Egy barátom bejelentkezett a Singapore Airlines-hoz egy táskát, amelyben volt egy doboz gyufaszál. Rendszeres mérkőzések, és nem a “sztrájk bármi ellen” típus.
Barátom később rájött, hogy ezeket tiltották az adott légitársaságnál, és visszatért a poggyászfelvétel helyszínére. A poggyászátvétel munkatársai azt mondták, hogy nem érdemes fáradságot visszakeresni, és a biztonsági személyzet később eltávolítja a meccseket, ha úgy gondolják, hogy problémát jelentenek.
Feltehetően van némi esély a személyzetnek később lemaradtak a mérkőzésekről, de úgy tűnt, hogy a személyzet nem zavarta ezt, ami arra utalt számomra, hogy talán nincs itt valódi biztonsági probléma.
Mi ennek a szabálynak az oka? a földi életben zajló mérkőzések általában nem gyulladnak fel spontán módon, de arra gondoltam, hogy a rakterben lévő eltérő körülmények miatt a mérkőzések nagyobb valószínűséggel gyulladnak-e meg önmagukban?
Megjegyzések
- Nem válasz, de a Chicagói Egyezmény 18. melléklete szerint az egyezések " veszélyes áruk " a 4.1 osztályba tartoznak, gyúlékony szilárd anyagok, anyagok. A repülőgépeken nem tilos, de szabályok vonatkoznak rájuk, véleményem szerint magyarázatok találhatók i n ezt a dokumentumot és annak műszaki előírásait 9284. számú dokumentum (nagy, 1000 oldalas dokumentum).
- A kérdésére adandó válaszra igen. De a hozzászólásban szereplő kérdés nem egyezik a címmel. Melyik kérdést teszi fel?
Válasz
A mérkőzések tiltása a legtöbb légitársaságnál nem az, hogy véletlenül kigyulladhat. Különösen nem a gép kocsijában. Előfordul, hogy a cargohold nincs is nyomás alatt. és rengeteg biztonsági intézkedést hoznak a rakománytüzek megelőzésére, ideértve az elnyomó rendszereket is, ha ez megtörténne.
Valószínűleg a kézipoggyászra vonatkozik a tilalom. A legtöbb légitársaság megengedi, hogy öngyújtót vigyen magával, de csak 1. Ennek az az oka, hogy ha valaki tüzet akar indítani az utastérben, akkor ez nem olyan egyszerű egy öngyújtóval. Egy doboz gyufát viszont sokkal könnyebben és gyorsabban lehet felgyújtani.
Megjegyzések
- A rakterek a legtöbb kereskedelmi repülőgépen nyomást gyakorolnak, kivéve egészen kicsi repülőgépeket; a Singapore Airlines flottájában minden bizonnyal nyomás alatt állna.