Ma, egy nagyon forró nap, láttam, hogy a hűtőfolyadékom majdnem eléri a 100C / 212-t, áthúzódtam, megálltam és átnéztem a motorháztetőn. A hűtőfolyadék-tartályban maradt nagyon kevés víz mind forr. Szóval, elmentem egy benzinkútra, vettem egy kis vizet és feltöltöttem a tartályt. Amikor hazaértem, majdnem ugyanaz a probléma volt, a tartályban lévő víz forrott.
Most a kérdéseim:
-
Szeretnék meghajtót az autó a legközelebbi képzett szervizig, de megfelelő távolság van tőle (kb. 8 km), mivel távoli helyen élek. Biztonságos-e hajtsa be ezt a távolságot, ha feltöltöm a teljes hűtőfolyadék-tartályt?
-
Mi lehet az oka? Tudom, hogy lehetetlen diagnosztizáljon egy autót anélkül, hogy látná, azonban ha van ötlete, mi lehet a probléma, nagyon szeretném hallani.
Megjegyzések
- @mindnose, szerintem ez nagyszerű kérdés. Feltételezem, hogy ‘ a túlfolyó tartályról beszél, amikor azt mondta, hogy ellenőrizte a ” hűtőfolyadék tartály “. Ha ‘ kinyitotta a radiátor sapkáját, azt hiszem, szörnyű égési sérüléseket szenvedett.
- Igen Bob, valóban, nem ‘ ne érintse meg a radiátor kupakját. Még a túlfolyó tartály is nagyon forró volt, mert a víz forrt benne, ezért valamilyen kullancsszövet anyagot kellett használnom annak kinyitásához.
Válasz
Szeretném a legközelebbi képzett szervizhez vezetni az autót, de megfelelő távolság van tőle (kb. 8 km), ahogy én ” m távoli helyen élek. Biztonságos az ilyen távolság megtétele, ha újratöltöm a teljes hűtőfolyadék-tartályt?
Azt mondanám, hogy igen, vezethet töltse be a kocsit sokkal több vízzel, mint amennyit szükségesnek tart: azt tapasztalom, hogy két literes szódásüveg kiváló szállítási és öntőedényeket kínál ilyesmihez. Vezetés közben figyelje a műszerét: ha magas értéket lát, szálljon ki. és töltsön vizet a túlfolyó tartályba (soha ne nyisson forró radiátor sapkát). Szükség szerint ismételje meg.
Mi lehet az oka? Tudom, hogy lehetetlen diagnosztizálni egy autót anélkül, hogy látná, ha van ötlete, mi lehet az probléma, nagyon szeretném hallani.
A víz egyértelműen azt csinálja, amire kéne: elvezeti a hőt a motorból. Sajnos valami megakadályozza a hő távozását a vízből (pl. A korábban említett iszap, a hűtőbordák beszennyeződése vagy éppen a légáramlás akadályozása) vagy szivárgás van.
I úgy gondolja, hogy az az ösztön, hogy egyenesen egy szervizbe megy, nagyszerű ötlet.
Ha mégis úgy döntene, hogy megpróbálja maga diagnosztizálni ezt a helyzetet (amit nem ajánlok, ha nem magabiztosnak érezheti magát), megpróbálhatja felmelegedni az autót, kikapcsolni és hallgatni, és nyomásszivárgást keresni (sziszegő és / vagy fehér gőz).
Az egyértelműség kedvéért soha soha soha puszta kézzel ne érezzen gőzszivárgást. Legjobb eset: szörnyű égési sérülést szenved.
Utolsó bekezdés nyomon követésével hozzáadhatja a Dan idézetét:
A felhők és a vízforralóból vagy gőzmozdonyból kifröccsenő látható “gőz” folyékony vízcseppek, amelyek felső határa 100 ° C a tengeren. Lehetséges, hogy a tényleges láthatatlan gőz gőz kondenzált cseppekkel kavarogjon be, mivel többé-kevésbé kaotikusan keveredik a külső levegővel, de a “tiszta” gőz nem látható, és nincs mennyezeti hőmérséklete. Tegye a kezét a mozdony oldalából kilépő gőz látható részébe, és leforrázódhat, de a kezét a láthatatlan sugárba helyezve, közel ahhoz a helyhez, ahonnan kilép, összerezzenheti a húst a csontjaitól.
Az a kulcsmondat, hogy “nincs mennyezeti hőmérséklet”.
Megjegyzések
- Köszönöm Bobnak ezt a nagyon jó választ. Valóban azt hiszem, hogy nyomásszivárgása van, ahogy mondtad, mert ma reggel beindítottam a motort, feltöltöttem a tartályt, és egy idő után meghallottam a sziszegést (de nem láttam gőzt). , úgy tűnik, a víz meglehetősen gyorsan ‘ elfogyasztja ‘ t. Egyenesen egy szervizbe megy. Köszönöm a választ!
- @mindnoise, sok sikert, ezek a radiátorszivárgások nagyon idegesítőek.
Válasz
A hűtőfolyadék nem szabad forrni 100 ° C-on / 212F-on, ha megfelelő keveréke van a víznek és a fagyállónak (általában az 50/50 arány r ajánlott).
A víz forráspontja 100C / 212F. Annak ellenére, hogy fagyállónak hívják, emeli a víz forrását is.
Hűtőfolyadék-keverő tesztert vásárolhat néhány dollár egy helyi autóalkatrész-boltban, felszívja a folyadék egy részét, és megmutatja, milyen fagyás- és forráspontnak kell lennie (az enyém kb. 270F).
Még mindig megtámadja a többi elemet fel van sorolva a többi válaszban, de úgy hangzik, hogy egyáltalán nem vagy fagyásgátlót futtat a rendszerében, így ha bejutna valamibe, a hűtőrendszere magasabb hőmérsékleten folytathatja működését, amíg a probléma forrását rendezni nem tudja ki.
Megjegyzések
- Igazad van: ” Megfelelő fagyállóval széles hőmérséklet-tartomány áll rendelkezésre a motor hűtőfolyadékával tolerálva, például −34 ° F (−37 ° C) +265 ° F (129 ° C) 50 térfogatszázalék propilénre glikol vízzel és 15 psi nyomás alatti hűtőfolyadék-rendszerrel hígítva “>
Válasz
Nem szabad folyadékot vesztenie – igen forr az egész?
Ha alacsony a hűtőfolyadék mennyisége, szivárgásra gyanakodhatok.
Ha a szint rendben van, akkor egy csőben vagy magában a hűtőben korlátozásra gyanakodnék, vagy esetleg megsérült termosztát, amely korlátozza az áramlást.
Ellenőrizze, hogy nincs-e hajlítva vagy elcsavarodva a radiátor tömlője, vagy nem sérült-e meg a radiátor.
Ha semmi nem nyilvánvaló, meggyőződnék arról, hogy a hűtőfolyadék szintje ott van-e. lassan vezessen a garázsba – azt mondta, hogy ez csak nagyobb sebességgel történik.
A radiátorban rozsda vagy iszap keletkezhet, ezért hasznos lehet egy garázs öblítése. teljes körűen ellenőrizhetik a kolóna keringési útvonalát.
Válasz
Amikor túlmelegedési problémáim voltak, és nem tudtam azonnal kijavult vagy kijött, a forróság teljes sebességgel történő vezetése (igen, nyáron) kiváló módja annak, hogy csökkentse a motor hőmérsékletét, és a motor károsodása nélkül eljuthasson oda, ahová tartania kell.
Megjegyzések
- Igen, pontosan ezt kellett tennem, amikor kifújtam a hűtőtömlőmet. Nagy gőzfelhőkben közlekedni, miközben életben pörkölni az autó belsejében, nem túl szórakoztató.
- nyissa ki az ablakokat, mutassa ki a szellőzőnyílásokat az autóból.
Válasz
Szia legyen óvatos, de ne aggódjon túlzottan.
Valószínűleg minden rendben volt, a radiátor kupakja nyomás alatt tartja a vizet, így csak 120 C fölött forr. Én nem forrtam, csak akkor, amikor kinyitottad a kupakot, és a nyomás elmúlt. Nagyon veszélyes kinyitni a kupakot egy forró motoron.
Válasz
Amikor először elindítja az autót, ellenőrizze a kipufogócsövet. Bizonyos páralecsapódás normális, ha gőzfelhőket kap, repedezett feje lehet. Bármelyik jó hírű javítóközpontban kipróbálhatja. Egyes gyártók megnövelték a motor kapacitását azzal, hogy kifúrták a hengereket, ez egyes esetekben nagyon kevés fémet hagyott a vízköpeny és a hengerfej között, ha nem ötvözetű motorral futtatja a glikolt, ez korrodálhatja a vizet a hengerbe, így a gőz Győződjön meg róla, hogy az autó felforrt-e, csak töltsön fel vizet glikollal, vagy a jövőben komoly problémái lehetnek.
Válasz
A motor túlmelegedésének fő okai:
- A ventilátorszíj meglazult vagy eltört
- Hibás a vízszivattyú
- Hasított tömlőcső
- Hibás a radiátor kupakja
- Fogott termosztát
- Felfújt fejtömítés
- Blokkolt radiátor
- Levegő zárja be a hűtőfolyadék-rendszert (hideg motorral és állítsa le, vegye le a hűtőfolyadék-töltő sapkáját (ha szükséges, töltse fel vízszintre), majd nyomja meg többször az alsó hűtőtömlőt, amíg a vízzel feltöltött helyről nem jönnek légbuborékok.
- Rosszul kopott motor (ellenőrizte-e o szint lesz? van-e vízjel a mártón? túl alacsony az olajszint?
- Az elektromos ventilátor vagy a hőmérséklet-kapcsoló hibás (A modern motorok túlmelegedésének fő oka (A ventilátornak azonnal be kell indulnia, amint a hőmérséklet meghaladja a normálist)
SOHA nem próbálnék túlmelegedett autót vezetni (sokkal több kárt okozhat, pl. megragadhatja a motort, vagy megrepedheti a hengerfejet). Ha nem tudja kijavítani a hibát, akkor szerezzen valakit, aki tud és tudja, mi az csinálás.
SOHA SOHA SOHA ne tegyen hideg vizet forró motorba, valószínű, hogy megtöri a blokkot és / vagy a hengerfejet, és úgy is kifúj, ahonnan éppen töltöd, mint egy vulkánt, és jól eshet leforrázza.
Ha NEM TUDJA, mit csinál, akkor az a legjobb, ha valakit megszerez.
Válasz
Vegyen egy üveg hegesztett hegesztést, öntse a radiátorba a radiátor kupakja nélkül.Hagyja a motort felmelegedni, hagyja kihűlni. Vezesse normál öblítő radiátorral és fűtéssel stb. Ha a probléma megoldódott. Tudom, hogy ez egy régi szál, de bárki számára, aki ugyanezt a problémát akarja megoldani, ennek a havernak szivárgott a fejtömítése. A víz a fejébe áramlott és forrásban lévő tömítéseket okozott a hengerek közé egy üveg kéthegesztő pillanatok alatt.
Válasz
Ellenőrizze, hogy nincs-e kifújt fejtömítés. Szerezzen be egy égésmérőt.
Ugyanaz a problémám volt, szivárgó fejtömítés volt, és nem keveredtem olajjal a hűtőfolyadékkal.
Megjegyzések
- Tudna-e további információkat szolgáltatni az OP számára? Mi az égésteszt? Hogyan csinálod a tesztet? stb Köszönöm, üdvözlöm a stack cserében. Az itt található mechanics.stackexchange.com/tour
bejárással megtekintheti az SE működését.