Körülbelül 2 hónappal ezelőtt cseréltem ki az első fékbetéteket és a rotorokat, és most nagyon észrevehető zajt hallok fékezéskor. 2010-es Honda Civic LX-S-t vezetek 67 km-es mérföldekkel.
Az a furcsa, hogy csak akkor jelenik meg, ha lassan állok meg, nem nehéz megállókon. Volt egy Honda-szerelőm az autóm, de mivel a zaj nem fordult elő, amikor vezetett, azt mondja, hogy minden jól néz ki. Ma reggel azonban szörnyű volt. Egész munkáig hallottam, és úgy tűnik, hogy egyre rosszabb.
Van ötleted, mi lehet ez? Semmiképp sem vagyok szerelő, apám mindig is megoldotta az autóval kapcsolatos problémákat, de most 500 mérföldre lakik.
Hozzászólások
- Őrlés, nyögés vagy dübörgés? Minél pontosabban tudsz szólni a hangról, annál jobban megkísérelhetjük feltételezni a problémáidat. Ezenkívül fizikailag is megvizsgált már valamit?
Válasz
Hasonló probléma merült fel a teherautón is. Azt találtam, hogy a féknyereg nem megfelelően mozgott, és a párna egyenetlenül kopott. A féknyereg egyik oldala beragadt, ezért okozta a problémát is. A teherautómhoz van egy rúd, amelyre a féknyereg csatlakozik. Ez a rúd rozsdásodott, és nem tette lehetővé a szabad mozgást. Ez a fékbetét egyenetlen kopását és rezgését okozta.
Nem vagyok biztos benne, hogy a Honda fékjei hogyan vannak összeállítva, de szerelőjének képesnek kell lennie arra, hogy megnézze, egyenetlenül kopik-e a betét. Ehhez szét kellene szednie. Mivel a rotorok / betétek teljesen újak, előfordulhat, hogy egyik sem látható kopás. Szétszedésével magától értetődővé válhat a probléma.
Válasz
Amint azt a megjegyzések megjegyezték, nagyon kevés információ alapján nehéz diagnosztizálni. Néhány szempont, amelyet érdemes megfontolni:
- A tárcsafékeknek egy vagy (általában) két rugója van a fékbetétek és a féknyergek között: használatkor a párnák e rugók mentén mozognak. Ha helytelen helyzetben lettek felszerelve (vagy akár kihagyták – látták ezt), ez minden bizonnyal megmagyarázhat némi rezgést. Ez a rezgés leginkább akkor érezhető, ha a fékek könnyű használatban vannak, amint arról az OP beszámol. Ennek könnyen észrevehetőnek kell lennie kikapcsolt kerekekkel.
- Az OP megjegyzi, hogy a korong rotorokat is megváltoztatták. Használtak-e minőségi alkatrészeket (vagyis az eredeti gyártó gyártotta)? Megfelelő csillagmintában kínozták őket? Az alacsony fékerőnél fellépő rezgés összhangban áll a kissé nem igaz tárcsákkal is, így a fékbetétek lassú fékezéskor ismételten összekapcsolódnak és leválnak. Erősebb fékezéskor a féknyereg nyomása a párnákat folyamatos érintkezésbe kényszeríti a lemezzel, így sokkal kevésbé rezeg, ha egyáltalán.
HTH
Válasz
Nem biztos benne, hogy @Alan Ward milyen rugókról beszél? Talán arra hivatkozik, hogy a fék “hardver”, amelybe a betétek végei vannak behelyezve, és amelyeket fékezési munka közben ki kell cserélni. A féknyerget hidraulikus nyomás (más néven fékfolyadék) működteti, hogy egy vagy két dugattyúcsésze elmozduljon. a belső fékbetét ellen, amely viszont a rotort nyomja, hogy megállítsa a járművet.
Amit kijelentettél, ez halk morajlásnak / nyögésnek tűnik. Az első dolog, amire ezzel a leírással gondolok, az az, hogy lehet a vezetőcsapágy és / vagy az utas oldali kerékcsapágy, és nem a fék, mivel ezt a hangot szinte a menet közbeni fékezés után adta volna ki, ahol 2 hónappal ezelőtt megtették, de megint csak leáll a leírás részleteit.
Mivel azt mondtad, hogy nem hajlsz mechanikusan, azt javaslom, hogy a kerékcsapágyakat és a fékeket más ellenőrizze, mint aki 2 hónappal ezelőtt fékezte a fékeket (hogy elfogulatlan véleményt kapjon).
Remélem, hogy ez segít, és kérjük, tudassa velünk, mit tudott meg, hogy másnak is hasznára válhasson ugyanazzal a problémával.