Van-e előnye az első burkolatoknak a függőleges kerékpároknál?
Vannak olyan fekvő kerékpárok burkolatai, mint ez a cipzáras: 
Szeretném tudni, hogy bárki tapasztalta-e a sebesség növekedését / a légellenállás csökkenését a burkolattal [egyenes hibriddel].
Láttam az F40 kerékpár karosszériáját ( http://www.lightningbikes.com/f40/ ), és arra gondoltam, hogy létezik-e ilyen aeroszervezet függőleges kerékpárokhoz, és ha nem “t” létezik, érdemes egy ilyen aerodinamikát felállítani a függőleges kerékpárokhoz?
Megjegyzések
- A bemutatott részleges elülső burkolat nem ' t sok előnyt nyújt – ez leginkább hideg vagy nedves időben segít. A teljes körhúzás sokat segít egyenesen – Steve Gurney nagyszerűen kihasználta ezt a Coast To Coast versenyen (NZ).
- Te A nagyobb sebességre vágyik, nem pedig az eső- és szélvédelemre?
- Valójában az elülső táskák pozitív hatással vannak az áramvonalasításra.
- Hozzáadtam egy függőleges hibrid képét mivel a kérdés kissé kétértelmű volt, mivel csak fekvőtámaszt mutatott.
- A Zzipper azt állítja, hogy közel 20% -kal csökkent a Moulton ellenállása. Lehet, hogy ez nem annyi, mint egy teljes körű átvilágítás, de ' jelentős. books.google.co.uk/…
Válasz
Nos, az egyik legfontosabb dolog az, hogy a burkolat meglehetősen kényelmetlen, mondjuk a kerékpár bezárásához (és nem biztos, hogy kényelmes egy ütközésnél). Ezenkívül az előnyök nem túl nagyok a sebesség szempontjából a legtöbb kerékpár esetében, tekintettel arra, hogy nem mozog olyan gyorsan – a legtöbb ember fő előnye az lenne, hogy úgy viselkedik, mint egy nagyobb első sárvédő. De készítik őket, például ezek az emberek :
vagy ebben a szálban , amely még néhány aero stílusú sablont mutat be.
Ha gyorsabban szeretne menni, vegyen agresszívabb országúti kerékpárt, ne pedig hibridet és / vagy pedált. Kétlem, hogy sok versenyző jelentős előnyhöz juthatna egy függőleges kerékpárral történő versenyzésből, hacsak nem versenyeztek (és ha versenyeztek, akkor sem lennének hibridek).
Velomobilért vagy fekvőért , kezdetben nagyobb a sebesség, amelyet elérhet, és a reteszelési probléma már elég nagy ahhoz, hogy ne legyen túl nagy a burkolat hozzáadása. Önnek is kisebb stabilitási problémája van (mondjuk oldalszél esetén), mint egy függőleges kerékpáron, ami némileg egyszerűbbé teszi a kialakítást.
Megjegyzések
- farokszéllel érdekes lehet!
Válasz
Olvastam egy cikket a függőleges kerékpárok részleges sorsolásáról .
Érdekes hogy a részleges burkolat kb. 1/4-el (220 W-tól 160 W-ig) csökkenti a kerékpár 35 km / h sebességgel történő gördüléséhez szükséges energiát, meglehetősen nyugodt vezetési helyzetben !! (Az adatok David Gordon Wilsontól származnak, Bicycling Science , 3. kiadás, 188. o.).
Tehát a fene a sebesség vagy az eső racionalizálásával: ha tovább akar utazni és energiát kíméljen a folyamat során (más néven túra), mindenképpen fontolóra kell venni a részleges tisztítást!
Megjegyzések
- Érdekes! Kérjük, fontolja meg a bejegyzés szerkesztését, hogy megemlítse a Watt-adatokhoz tartozó sebességet és a számok végső forrását, ha a link elromlik.
Válasz
Megpróbálja megakadályozni az esőt, vagy aerodinamikus akar lenni?
Eső esetén az elülső burkolat nem sokat tesz, hacsak nem tud eljutni oda, ahol van hátrahúzhatja a fejét, miközben elég gyorsan megy ahhoz, hogy az eső eláradjon rajtad. Japánban anyukák kerékpárjaival védőburkolatokkal közlekedtem, és azt mondhatom, hogy zilch-esnek esnek, amíg legalább 20 km / h-t nem haladsz.
Az aerodinamika szempontjából a burkolatok úgy is viselkedhetnek, mint egy vitorla, ami jelentős instabilitáshoz vezethet.
A fekvőhelyen az egyik nagyon szép dolog, hogy a a burkolat megakadályozza, hogy hibákat eszel . Mivel egyenesebben állsz, hajlamosak többet fogyasztani, mint egy országúti kerékpáron, ahol lefelé nézel.
Ha hosszabb utazást tervez nagy sebességgel (például egy terepfutás) érdemes lehet, de egyébként netes hátránynak találhatja őket. Ennek megismerése azonban csak egy módszer – próbáld ki!
p.s. csoportos finanszírozási kísérletek voltak a teljes vásárokon, de nem finanszírozták őket – azt hiszem, a legtöbb ember nem gondolja, hogy érdemes valamire teljes munkaidőben dolgozni. csak esős napokon használják, és ez is akadályozhatja látását (vegye figyelembe az ablaktörlők hiányát). Még a seattle-i kerékpárosok is csak esőkészletet használnak.
Válasz
A burkolatok működnek, és jól működik. Volt egy, a képen látható cipzárhoz hasonlóan, egy biciklin, amelyet évek óta minden nap Bainbridge nyugati oldalától Ballardig (Seattle környéke) és vissza utaztam. A szél gyakori volt ezen az útvonalon, és olyan gyakran voltam nedves mint nem. A burkolat észrevehetően gyorsabb és kényelmesebb volt, mint a csupasz kerékpár.
Válasz
Zzipper burkolatok az Egyesült Államokban a kormány rögzítését teszik lehetővé hajlítások. 30 évig ugyanazt használtam ki és be! Nagyszerű termék. Sokkal gyorsabb, mint anélkül.
Megjegyzések
- Üdvözöljük a Kerékpárok @Charlie. Javasoljuk, hogy minden új felhasználó vegyen részt a túrán a webhely lehető legjobb kihasználása érdekében, és mivel ' újra válaszol a Hogyan válaszoljak kifejezésre is érdemes. Kérjük, szerkessze a választ, hogy fényképet adhasson ( a tiéd vagy a webről), és mondd meg, hogy mennyivel gyorsabban. Egy kép 1 ezer szót ér, és a számok elmondják az egész történetet!
- @charliecole Köszönjük a szerkesztést – ha bejelentkezett, akkor nem ' nem kell megvárni a felülvizsgálati folyamat befejezését.