A modern keretzárak “ biztonságosak ”?

Régebbi időkben emlékszem, hogy a keretzárakat ráforrasztották a vázra, de ma úgy tűnik, hogy csak rá vannak csavarva (a telepítési példa lehet talált itt ).

írja be a kép leírását itt

Ez nem nyílik annak lehetőségére, hogy valaki csak levegye a zárat és leveszi a kereket? (És akkor elviszi a kereket az üzletébe, ahol a zárat kényszeríteni lehet majd a kerék kombinálva egy másik kerékpárral, amelyet elloptak, mert a tulajdonos csak egy rögzített tárgyhoz rögzítette a hátsó kereket)

Nem úgy tűnik, hogy a csavarok eltakaródnának, amikor a zár reteszelődik.

Feltételezem, hogy a tolvaj nem szeretné erőltetni a zárat a helyszínen, és hogy a kerékpár váza és az első kerék rögzített tárgyhoz van rögzítve (külön zár használatával). A zár célja ilyenkor főleg a hátsó kerék ellopásának ellensúlyozása lenne.

Megjegyzések

  • Valószínűleg tisztáznia kell (pl. Képpel) mit ért ilyen zárak alatt. De ha ‘ ők azok, akikre gondolok, gondolsz (az üléstámlákat a hátsó keréken áthúzva csavarozták), akkor: (i) ők ‘ re eleve alacsony biztonsági szintû termék, amelynek célja az alkalmi bicikli tolvajok elrettentése; és (ii) a csavarokat záráskor általában a reteszelő rúd fedi – nem lenne könnyű eltávolítani őket.
  • @ChrisH A kérdésem főleg azért, mert ‘ egyáltalán foglalkozom a termék tényleges hasznosságával. Feltételezem, hogy talán hasznos lehet, ha összekapcsolja egy másik zárral, amely a keretet és az első kereket rögzített tárgyhoz rögzíti. Így elsősorban korlátozásként funkcionál annak, aki megpróbálja ellopni a hátsó kereket. A kérdés az, hogy még ezért is végez-e leszármazási munkát.
  • Az, hogy mi a biztonságos, sokat függ attól a helytől, ahol élsz. NYC-ben valószínűleg nem ‘ nem akar ilyesmit használni. Amikor néhány héttel ezelőtt Európában voltam, minden biciklit, amit láttam, ellophatták egy kis multitool eszközzel, ami azt okozta, hogy mennyire rosszul vannak bezárva. De nem lopják el ‘ t.
  • Ne feledje, hogy ehhez hasonló keretzárakat is kaphat, az oldalán egy extra lyukkal, amely illeszkedik egy csaphoz, amely szintén reteszelődik. , például theurbancyclist.co.nz/collections/axa/products/… . Ebben az esetben a kerékpár / a hátsó kerék rögzített tárgyhoz is rögzíthető, alapvetően ugyanazzal a zárral.
  • @stijn Kivéve, ha ez a leírt támadás szempontjából sérülékeny, ‘ nem sokat segít. Ha a tolvaj leválasztja a zárat és a kereket, akkor csak el tudja vinni a ciklus hátralévő részét, és csak visszatéréssel találkozhat egy magányos reteszelt hátsókerékkel.

Válasz

Nem kevésbé biztonságosak, mint a régi stílus, ahol be vannak építve a keretbe. Még ha ki is csavarja a csavarokat, akkor is szilárd gyűrű lesz a kereke körül, és megakadályozná a kerékpár vezetését, mivel érintkezésbe kerülne az üléstámlákkal, a lánctartókkal és a talajjal, amikor a kerék megkerül. Általában azonban az ilyen típusú zárak nem túl biztonságosak, mivel nagyon érzékenyek a “vedd fel és sétálj / hajts el” lopási módszerre. Amint a tolvaj a saját garázsában tartja a biciklit, a zár könnyen olyan alapvető eszközökkel vágja le, mint egy fémfűrész, vagy daráló / dremel levágott tárcsával.

Megjegyzések

  • Feltételezésem szerint a kerékpár rögzítve van egy fix tárgyhoz. A támadás szem előtt tartva valami ” felveszi és elsétál “, de csak a hátsó kerék miatt. ‘ láttam, hogy a hátsó kerekek rögzített tárgyhoz vannak rögzítve, a kerékpár többi része hiányzik (I ‘ m, feltételezve, hogy a tolvaj, akinek hiányzik a hátsó kerék a teljes termék megszerzéséhez).
  • Valószínűleg jobb, ha egyszerűen rögzíti a hátsó kereket és keretet u-zárral vagy más rendkívül biztonságos zárral, és kábelzárat használ. a kevésbé értékes első keréken.
  • @skyking A tolvaj, be ebben az esetben valószínűleg egy másik kerékpár hátsó kerekét lopta el, ezért azok a kerékpárok, amelyek ‘ nem szilárd tárgyhoz vannak rögzítve, mindenki számára problémát jelentenek.

Válasz

Különösen nehéz kerékpároknál (és azok a kerékpárok, amelyeknél az ilyen zár rögzítési furatai rendesen vannak, nehézek), ezek némi elrettentést jelentenek az egész kerékpár alkalmi ellopása, mivel a kerékpár járhatatlanná válik. Feleségem elektronikus kerékpárjának van például egy ilyen; ez egy 30 + kg-os átmenő, így vele sétálni, vagy akár a hátsó kerékkel a földtől tolni nem lehet szó.Néha “kávézózáraknak” hívják őket, annak a tipikus használati esetnek az alapján, amikor egy forgalmas járdakávézóba ugranak be, és a biciklit kifelé hagyják. (ami gyakran elegendő visszatartó erejű) és sokkal több, mint a gyorskioldás. Ha azonban már van gyorskioldó nyárs, vannak olyan biztonságos pótlások, amelyek könnyebbek, legalább annyira biztonságosak, és szélesebb körű kerékpárokhoz illeszkednek.

A vázhoz való rögzítést úgy kell elvégezni, hogy a csavarfejeket a zárrúd eltakarja, amikor a zár be van zárva, így azokat egyszerűen nem lehet lecsavarni. Ezek azonban nem túl biztonságosak: a csavar másik végéből származó fúró rövid munkát végezne, többek között a zár szerszámokkal történő legyőzéséhez. Ezen a ponton a hátsó kerék meglehetősen könnyen eltávolítható, a keret hézagától függően. (kissé kirándulhat. Ez rendben van, tekintve, hogy elsősorban alacsony biztonsági szintű termék.

Ha D-zárat is fogsz magaddal viselni, akkor mindkettő körül A (lánc / ülés) felfüggesztések és a hátsó keréken át valami szilárdan nagyobb biztonságot nyújtanak, mint ez a zár.

Megjegyzések

  • Fontolgattam használjon D-zárat is, de vigye át a vázon és az első keréken. I ‘ feltételezhetem, hogy ha áthúzza a hátsó keréken, akkor a vázzár nem ‘ nem sokat hozzá, mivel a D-lock már lezárja azt, amit a vázzárnak rögzítenie kell.
  • A vázától és a kerékpártartótól függően valójában elég nehéz lehet hogy a kereten keresztül D zár legyen a második kerék. Az első kerekek kevésbé ellophatók (alacsonyabb értékűek), mint a hátsó kerekek, és a kábel gyakran jó módja annak rögzítésére. Saját zárral ellátott kábelt használok, mások a végén hurokkal ellátott kábelt használnak, amelyet a D zár rögzít. Biztonsági nyársak is vannak.

Válasz

Ha lánccal használjuk, akkor nincs különbség, ha a zárat lecsavarják, akkor sem lehet eltávolítani a kerékpárról. Lánc nélkül a tolvajnak át kell vágnia a zár, vagy a felni és a gumiabroncs.

Megjegyzések

  • Nem vagyok biztos benne, mire gondolsz. ”

Hogyan befolyásolja a lánc jelenléte vagy hiánya a zárfajta eltávolítását?

  • A lánc, amelyet a keretről a keretre lehet postázni, még akkor is jelent, ha kicsavarják a zárat, nem tudnák elvenni a biciklit li>
  • Vélemény, hozzászólás?

    Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük