagos találgatásokra késztetnek …
Hozzászólások
- 4% valójában. (52 – 50/50 = .04, minden más dolog egyenlő).
Válasz
Az 52/36 tökéletes! Ritkán talál problémákat a 11-28. Az 50/34-es ugrást 11-32-re a fent felállítottra ugrottam, a sebesség hatalmas ugrása azonnal nem volt igazi probléma dombokkal, még meredek fokozatokkal sem. Most kaptam egy új kerékpárt, amely 53/39-es felszereléssel érkezett 11-28-án, most már nagyon aggódom, figyelembe véve a láncgyűrűk 52/36-os cseréjét.
Hozzászólások
- Üdvözöljük az SE BIcycles programban. Kérjük, böngésszen végig a Súgó menü bemutatóján, hogy megtudja, miben különbözik az SE a hagyományos chat-oldalaktól.
Válasz
Van egy 52/39 hajtókarom, egy hg51 11/32 kazettával. A hátsó váltó egy Sora rd-3000 és egy Sora sl4000 mélycsöves váltó. Tökéletesen működik. A meredek dombokhoz és a sebességhez. Volt egy hg51 8-as sebessége 11/28, és megváltoztatta azt. Ahol lakom, meredek dombok vannak.