a kormány néha nagy sebességgel remeg, 70 mérföld / óra sebességgel. Nem mindig fordul elő. Valamelyik napon, amikor 70 évesen vezetek, nem érzem remegést. valamikor ugyanolyan sebességgel rosszul remeg. Továbbá, ha lassabban vagy gyorsabban haladok egy sebességtartományban (általában 68 és 75 között), az soha nem remeg.
A következőket tettem, de a kerék néha megremeg:
- Egy hónappal ezelőtt kicseréltem a bal kerékcsapágyat. A szerelő azt mondta nekem, hogy ki kell cserélni.
- Az abroncsok rendben vannak (nem tökéletesek, de nem is rosszak). Egy hónapja forgattam őket.
- Egy hónapja cseréltem le az első rotorokat és a párnákat. Amikor fékezek, NEM remeg.
Ez a remegő kerék problémája jó ideje (csaknem két éve) fennáll. Milyen szolgáltatásra van szüksége az autó számára?
Frissítés: A gumiabroncsok kiegyensúlyozottak voltak, és ez most egy kicsit jobb. Még nem tökéletes. Azt mondták, hogy az abroncsok meglehetősen olcsó, alacsony minőségű gumik, amelyek nem tökéletesen kerekek.
Megjegyzések
- Ez olyan rezonancia problémának tűnik, amelyet súlyosbítanak a kifutó gumik. A következő kérdések hasznos referenciák lehetnek: mechanics.stackexchange.com/q/3901/57 , mechanika .stackexchange.com / q / 769/57 és mechanics.stackexchange.com/q/3797/57
Válasz
A kormánykerék rezgésével kapcsolatos problémák általában leginkább egy vagy két szűk sebességtartományban észlelhetők (5- 10 km / h és 60-70 mph), és jelentősen csökken, sőt egyes esetekben ezeken a tartományokon kívül is eltűnik. A kopott gumiabroncsok által okozott vibráció mértéke gyakran nagyobb sebességtartományban lesz látható, ha a gumiabroncs jobban kopik. A rezgés súlyossága közvetlenül függ a jármű sebességétől. Ezenkívül az a sebességtartomány, amelynél a rezgés érezhető, szintén közvetlenül függ az abroncsok viselésének mértékétől. Alacsony sebességnél néha érződik a “billegés”. Ezeket leginkább a hajlított kerekek, a váltott övvel ellátott gumiabroncsok (más néven “futás”), valamint a felfüggesztéssel / beállítással kapcsolatos problémák okozzák.
-
Gumiabroncs vagy kerék
- Minőség
- Gyenge jelzés rossz minőségűekről A kereket vagy gumiabroncsokat általában a kerék / abroncs kombinációjának kiegyensúlyozásához használt súlyok sokasága mutatja. Ha magasabb végű gumiabroncsot használ egy “egyenes” kerékre, akkor kerekenként kb. 5oz súlyra van szüksége. Gyengébb minőségű gumiabroncsokat gyakran látnak gyengébb futófelületi rétegekkel és övülésekkel. és egyszerűen lehet, hogy nincs kerek.
- Sérülés
- Törött öv
- Amikor az öv A gumiabroncs belsejében eltörve a gumiabroncs “visszapattan”, mivel nem képes megtartani formáját. Gondoljon baseballként egy törött öv nélküli gumiabroncsra, és a törött övvel ellátott gumiabroncsra mint stresszlabdára. egy törött övvel rendelkező gumiabroncs képe. Láthatja, hogy a futófelület alja 100% -osan kopott, miközben a gumiabroncs tetején még van futófelület. Ezt a “pattogó” állapot okozta. “> ide írja be a kép leírását
- Törött öv
- Minőség
- A gumiabroncsban csúszott övvel a gumiabroncs” megingat “és rázza a kormánykereket. Itt látható egy erősen megcsúszott öv képe.
iv
- Általában egyik gumi sem r kerekek tökéletesek. Ez az oka annak, hogy a kerekek kiegyensúlyozottak, amikor a gumiabroncsokat kicserélik, majd kopásuk során rendszeresen kiegyensúlyozzák. A kiegyensúlyozatlan kerekekkel való vezetés elég hosszú ideig okozhat és okoz sík foltokat a gumiabroncsban, amelyek aztán mindig rezegnek. A statikus egyensúly végrehajtása egyszerűen nem elég jó. Az egyensúlyt mindig menetsebességnél kell ellenőrizni. Ez az úgynevezett dinamikus kiegyensúlyozás. A kerekeket levesszük a járműről, és egyesével felhelyezünk egy kiegyensúlyozó gépre, ahol a szerelő belép a megfelelő mérésekbe, majd a gép megpörgeti a kereket, a nyomtatási helyet és a kerék megfelelő egyensúlyához szükséges súlymennyiséget. Továbbá, ha a keréktípusához nem megfelelő típusú súlyokat használnak, akkor azok valószínűleg leválnak, ami azonnali egyensúlyproblémát okoz. További információ: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5
Felfüggesztés & Igazítás
- Felfüggesztés
- A túlságosan kopott futómű-alkatrészek hatással lesznek arra, ahogyan a gumiabroncs érintkezik az úttal.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ha valamelyik alkatrész (gömbcsukló, összekötő rúd, kerékcsapágy stb.) Túlságosan szabadon mozog, akkor ez a helyzetet teszi lehetővé, mert lehetetlenné teheti a megfelelő beállítást. Ez más problémákat is okozhat, amelyek nem a kerék egyensúlyával és kopásával kapcsolatosak.
- Igazítás
- A rosszul beállított Camber nem közvetlenül vibrációt okoz, de egyenetlen és / vagy gyors gumikopást okozhat. Ez pedig befolyásolja a gumiabroncsok forgásának egyensúlyát / simaságát. Sok mechanikus ragaszkodik ahhoz, hogy a nem megfelelő lábujjhossz nem okozza a kormány vibrációját, de továbbra is szkeptikus vagyok. Még akkor is, ha tévedek, a még mindig minden bizonnyal gyors és egyenetlen abroncskopást okoz. A görgőnek nincs hatása a gumiabroncs kopására de a kormánykerék visszatérési képességét befolyásolja. fordulatot tesz. A rossz illesztés számos futófelület kopási problémát okoz, amelyek akkor is rezgési problémákat okoznak, ha a kerekek tökéletes egyensúlyban vannak.
Megjegyzések
- Tudna még néhány szót hozzáadni a fentiekhez? Jelenleg ez a válasz nem áll önállóan ‘. Például: melyik konkrét felfüggesztés alkatrészek? Miért vezetne a körön kívüli rezonancia bizonyos sebességeken? Mit javítana az egyensúly? Ha ‘ röviden szeretné megtartani a válaszát, akkor linkeljen vissza a korábbi válaszokra (és miért fontosak ezek ‘): jobb referencia a leendő olvasók számára.
- Sokkal jobb: szép képek is.
- Nagyon jó és kimerítő válasz, hasznos képekkel. Hozzátehetem, hogy tapasztalatom szerint, különösen a digitális kerékkiegyensúlyozók megjelenése óta, ezt valószínűleg a gyenge kerékegyensúlyozás is okozza. Az új kiegyensúlyozók nem forgatják elég gyorsan a kereket ahhoz, hogy megtalálják ezeket a ‘ sebességi ingákat ‘. Szerencsére van egy öreg uram, aki az enyémet régebbi eszközökkel végzi, és ő ‘ nagyon nyűgös az egyensúlyozás miatt – aminek következtében soha nem kapom meg ezeket a lengéseket, miután ő ‘ elvégezte a munkát.
Válasz
Csak FYI: kopott kerékcsapágy irritáló, magas hangú nyafogást hallat. Ha ezt figyelmen kívül hagyja, borzasztó csiszolási zajt fog kezdeni, amelyet a kormánykerék enyhe rezgése kísér. Ha nem hall semmit, valószínűleg nem ez a csapágy.
Mit tehet: 1. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e kopasz foltok az első kerekeken. 2. Tesztelje az ütéseit. Vagy tegye meg maga: nyomja le erősen az autó burkolatát és gyorsan engedje el. Ha autója többször is felpattan, sokkokat koptatott. 3. Valószínűleg nem a te problémád, hanem ha a vezérlő karodban van valami játék, ez is okozhatja ezt a viselkedést. De az is, hogy az autó néha magától balra vagy jobbra kanyarodik, tehát valószínűleg nem ez.
Válasz
A sérült gumiabroncsok (belső övek) vagy a túlzottan kopott gumiabroncsok általában a legfőbb problémát jelentik, ha a gumiabroncsok megfelelő kiegyensúlyozást és jó felniket tartalmaznak. Ki kellett cserélnem a 4×4-es királycsapjaimat, és be kellett állítanom az igazítást, és ki kellett cserélnem a gumiabroncsokat az egyenetlen súlyos kopás miatt, amelyet a kopott királycsapok okoztak. A gumiabroncsok erős kopása különféle sebességeken nagy összerezzentést okozott, és a rögös utakon a remegés miatt lehetetlen volt nagy sebességgel haladni. Megoldás: Szükség volt újrabeállításra, új királycsapokra, vezetőkar végekre és gumikra, amelyek megoldották a problémát. Ha szerelője, akkor csak egy napot kell igénybe vennie (a járműtől függően), ha nem biztos abban, hogy mit csinál, vigye el a boltba szervizelésre.
Válasz
Ez a problémám 60 plusz mérföldnél volt óránként, nagyon rosszul rázkódott, és visszatekintve kisebb rázkódás volt kisebb sebességgel, de elviselhető. Volt egy abroncsom, amely régebbi irányított gumiabroncs volt, és kicseréltem a többi gumihoz illő pótalkatrészre. Probléma megoldódott. Az autó tökéletesnek érzi magát. Győződjön meg arról, hogy nem először a gumiabroncsok vagy a kerekek vannak.
Válasz
Egy elem befolyásolhatja a kormánykerék rezgését befolyásolhatják a fékek. A főfékhenger hátsó részén lévő átmenő kar beállításával legyőzhető volt a BF ford sólyom modellem problémája.
Válasz
Egy igazítás rögzítette az enyémet. A lábujj mindkét oldalon több fokos volt. Ha a hajtókarjaimat kicserélték volna, de nem sikerült elvégezni az igazítást, mert a kormányom egyenes volt vezetés közben, és az autó egyenesen ment, de amikor kb. 58 km / h-ra értem, a kormány remegni kezdett. Ez szakaszosan történt, néha nem remegett meg. Az irányítás meggyógyult, de győződjön meg arról, hogy nincsenek laza felfüggesztési alkatrészei vagy egyéb durva dolgai. Köszönöm!
Válasz
Szerezzen be igazítást, és szigorítsa meg a támasztékokat is.Figyeljen arra, hogy ez történik-e váltáskor is, ami valószínűleg nem okoz gondot, mert a kék holdban az Ön adása nem mindig tökéletesen szinkronizálódik, vagy bizonyos helyeken megvetemedhet. Előfordul, hogy az út csak tökéletlen. 3 centiméternyire ülök a talajtól, néha csak olyan helyek vannak, amelyeket nem lehet látni, amelyek nagyon durvaak és kis sebességgel vannak, és körülbelül 50 olyan, amikor a legjobban érezheti őket. Hallottam egy BMW-vel rendelkező régi barátról, akinek ilyen problémája volt. Ők is mindig a gyanúsítottak, amikor egy gázszivattyú nem áll le ebben az évben.
Válasz
Számomra a felső vezérlő karok oldották meg a gömbcsuklókat, amelyek rendbe hozták a remegést
Megjegyzések
- Craig – kérjük, olvassa el a Hogyan válaszoljak és a meglévő válaszokat, hogy képet kapjon róla ami szükséges. Köszönöm.