Mindig azt hallottam, hogy “soha nem használok barendert”, és “tiltották a felszerelést néhány helyi klub / csoportos túra alkalmával. Számos ember esküszik rájuk. Mi van ezzel !? 🙂 Miért NEM akarom őket? Mikor akarom őket?
(Futás @sixtyfootersdude megjegyzéssel a következőtől: Az egyenes kormány frissítése a kormány eldobására )
Megjegyzések
- Ó, ezek a ” sáv vége ” a nem bmx fogantyúknak is szükségük van ilyen rudak végére? danscomp.com/shop-PARTS/BarEnds.html
- Még a hegyikerékpárokat megengedő cyclocross események sem engedik meg a bárvégeket. Akarás és biztonságos a csoportos utazás nem ugyanaz.
- @dotjoe A megjegyzésed tartalmaz linket ami már halott (2016. április), és enélkül a kommentednek nincs sok értelme. A web.archive.org/web/20120918011007/; Igyekszünk nem éppen ezért függni a külső linkektől. Ezek olyan csatlakozódugók, amelyek megakadályozzák a szennyeződést / vizet a kormányon, és segítenek megakadályozni az embereket, hogy kerek lyukakat vágjanak a sk balesetben. ‘ nem sávvégek, amelyek inkább Vorac ‘ képére hasonlítanak a válaszában.
Válasz
Az oszlopvégeket általában tiltják a csoportos / klubos túráktól, mert szoros csoportban lovagolva más lóversenyzőket is összekapcsolhat. Mivel a lapos MTB-stílusú kormány szélesebb, mint a leejtősáv, a rúdvégek hozzáadása növeli annak valószínűségét, hogy elcsíp egy másik lovast. (a leejtősávok mégis összeomlást okozhatnak, amit első kézből láttam)
Az a pozitívum, hogy a sávvégek hozzáadása több kézpozíciót kínál, amelyek közül választhat (hasonlóan a sávok használatához). nagyon fontos hosszú túrák (pl. túra) során, mivel a kezei el tudnak zsibbadni és esetleg idegkárosodást szenvedhetnek, ha túl sokáig tartják őket egy helyzetben. Vannak, akik a rúdvégeken a kéz helyzetét is kényelmesebbnek találják.
Papuass megsérült egy rúd végén egy ütközés során. Tapasztalataim ellentétesek: a rúd vége megvédte a kezemet attól, hogy nagy sebességgel csúszkáljak a járdán, így szép mennyiségű bőrt spóroltam meg nekem. Így mindkét irányba mehet.
Ha nem csoportos túrákat folytat, ahol a sávok vége tiltott, akkor mindenképpen fontolóra veszem, hogy megpróbálom őket kipróbálni annak érdekében, hogy több kézpozíció legyen.
Megjegyzések
- Egyetértek a plusz oldallal, és tetszettek a pozicionálási lehetőségek. Azonban az enyémet egy nyomvonalas út után eltávolítottam, ahol a bár vége egy ágat akasztott, és elküldtem egy sáros töltésen zuhanni. Csak egy kicsit kapartam fel, de mégis …
- @ wdypdx22: jó pont, válaszom ferde volt az úthasználat felé. A technikai ösvényeken valószínűleg nem ‘ nem segítenek sokat, mivel ‘ többnyire ujjal vezet a fék közelében.
- Akkor és onnan távolítottam el a rúdvégeket, miután felkúsztam a töltésen, hogy a rúd végét szépen összefonjuk a kérdéses ággal. Hasonló megjegyzés: egy ponton egy tükröt rögzítettem a kormány végéhez; Ezt is eltávolítottam, miután elkapott valamit, és a földre csapott.
- A rúdvégek azonban nem veszélyesebbek, mint a bikaszarvak, igaz?
Válasz
Ez valóban az út állapotától, a forgalmi torlódásoktól és a menet típusától függ. A legtöbb helyi csoportos utazástól tilos, amiről tudom. Amikor kerékpár-kerékpáron halad 20+ mph-t, akkor nagy eséllyel nem tudsz megállni az idő múlásával. Nem is beszélve arról, hogy a testsúlya elöl mozog, ami kétszer megnehezíti a manőverezést és a megállást. Azonban nem látom problémának egy csendes út során 1 vagy 2 másik emberrel, és ahol a forgalom nagyon kicsi. A rúdvégek nem olyan rosszak. Csak tisztában kell lennie a környezetével és meg kell hoznia a döntést, amikor valójában rendben van használatuk.
Válasz
Ők baleset esetén veszélyesek. Még mindig van egy szép “Nike” formájú heg a lábamon a saját rúdom végétől , amikor az első gumim felrobbant.
Egyébként rendben vannak és ajánlottak.
Hozzászólások
- Ezzel szemben sok holddal ezelőtt , Lezuhantam, bár annak idején nem volt ‘ t a rúd végén, és bár a rúd vége elpattant, a kezem sértetlen volt – az ütést a rúd vette át -end.
- Teljesen egyetértek azzal, hogy az oszlopvégek több esetben is megvédhetnek, mint hogy megsértsenek.
Válasz
Egy barátjának barátja. stb …- egy lelkes hegyi motoros és a sürgősségi osztály sürgősségi osztályának orvosa azt tanácsolta nekem (nagyon határozottan – mintha hagynád őket a kerékpárodon, lehet, hogy nem is viselnél sisakot), hogy távolítsam el őket a kerékpáromból – több hegyi motorost is kezelt belső sérülések, amelyeket egyértelműen a Bar végei okoztak – köztük egy szegény ember, akinek életveszélyes májkárosodása van, és egy lép lépes sérüléssel.
Azt mondta, hogy a probléma általában az 1/2-es áthaladás a kormányrudak felett (azaz nem szabadul meg a kerékpáron, mint általában), és a léc végének tetejére leszállni, amikor az feláll, vagy egy csoport jöjjön egy vágógép. Fektessen kerékpárt a földre, és nézze meg a rúd végének helyzetét, és képzelje el, ahogyan puha hasi területe magasságból vagy sebességgel jön le rajta. Valamilyen oknál fogva nem tudta megmagyarázni, nem látni sok olyan sérülést, ahol a versenyző a fogantyú végére ért, amikor nincs rúd vége.
Válasz
Talán kissé témátlan, de szeretnék megosztani. Az elmúlt nyáron a túra / ingázó MTB-m így nézett ki.
Ennek a sávnak az előnyei position véget érnek, mint a kormány végén, több. Először is, egy szűk és aerodinamikai helyzetet feltételeznek, másodszor pedig standard markolatok is használhatók, anélkül, hogy szükség lenne rá hogy megvágja őket. Harmadszor, valamilyen oknál fogva ezek hatalmas segítséget nyújtottak az emelkedőknél.
Jelenleg kikapcsolt állapotban vannak, a kormány túl nagy rendetlensége miatt.
Hozzászólások
- Nem igazán válasz, de remekül felállítottnak tűnik!
- Damnit – pontosan erre gondoltam, miközben a kettő fölött elolvastam a választ. Sávközépnek kellene hívnia őket sávvégek helyett?
- Éppen rájött – a ‘ y ‘ nincs messze attól, hogy egyszerűen megfogja a kormány felfelé fordított részét – de a képen látható oszlopokon ‘ sokkal közelebb kell lennie a fékekhez.
- Meg lehet ezt csinálni bármilyen rúdvéggel? ‘ arra gondolok, hogy valami hasonlót csinálok, és nem tudom, hogy ‘ nem ‘ s egy adott típust kell keresni.
- @ jedd.ahyoung, sajnálom, nincs ötlet. Egy szempontot figyelembe kell venni, hogy a kormány mekkora része van a szokásos átmérővel. Sok kormánynak van egy görbéje (mint a képen) vagy kidudorodása, amely megakadályozza, hogy a rudak végei (valamint a karok és váltók) tovább csúszjanak befelé.
Válasz
12-34 éves koromtól kezdve folyamatosan és gyakran barátokkal és kis csoportokkal lovagoltam az mtb-t. Nem csak soha nem rúgtam senkimre a barlangvégeimet (úgynevezett bikakürt, amikor először dologgá váltak), de soha sem. Rendszeresen haladok a forgalomon, a parkoló autókon, a lombos utakon, a keskeny haladókon az autók távol tartására tervezett ösvényeken, és ön megnevezi. Soha nem volt velük baleset. Azt hiszem, az egyénnek jobban magára kell néznie, és megkérdeznie, hogy “Clutz vagyok-e, aki nem” figyel arra, hogy mit csinálok? ” Ha igen, vagy ha nem biztos benne, ne szerezze be őket. Magam sok hosszú utat teszek meg (még az egész Missouri államot is átkelve), és elképesztően kényelmes a kezemen és a csuklómon. Shrug Sok szerencsét, és remélem, hogy ez segít.
Válasz
A hibrid kerékpáromban vannak. A hűvös fém érzése kellemes a forró napokon, és éppen elég hosszúak ahhoz, hogy rájuk támaszkodhassak, és alacsonyabb helyzetbe kerüljek nagyobb sebességgel az úton – mintegy szegény férfi alkar nyugszik.
Veszélyessé válnak keskeny ösvényeken, amikor megragadhatnak egy közeli ágat / fát, esetleg a kezedbe csaphatják vagy gyors leállást okozhatnak.
UCI előírások , a használat csak bizonyos versenyeken engedélyezett az 1.3.023 szabály szerint:
Közúti időmérő edzésekre és a következő pályaeseményekre: egyéni és csapatverseny, kilométer és 500 ma rögzített meghosszabbítás hozzáadható a kormányrendszerhez; ebben az esetben csak az a helyzet engedélyezett, ahol az alkar a vízszintes síkban van. …
Megjegyzések
- Az Ön által idézett UCI-szabályozás a következővel foglalkozik: tribars / aero bar , nem pedig a bar végek.