Nemrégiben autóbalesetet szenvedett, ahol pár száz lábat adtam magamnak, hogy lassítsak, mielőtt egy autó piros lámpánál megállna. A kocsim még akkor sem állt le, miután a fékpedált a lehető legnagyobb mértékben benyomtam. Kezdetben azt hittem, hogy kialudtak a fékeim, de tudtam, hogy egész nap esett az eső, és az utak nedvesek voltak. Szereltem meg az autót egy szerelővel, és azt mondta, hogy nem talál problémát a fékekkel. A barátok azt mondták, hogy legközelebb pulzálnom kell a féket, hogy ez ne történjen meg. Említettem valamit a fékek lüktetéséről a szerelőnek, és azt mondta, hogy nem kellene, mivel az ABS-nek aktiválódnia kell. A legfurcsább az a baleset, hogy másodpercekkel a baleset előtt sikeresen megállítottak egy stop jelnél. Annak ellenére, hogy nagyon óvatosan közlekedek, úgy tűnik, hogy az autó most rendben van, annak ellenére, hogy a fékeket semmilyen módon nem javították meg.
Mi volt a balesetem legvalószínűbb tettese? Ha rossz pilóta vagyok, legalább szeretném megtanulni, mit változtassak a jövőben. Pulzálnom kell vagy koppintanom kell a fékeken, ha esik az eső vagy kiázik? Helyesen cselekedtem úgy, hogy adtam magamnak pár száz lábat, hogy megálljak? Van még valami, amire nem gondoltam?
Megjegyzések
- Észrevetted az ABS által biztosított pedálon keresztüli rezgést?
- A pénzem az úton lévő gázolajra kerülne. Hagyd figyelmen kívül azokat a barátokat, akik azt mondják, hogy fékezzen (vagy ütemesen) fékezzen – nyilvánvalóan nem vezetnek ‘ semmit, ami az elmúlt 20 évben épült.
- Két azonnal felmerülő kérdés észben: milyen év / gyártmányú / típusú autóval rendelkezik, és milyen volt a pedál (ha emlékszik)? Ha valóban van ABS nélküli autója, akkor a fékpedál lenyomása a helyes, bár szerelője elmondása alapján azt gondolom, hogy nem ‘ t az eset. Ami a pedált illeti, egyenesen a padlóra ment, ellenállás nélkül, rendkívül kemény volt, pulzált / rezgett? Ami azt illeti, az autó egyáltalán nem lassított, vagy csak nem elég gyorsan? Ha az ABS valóban beindult, akkor hallotta volna; egyfajta dübörgő hangot ad ki.
- Tudja, hogy az ABS aktiválódott, vagy a fékek csináltak valamit? Úgy folytatta az autó, mintha még a pedált sem nyomná ‘? Érzett-e lüktetést a pedálon keresztül? A kerekek reteszelődtek (akár egy pillanatra is), vagy csak a szokásos módon haladtak tovább?
Válasz
- Soha ne fékezzen impulzusokat. Ez egy régi feleségek meséje, amelyet olyan emberek mesélnek el, akik el akarják kerülni a fékek reteszelését. A lüktető fékek elöl és hátul ringatják a járművet, és a súlyváltás akadályozza járműve stabilitását. A küszöbfékezés az, amit tenned kell.
- Ha ABS van, csak temesse be a szőnyegbe a pedált, hagyja, hogy az ABS csinálja ” dolog. Ne pulzáljon, ne küszöbölje, csak tartsa szilárdan és stabilan. Valószínűleg érezni fogja, hogy rezeg a pedál, ez az “ABS visszajelző jele”, amit csinál.
- Megáll esőben. A fékei nedvesek, a gumiabroncsok nedvesek, a járda nedves. Minden kevésbé tapadós. Akár van ABS, akár nincs, a járművének SOKKAL tovább kell állnia. A legjobb, amit tehet olyan gumiabroncsokkal rendelkezik, amelyek kiválóan tapadnak az Ön által vezetett körülmények között, adjon valami dolgot az ABS-nek. Ez vonatkozik mind a gumiabroncsok “ligeti mintázatára”, mind az építésük során használt gumikeverékre. Ha a külső hőmérséklet a a balesetének napja 7-10 C alatt volt, akkor az “összes évszakra” alkalmas gumiabroncsok általában túl kemények voltak ezen a hőmérsékleten ahhoz, hogy megfelelően tapadjanak, és nem rendelkeztek elég agresszív ligetmintával az eső kezeléséhez.
Megjegyzések
- Egyetértek azzal, hogy normál körülmények között ne ‘ t kelljen fékeznie, hanem a leírt helyzetben, ahol a fékpedál állt a padlóra, és a fékek nem ‘ t lassítják az autót, a fékek szivattyúzása hatékony lehet a rendszer nyomásának helyreállításában.
- @raydowe Let ‘ s legyen itt körültekintő, nem ‘ mondta, hogy a fékek nem ‘ lassították az autót , azt mondta, hogy a fékek nem ‘ t állították le az autót. Talán nyomásproblémái voltak, lehet, hogy az időjárás miatt csak hosszabb ideig tartott az autó leállítása.
- @tlhlngan Talán, ki tudja. Lehetséges fékhibának értelmeztem, mivel ő azt mondta: ” néhány száz lábat adtam magamnak, hogy megálljak ” (egy közlekedési lámpák), ” még a pedál megnyomása után is, amennyire csak tudtam “, és, ” Kezdetben azt hittem, hogy kialszanak a fékeim.” Valóban, a megjegyzésem a ” soha nem impulzussal fékezett ” a válaszodban. Legalább egyetlen forgatókönyv létezik, ahol a féket szivattyúzná.
Válasz
A sebességfokozat fékezése (a fékezés, ha a kerekek reteszelődnek és újból behúzódnak) egy fejlett vezetési technika, amelyre egyáltalán nem lenne szükség ABS-es autó használata esetén, mert ez a rendszer megteszi az Ön számára. ABS-sel felszerelt autóban egyszerűen annyi nyomást gyakoroljon, amennyit csak tud, a fékpedálra, amíg a jármű le nem áll.
Szerintem az a nyom, hogy mi történt, amikor kijelentette, hogy csak sikeresen sikerült állítsa le korábban. A fékek úgy működnek, hogy az előremozdulást hővé változtatják. Ha csak használná őket, akkor valószínűleg túlmelegedtek vagy “megfőttek”.
Megjegyzések
- ‘ nehéz elképzelni, hogy a fékek túlmelegedtek a szokásos úthasználat során, különösen nedves állapotban.
Válasz
Ésszerűen körültekintő vezetést és modern autót feltételezve, azt hiszem, nehéz elhinni, hogy a fékei túlmelegedtek volna. Ez nagyon sok feladatot igényel.
Van néhány lehetőség, amelyekre gondolni tudok:
-
“fekete jég” vagy fagyos eső. Ha a hőmérséklet fagypont alatt volt (vagy ha fagypont alatt volt), akkor jég lehetett az úton, még akkor is, ha a levegő felmelegedett, így esett az eső.
-
Hidroplaning, ha a víz elég mély volt és / vagy a gumiabroncsok futófelülete eléggé kopott, akkor az autó valószínűleg egy vízrétegen lebegett, így a fékek nagyon kevés tapadást biztosítottak.
-
Olaj az úton, ha hosszú idő telt el az utolsó eső óta, lehetséges, hogy elegendő olajmaradék gyűlt össze az úton, hogy nagyon csúszóssá váljon.
-
Nem megfelelő a fékerő. Amióta csak abbahagyta, ha vákuumszivárgása van, előfordulhat, hogy nem épített fel annyi vákuumot, hogy jó fékerőt kapjon.
Jó gumiabroncsokkal, ABS-szel és még a ésszerű útfelület, számomra nagyon meglepő, hogy megtörtént ez a baleset (főleg, mivel azt mondod, hogy néhány perccel korábban leálltál, ezért feltételezem, hogy nem haladtál nagyon gyorsan, amikor a fény felé közeledtél). Erős fékezés esetén azt várnám, hogy az ABS aktiválódik. Ha így történt, akkor észrevehette a zajt és a pulzáló érzést a fékpedálban. Ha az ABS nem aktiválódott, vagy valami nem stimmel az ABS-sel, vagy nincs olyan jel, amely aktiválást okozna (a kerék sebességének különbsége).
Az a helyzet, amilyennek leírja zavarba ejtő – bölcs dolog, ha tovább vizsgálod.
Válasz
Ez valószínűleg nem sok segítség, de hasonló többször történt egy “99 Cavalier. Egyszer az autópálya-vezetés után volt, megállt egy leminősítésen, nedves úton. A kocsi örökre megállt. Az ABS alacsony ütemben dobogott, másodpercenként talán 1 vagy 2. Nem esküdhetem meg, hogy nem volt húzólemez vagy valami hasonló; de további két évig nem csináltam fékmunkát.
A többi idõ (helyi) havas utakon volt. Tehát a folyadék túlmelegedése stb. nem lehetett probléma. Jegyzeteim nem ” t mondd meg, hogy az ABS lőtt-e vagy sem.
Télen kezdtem el kihúzni az ABS csatlakozóját, ami “megoldotta” a problémát.