Az autó egy részének permetezésével hogyan lehet elkerülni a ' vonalak levágását '?

Csak a továbbfejlesztés érdekében gondolsz egy vonalat az új festékréteg és az előző festékréteg között? Kérem, adjon képet?

Idővel a jármű eredeti festése elhalványul és oxidálódik. Szélsőséges eseteket leszámítva ez a folyamat általában nem észrevehető, hacsak nincs új festékréteg, amellyel összehasonlíthatnánk.

Az Ön által leírt levágási vonalak valószínűleg a friss réteg és a festék közötti kontrasztnak köszönhetők. kifakult eredeti kabát. Ez a hatás hangsúlyos lehet, ha az eredeti festékrétege tiszta fedőréteget használ, és nem alkalmazott új fedőréteget a munkaterületére. Ha járművének korábbi gyártmányú és modellű, lehetséges, hogy járművének egyáltalán nincs tiszta fedőlakkja, inkább csak nagyon vastag alapbevonata van.

Csökkentése (vagy teljes eltávolítása) A kontrasztos hatás miatt le kell vágnia és fényesítenie kell a munkaterületet és az azt körülvevő területet.

Ebben a forgatókönyvben azt javaslom, hogy külön vágó- és fényezőanyagot használjon a kettő keverékével szemben, gyakran az autóboltokban “cut” n “polish” néven látható. Az új festékrétegek és a tiszta fedőréteg meglehetősen vastagok, és ezért kopásosabb vegyületet igényelnek, hogy kiegyenlítsék a különbségeket az eredeti és a környező réteg között. hatása egy festékrétegre, amelyet a tiszta polírozó vegyület (NEM máz) megjavít, végig fényesítve.

Csiszolhat kézzel vagy géppel. A kézi polírozás időigényes lehet, és gyakran hibákhoz, például hologramokhoz vezethet a munkafelületén. A DA (Dual Action) polírozók meglehetősen festékbiztosak, és nem fenyegetik a munkafelület károsodásának vagy azon történő átégésének kockázatát.

Az Ön esetében kézi fényezést ajánlok. Lehet, hogy nem ésszerű gépfényezőt vásárolni csupán helyszíni javításért, mivel ezek> 100 dolláros árcédulát hordoznak.

Megjegyzések

• Szia. Igen, úgy értem, hogy van egy határ az új festék és a régi között. A festék színe úgy néz ki, hogy megegyezik, de az új festéknél szinte van egy emelt ajak. Idővel ez még jobban észrevehető volt, mivel a por töredékei kiemelték az emelkedést.
• A megemelt ajak eltávolításához: nedves homok rugalmas tömbvel, 1000 szemcsével kezdődően. Próbáld lecsiszolni az ajkát oda, ahol már nem ragadja meg a körmét. Ezután mozogjon fel 2000 és 3000 szemcsés papírokra, majd vegyületeket vágjon, végül csiszoljon vegyületeket. Ha ‘ egy kis terület, akkor kézzel vághat / fényezhet. Ha nagyobb a terület, nézze meg, bérelhet-e puffert, vagy befektethet-e olcsóbb ” fogyasztói minőségű ” pufferbe 150 dollárért. Ha tiszta úton homokozol – állj meg! Nem akarsz ‘ átcsiszolni a színen! Csak permetezzen egy kicsit tisztábban a területre, és még csiszolhat. Végül simává válik.

Már kapott jó tanácsokat a csiszolásról és a fényezésről. Íme néhány tipp a festékvonalak elrejtésére és észrevehetőségének minimalizálására:

• Mindig adja meg a festékkódot és a VIN-t, ha a festék keveredik. Szinte mindig vannak eltérések a gyártási tételekben, és a gyártók az évek során enyhe változtatásokat hajtanak végre a színképletekben, így a festékkód önmagában nem mindig elegendő. Ez HATALMAS változást hozhat.
• Keverje össze a paneleket ugyanazon a síkon; ne érjen véget a testréseknél. Bármilyen színváltozás jobban észrevehető, ha ugyanazon a síkon van – pl. a sárvédő és az ajtó ugyanazon a síkon helyezkedik el (míg a motorháztető, a csomagtartó vagy a lökhárító általában a sárvédő merőleges síkjain helyezkedik el). Sárvédő festésekor gyakran be kell olvadni az ajtóba, így a panelrés nem áll ellentétben és elkeseríti az enyhe színváltozatot. Legyen egy kis szín (alapréteg) 6–12 “a panelrés mellett, majd töröljön még 12 “-et, vagy azon túl (ilyen tiszta 18-24” lépne be az ajtón ebben a példában).
• Festse fel a testvonalakra / jellemzőkre és használja a „puha” vonalas ragasztási technikákat. Használja az autó természetes vonalait előnyére a festékvonal elrejtésére; a természetes fényeltolódások a festékvonalt sokkal kevésbé nyilvánvalóvá teszik.A festékvonatok lágyításának jó technikája, ha elveszi a szalagot, és leteszi úgy, hogy átfedje (lefedje) a vonalvezetést, majd visszagördítse a szalagot, hogy csövet képezzen (mint egy göndör hullám, amelyet egy szörfös meglovagolna). a cső alja (a ragasztószalag ragadós része) a vonalt érinti. Ez lágyítja a festékvonal szélét, és segít abban, hogy kevésbé legyen észrevehető.
• Használjon “puha” szalagvonalakat és “táguló átfedő terület” technikát a foltfestéshez. Noha jobb, ha a festéket egy vonalon viszik fel, ha teheti, néha ez egyszerűen nem praktikus. A szalagvonal minimalizálásának legjobb módja az, ha egyesítem a puha ragasztást a terület korlátozásának és kiterjesztésének technikájával (alapozó, szín, tiszta). Alapozóval bámulva le akar ragasztani egy területet ami 1-2 “nagyobb, mint a karosszéria területe (lehet négyzet, nem kell követnie a karosszéria alakját – csak nagyobbnak kell lennie, mint a karosszéria legnagyobb területe). Az alapozó kiszáradása után zárja le az alapozót szalaggal a helyén, majd távolítsa el a szalagot és a puha szalagot egy kissé nagyobb területről (tolja el a vonalat, így “s 3-6” nagyobb lesz). Lője le a színét (alaprétegét) ezen a területen, majd távolítsa el a szalagot. Ismét lágy szalaggal ragasztja el a kibővített területet, amely 6-12 “-el nagyobb, mint a színterület, és ez az a hely, ahol tiszta lesz a permet. Végül, miután megszáradt, távolítsa el a szalagot, majd nedves homokkal és keveréssel keverje össze. Ez A technika segít a túlszórás korlátozásában és a keverék kisebb területen való elhelyezésében. Az átfedő területek technikája segít elfedni a színváltozatokat az alaptól az alapozóig vs alapja a szín felett, és segít összekeverni a régi és az új tisztításokat, hogy az összes átmenet kevésbé legyen észrevehető. Ez szintén segít elkerülni a festékek túl vastag felhalmozódását és a szalag vonalától keményen megemelt élét (ahogyan ezt a kérdésre adott másik válasz kommentjeiben leírta).
• Próbálja meg a lehető legjobban illeszteni a gyári narancshéjat! Kerülje el a nedves csiszolást és a csiszolást a gyári felületnek megfelelő festék felvételével 🙂 Úgy tűnik, hogy itt sokat segít az a tipp, hogy csak egy apró alapozó-készítőt kell hozzáadni a tiszta anyaghoz. Elősegíti a tisztaságot ahhoz, hogy egy kicsit jobban megereszkedjen és elterjedjen, így a gyári kivitelre jellemző nagyobb narancshéjat kapja, szemben a valódi feszes narancshéjjal, amely a legtöbb újrapermetezett panelre utal. Ha rosszul illeszkedik a befejező textúrákba, előfordulhat, hogy sok csiszolást és csiszolást kell végeznie, hogy a javítási munkák keveredjenek az autó többi részével. Ha megfelel a gyári befejezésnek, akkor készen áll. Lehet, hogy egy jó polimerrel átfutja a környéket, de erről van szó. Nem kell csiszolni vagy vágni.

Nem vagyok szakértő ezen a területen, de amikor hasonló kis barkácsolási projekteket vállaltam Maszkolószalagot szoktam a kelleténél messzebb kijuttatni a panelre. Ezután újságot ragasztok a szalagra, és összehajtom, hogy jobban illeszkedjen a javítás méretéhez. Mindaddig, amíg nem haragszik a festék, amit hagy lágyabb tollas él, mivel a festék rövid ideig túlszórja a papír összehajtott éle alatt, így inkább gradiens marad, mint kemény él. Ez aztán nedvesen & sokkal könnyebben szárítható és simára csiszolható.

Nagyon jó, hogy megpróbáltál magadnak megjavítani a lökhárítót, és úgy hangzik, hogy nagyon jó munkát végzett az első próbálkozásra …. de az ajak oka a rossz maszkolási technika, ezért csak a csiszolás , és az újrafestés nem fog sokat elérni, ha ugyanúgy maszkolod …. akkor újabb sort kapsz. Amikor maszkol, tekerje végig a szalagot a hosszán felfelé és maga fölött, hogy ne hagyjon egyenes élt … ez egy fuzzy vonal, amely balra marad, és sokkal könnyebb kidörzsölni. Továbbá mások puffer használatát javasolták … DONT! Csak akkor, ha valóban tudja, mit csinál, és alaposan ismeri ezeket a gépeket, sok tapasztalattal, és tudja, hogy elegendő festéket alkalmazott a gépi vágáshoz. Higgye el, hogy a rugalmas blokk valóban helyes, akárcsak az 1000 szemcsés nedves / száraz, nedvesen használt papír … végezze kézzel, túl nagy nyomás nélkül, hagyja, hogy a papír elvégezze a munkát. Ha az ajak eltűnik, az n vegyületet kézzel csiszolja, külön vegye el és csiszolja. Gyors megjegyzés:. Géppel, ha megfelelően vágnak, csodálatos fényt kap, nem pedig homályos, mint javasolták, de mivel a felület csupasz lesz az elemek számára, a nedves megjelenésű tükörfény lezárásához polírozás szükséges, majd gépi viasz a tétel lezárásához …. akkor egy kézviasz! Ha tompa köd van, miután úgy gondolja, hogy befejezte a vágást … nincs “t” … csiszolás után rendben lesz, de messze van a helyesen a kristálytól vágott munka. Van egy oka annak, hogy a festékszórók 4 évet költenek egy szakma elvégzésére, majd további 4 év szakképesítésre, de a menet elkezdését még mindig nagyon jó hallani, ezért szántam időt arra, hogy a helyes pályára tereljem, hogy egy nap letudhatja azt a trükkös egyedi festést, amely elrobbantja az embereket.Beszéljen 40 év feletti festőkkel, hallgassa meg őket, sokat megtudhat