Amikor a féknyereg rögzítő konzoljának csavarjait az agyra rögzítik ( csak az utas oldalán! ), az új rotor kívülről (a jármű közepétől távol) a tartó aljához kötődik, és a kerék nem tud forogni szabadon.
Ez a kép nem az én járműmtől származik, de az alkatrész jól láthatóan látható.
Nagyon furcsa, hogy a vezető oldalának nincs problémája. A rotort a vezető oldaláról az utas oldalára állítottam, és a probléma továbbra is fennáll.
Mindkét új rotor körülbelül 26 mm vastag; úgy tűnik, hogy 3 mm-es rotor felületét el kell távolítani a része, hogy illeszkedjen az utas oldalára. A minimális biztonságos rotorvastagság (internetenként) 20 mm a 99 Maxima esetében.
Mit kell tennem?
- 3 mm-es fékfelületet kapcsoljon ki az újból rotor?
- Vissza kell állítani a rotorokat az Amazon-hoz, és megkísérelni megtalálni a vékonyabb rotorokat?
- Vásároljon új, harmadik féltől származó tartót és nézze meg, hogy van-e szélesebb belső tér?
Mi magyarázhatja ezt a különbséget a zárójelben? Szándékosan gyártják ezt? Talán a konzolt a múltban kicserélték?
A rotor, a a konzol (új konzolt vásárolt, nincs öröm): 
Hátoldal a rotor (kissé homályos) – vegye figyelembe az alján lévő hézagot: 
A rotor teteje – nincs probléma: 
Válasz : Csak feltételezhetem, hogy valami nincs rendben az elemmel, mivel a vadonatúj rotor a centrifugában megingat, amikor elhelyezik az utas oldalán. A jármű jelenleg nem közlekedik problémásan az új párnákkal / rotorokkal, ezért otthagyom. Ha a jövőben nyomon követem ezt a problémát, még többet hozzáadok a bejegyzéshez.
Szerkesztés: Mint kiderült, a járműmön lévő agyak szorosan illeszkednek a csuklóba. Ez azt jelenti, hogy vagy valami torzította az agyat az élettartama alatt, vagy az elején nem volt megfelelően megnyomva.
Megjegyzések
- Megmérték a zárójeleket ? Kisebb az egyik oldala, mint a másik?
- A rotorok egyaránt 26 mm-esek. Ugyanaz a rotor, amely a vezető ‘ oldalára illeszkedik, nem illik az utas oldalára. Van digitális féknyeregem, de sajnos nem mikrométer. Úgy tűnik, hogy a vezető ‘ oldalsó konzolja kb. 29 mm széles az alján, míg az utas oldala 26-27 mm az alján.
- Tehát határozottan nem arról van szó, hogy a forgórész eltolódott egy kerékcsapágy problémája miatt?
- Nem gondolom, hogy id = “ebb953fac8”>
ezt gondolnám. Lenne-e más egyértelmű utalás a csapágy problémájára? Valószínűleg fel kellene vennem egy mikrométeres lol-t …
Válasz
Bármelyik rotornak mindkét oldalra illeszkednie kell. Valami nem stimmel. Lehetséges, hogy az egyik rotort nem megfelelően dolgozták meg, vagy valami furcsa volt az agynál. Kezdje azzal, hogy mindkettőjüket alaposan megvizsgálja, és nyilvánvaló különbséget láthat. Ennek hiányában, ha rendelkezik megfelelő mérőeszközökkel, ellenőrizze, hogy találhat különbséget, amely a hibás helyzetet okozza.
Ha ez nem működik, akkor valószínűleg a hub valamilyen módon ki van kapcsolva, és ezt rendezni kell.
Egy másik dolog, amit meg kell vizsgálni, maga a féknyereg, ha lebeg, akkor lehetséges, hogy a féknyereg letette a kagylót, és kiszabadítható és középre helyezhető, hogy illeszkedjen.
Hasznos lehet az is, hogy hasonlítsd össze a régi rotorjaidat. Nagyjából nézve megegyeznek?
Megjegyzések
- Minél jobban nézem, annál inkább egyetértek veled. a ” rossz ” konzol tetején és alján pontosan 27 mm-es. Ez azt jelenti, hogy a rotor valahogy ferde, ami miatt átfut a zárójel egy szögben. Nincs nyilvánvaló d szórakozás az agy, de az autó 175 ezer mérföld van rajta, ebből 160 ezer nem tettem rá.A régi rotorok vastagsága majdnem megegyezik, és ezért ‘ vásároltam néhány Napa ” prémium ” forgórészeket, és én beillesztem azokat. A féknyereg rendben van, az autó fékezés nélkül gond nélkül fékezett. A régi rotorok kopása egyenletesnek látszott.
- Ezenkívül ugyanazt a rotort szereltem fel a jármű mindkét oldalára, és csak az utas oldalán kötődik meg. Id = “ebb953fac8”>
Válasz
Rossz forgórészeket adtak el Önnek. Ne dolgozza meg az új rotorokat, amelyek károsnak tekinthetők, és ezzel megsemmisítik a Visszatérés. Ne vásároljon utángyártott féknyereg konzolt, akkor ugyanaz a problémája vagy rossz része lesz. Csak vásárolja meg a megfelelő rotorokat. Tegye vissza a többit.
Megjegyzések
- Értékelje a tanácsot! Bosszantó, hogy az egyik oldalra illeszkednek, a másikra nem.
- Mielőtt megpróbálnám visszahozni a rotorokat, én ‘ megyek ellenőrizze, hogy a helyi Autozone-nál lévő féknyereg konzol megfelelő toleranciával rendelkezik-e. Csak meg kell jelennie a mikrométeremnek, és kipróbálhatom.
- Vigye a jó és a rossz rotort az Autozone-hoz (jelölje be, melyik!) . Vásároljon tőlük egyet, ami helyes lesz – a boltban ellenőrizheti -, és a nem megfelelő méretűet visszatérítheti az Amazon-hoz visszatérítésért.
- Pete – ha a féknyereg tartó nem rendelkezik ‘ nem fogadja el az új rotort, akkor pontosan ezt fogom megtenni. Köszönöm a javaslatot!
Válasz
Valószínűleg már túl késő vagyok, hogy segítsek a problémád megoldásában, de most tapasztaltam ugyanazt a kérdést szerkesztette, mint te. Kitaláltam a problémát. Mindenki tévedett az elméleteivel, de a legközelebbi válasz a hordozó volt. A belső kerékcsapágy belső futását a gyártó nem állította be elég mélyen a rotorba, így megakadályozva a rotor teljes csúszását az orsón. Mindössze annyit kell tennie, hogy béreljen egy csapágykészletet az alkatrészboltból, és kalapálja a kerékcsapágy belső futását addig, amíg itt nem lesz a versenyülés.
Megjegyzések
- Remek válasz. Használhat olyat is, mint egy sárgaréz sodródás, hogy alávetéssé is verje. Mindenképpen kérdés, hogy mikor kell ilyesmi előfordulni.
- Hogy tisztességes legyek a többi plakáttal szemben, valójában megváltoztattam ennek a kérdésnek a címét, miután elküldtem 🙂 Nagyra értékelem a hozzászólást! Furcsa módon az utasoldali rotor ” ingadozik “, amit az I don ‘ nem tudom mit. Körülbelül 7-10 mm-re ingat, annak ellenére, hogy a rotor teljesen új. A csapágy nem panaszkodik, amikor én vezetem az autót, és a fékek nem bírnak. Szóval fogalmam sincs, mi az oka! Köszönöm a javaslatot.
- @Ratman Bárcsak két választ tudnék megjelölni! ‘ dlu ‘ válaszokkal megyek, mert általánosabb, és ‘ t meghatározta a probléma kiváltó okát. Az autó nagyon jól halad, enyhe ingatással a rotorban. Valószínű, hogy ki kell cserélnem a kerékagyat, és minden rendellenes lesz. Nagyon köszönöm!
Válasz
Ellenőrizze az utas oldalát, hogy nincs-e olyan hajlítás, amely miatt a konzol nem vonulhat -felé, ahol kellene. Mivel azt mondtad, hogy az utasoldali konzol kissé eltérő méretű, lehet, hogy nem megfelelő konzol.
Gyakran vannak olyan „opciós” fékek, amelyekhez más konzol szükséges, lehet, hogy valakinek le kellett cserélnie a konzolt, és rosszat kapott, és Ön ugyanazt a cserét rendelte. Térjen vissza az alkatrészraktárba, és kérje meg őket, hogy keressenek más konzolokat a “99 Maxima. ABS-sel és anélkül, valamint tapadásgátlóval”.Hogy egy példát mondjak, annak érdekében, hogy a “94 Sentra hátsó fékjeihez megfelelő alkatrészek jussanak, = “d45424dca0”>
nincs ABS , kérnem kell a hátsó fékbetéteket egy “92 Maxima és a hátsó rotorok egy “93 ABS pulzárhoz . Ami az alkatrészeket illeti, úgy tűnik, hogy a Sentra nem létezik. 🙂
Megjegyzések
- Köszönöm! I ‘ alaposabban megvizsgáltuk a konzolt, és úgy tűnik, hogy helyesen gyártották. Most újra meg kell vizsgálnom a vezető ‘ illesztőprogram oldalát, hogy állapítsa meg, hogy a zárójelek valóban megegyeznek-e. Egyelőre vékonyabb rotorokat telepítek, és remélhetőleg a jármű továbbra is problémamentesen teljesít. Nem volt ‘ t nem voltak a fékezéssel kapcsolatos főbb problémák, bár ‘ nem tudtam, hogy a hátsó dugattyúim megfagytak, amíg nem próbáltam meg ezt a fékezési munkát.
- @ Shrout1 Vizsgáljon meg mindent az első utas keréken. Valami meggörbülhet, és megakadályozhatja, hogy tökéletes tartója felsorakozzon.
Válasz
Amikor benyomták a csapágyat, a bo féktartón nyugodtak lts. Ezek meghajlottak, amikor a sajtó benyomta a csapágyat.