A hő csak akkor szűnt meg, miután 3 nappal ezelőtt dolgozott. Minden megszakító jól néz ki, gáz folyik, és a kemence rendben működik. A pilóta be van kapcsolva és a hőelem tartja a lángot, de kissé rozsdásnak tűnik.
Van-e esély arra, hogy anélkül, hogy túl sok javítási költségbe kerülne, hogy a hőelem nem “teszi” a dolgát “a feszültség jelzésével, így minden rendben van, és csak ki kell cserélnem a TC-t? módja annak, hogy megmondjam (nincs multiméterem)?
Érdemes minden esetre 15 dollárt kipróbálni egy új TC-n, vagy pénzkidobás lenne?
Hozzászólások
- Azt hiszem, egy másik biztonsági eszközről lenne szó. Például: a bátyám egy hideg, téli reggelen meleg nélkül hívott. Tehát némi hibaelhárítás után elhullott madárnak bizonyult ami leereszkedett a füstgázon, és a füstgáz induktor ventilátorába került, megakadályozva a mókusketrec elfordulását. Mivel ez potenciálisan szénmonoxiddal töltheti meg a házat, a kemence nélküle nem működne. Szétszedte, eltávolította az elhullott madarat, tegye a hátsó együtt kemence felgyújtott.
- Ha a pilóta be van kapcsolva, akkor úgy tűnik, hogy a hőelem megfelelően működik. A leírás kissé homályos, a
a hő nem működött ", de akkor úgy tűnik, hogy a " kemence rendben működik " Meg tudná mondani, hogy mit ért a " hőhatás alatt? div div = = e0b6c04f41 “>
.
Válasz
Teljesen lehetséges, hogy egy hőelem lassan “meghal”, ahol elég hosszú ideig szakaszosan működik. De mitől gondolod, hogy ez a hőelem? Bizony, ez eléggé gyakori meghibásodási pont a gáztüzelésű egységekben, nem említesz semmit, ami valójában a hőelem meghibásodására utal (vagy valójában bármelyik speciális komponensre) bűnös.
Ha valóban meg van győződve arról, hogy a hőelem miatt a pilóta kikapcsol, megpróbálhatja megdörzsölni valamilyen homokpapírral vagy a zöld 3M súrolók egyikével. Minden rozsdát / korróziót / nyersdarabot le akarsz venni, és a lehető legsimábbnak és fényesebbnek kell lennie. Használja a megtalált legfinomabb csiszolópapírt. Ha ezt megteszi és megoldja a problémát, akkor is nagyon valószínű, hogy néhány héten belül visszajön, bár előfordulhat, hogy szerencsés lesz, és többé-kevésbé “véglegesen” javítva jelenik meg.
A megfelelő teszteléshez valóban szükséged van egy multiméterre. Találtam néhány utasítást (amelyeket nem fogok linkelni), amelyek részletesen leírják, hogyan kell “tesztelni” egy hőelemet gemkapocs segítségével, ami csak rossz ötletnek tűnik …. kérem ezt ne tedd.
Személy szerint először kipróbálnám a csiszolópapírt, és megnézném, mi történik, és esetleg elkölteném a 15 dollárt egy olcsó multiméterre (vagy kölcsönvennék egyet egy barátomtól). Ha olyan területen tartózkodik, amely már nagyon fázik, akkor nem érdemes kockáztatni. Ebben az esetben a TC általában ésszerű tét. Sok sikert!
Hozzászólások
- köszönöm ezt! Arra gondoltam, hogy TC legyen, csak azért van, amit mondtál – ez mindig a kudarcpont az (amatőr otthoni tulajdonos) tapasztalataim szerint. De valóban, a pilóta be van kapcsolva, a TC pedig forró, ezért nem tűnik úgy, hogy ' nyilvánvalóan ez lenne.
Válasz
A hőelem egy pár különböző fém / vezeték, amelyek összekapcsolódnak. Amint a csomópont hőbe kerül, annál nagyobb feszültség keletkezik, minél nagyobb a hő, annál nagyobb a feszültség. Ha a csúcs nincs a lángban, vagy van rajta lerakódás, alacsonyabb feszültséget tud kioltani, és egy adott küszöb alatt nem nyitja meg a szelepet, így a hőelem jó a megadott információk alapján. Más kérdések is felmerülhetnek, például a víz a gázvezetékben.Ha van egy csepegtető lába közvetlenül a kemence előtt, kapcsolja ki a gázt, nyissa ki a csepegtető lábat, és nézze meg, van-e benne víz. A csepegtető láb általában közvetlenül az égő előtt van a leállítás után. A t a vonalban, lefelé mutató csonkkal, amely be van zárva. Itt esik a nedvesség és a szilárd anyag, és csapdába esik. Ha nincs csepegtető lába vagy tele van, akkor 1 apró vízcsepp időszakos pilótahibákat okozhat.