Fékek záródnak, amikor biztonsági másolatot készítenek

Van egy 2002-es Kia Sportage-m, amelyet csak hetente egyszer vagy pár hónapig vezettek, majd egy egész hónapig, anélkül, hogy hajtottak volna. A műszerfal féklámpája pillanatnyilag kigyulladt, amikor a féklámpáknál megállt. Nem tudtam, hogy ez akkor mit jelent (de most már tudom, hogy ez jelezte, hogy a fékfolyadék egyre alacsonyabb). Amikor egy hónapig ülve mentem vezetni, a fékpedál a padlóra ment és szinte semmilyen fékezési hatást nem ad. Amikor rájöttem, hogy a fékfolyadék a “min” vonal alatt van, adtam hozzá egy kis fékfolyadékot, hogy a “min” és a “max” közötti szintet hozza, tesztvezetésre vittem, de még mindig nem Ezután szemrevételezéssel megvizsgáltam a fékvezetékeket a főhengertől az egyes kerekekhez, de nem vettem észre a szivárgás nyilvánvaló jeleit. Tehát elvéreztem a vonalakat (csak a hátsó 2 kerekeket … az első két keréknél légtelenítő csavarok akadtak), és kiderült, hogy a vonalakban elég kevés volt a levegő. A fékpedál ezt követően visszanyerte szilárdságát, ezért úgy döntöttem, hogy beviszem egy próbaútra. Az egyetlen furcsa dolog az volt, hogy amikor hátrafelé tettem az autót, úgy éreztem, hogy valahol megfogták a fékeket, és az autó nem fog visszafelé menni. Kiengedtem a benzint, és kattanó hangot hallottam, mint valami felszabadult. Az autó megfordult rendesen, és elvittem egy 10 perces tesztvezetésre a város körül, és minden ismét jónak tűnt a fékekkel.

Pár nap múlva megyek újra tesztvezetésre, és megtörtént a tapadás-fékezés Megint hátramenetbe tettem, úgy tűnt, hogy a fékek valahol bezáródtak, kiengedték a gázt, kattanást hallottam (úgy hangzott, mintha a hátsó utas oldalkerékből jött volna?), aztán megint minden normálisnak tűnt. Felhajtottam az utcán , behúzott egy parkolóba, ezúttal gond nélkül mentett, és visszatértem. Úgy döntöttem, hogy elmegyek egy második körre, nem okozott gondot újból biztonsági mentés, de miután leértem az utcára, és behúzódtam egy másik parkolóhelyre, hogy biztonsági másolatot készítsek és forduljon meg, ezúttal az autó egyáltalán nem megy hátramenetben. Hagytam előre kúszni (a fékek húzódtak), de hátrafelé keményen be volt zárva. Körülbelül 10-szer próbálkoztam előre-hátra, végül valami elengedett, és tudtam biztonsági másolatot készíteni, és visszatértem a parkolóhelyemre (nyoma sem volt a fék húzásának vagy bármilyen más problémának a visszatérő meghajtón).

Ez hátsókerék-meghajtású autó első tárcsákkal és hátsó dobokkal (kézi sebességváltó). Lehetséges, hogy a fékfolyadék nagyon kissé túl van töltve, mivel a főtengely-tartályban lévő “max” folyadékvezeték fölé (vagy közvetlenül oda) töltöttem fel, miközben véreztem a rendszert (ez azért volt, mert mozogtam a jobb első kerékhez, hogy légtelenítse, de nem tudtam meglazítani azt a légtelenítő csavart, ezért soha nem kellett elvéreznem az első vonalakat … mivel a folyadék úgy nézett ki, mintha a “max” vonalnál lenne, csak úgy hagytam leeresztés).

Mi a probléma legvalószínűbb forrása? Mit kell ellenőriznem vagy megpróbálnom legközelebb?

UPDATE (2014.04.09.) a hátsó kerekek és kinyitották a dobokat, hogy körülnézhessenek. A hátsó utasoldali dobban esetleg némi folyadék szivárgás volt, de ez nem volt meggyőző. Sajnos kezdő hibát követtem el, és a fékpedálra léptem, miközben a dobok leálltak, ami kiszorította a dugattyút a hátsó vezető oldalsó hengeréből, és mindenhova fékfolyadékot szórt. Így végül mindkét hátsó kerékhengert kicseréltem, és újra fékeztem a fékeket (csak a hátsó kerekek … az első légtelenítő csavarjai még mindig beragadtak).

Vettem egy próbaútra, és bár nem “reteszelődött” hátramenetben észrevehető kattanást ad, amint az autó hátrafelé indult. Ezúttal nem a gyerekeket ültem az autóban, így sokkal csendesebb volt, és nekem úgy tűnik, mintha a kattogó zaj első utas oldalkerék (kb. 20-szor tettem előre-hátra dolgot, hogy biztos lehessek benne). Én is lehajtott ablakokkal jártam a környéken, és úgy tűnik, halvány, de észrevehető kaparó hangot kapok arról, hogy egyszer megfordult egy kerék ugyanarról az első utas oldalkerékről.

Minden javaslat, hogy mit kell tenni próbálja meg legközelebb, amikor lehúzom az első kereket? Tegyek-e erőfeszítéseket, hogy az első légtelenítő csavarok beragadjanak, hogy lehúzhassam az első kerekeket? Lehetséges, hogy van egy beragadt első féknyeregem, és ha igen, mit tegyek vagy ellenőriznem erre?

UPDATE (2014.04.28.) Tehát a 2014.04.09-i frissítés után, ahol azt gondoltam, hogy a probléma leállt, újra elkezdődött, és a fékek zárva voltak, amikor megpróbálta hátra tenni a kocsit. Végül sem volt semmi baj az első kerékkel. A probléma a hátsó utasoldali dobfékekkel volt. James válasza (lent) pontosan helytálló volt.

Észrevettem, hogy amikor leparkolom az autót, minél tovább ül, annál nehezebben záródik, amikor megpróbálom a következő alkalommal biztonsági mentést készíteni.Ha csak néhány órát hagynám ülni, akkor hátra tudnám állítani az autót, de az egy kicsit “beragadna”, majd hangosan kattan, mielőtt hátrafelé haladna. Ha hagynám 4-5 órán át ülni, akkor kissé nehezebben tapadna meg, de biztonsági mentéskor mégis hangos kattanással szabadulna fel. Ha hagyom, hogy egyik napról a másikra vagy pár napig üljön, akkor teljesen beragadna, és csak akkor szabadulna fel, ha sokszor előre-hátra ringatom az autót. Teszteltem úgy, hogy egyik napról a másikra parkolást hagytam anélkül, hogy a kézifék be lett kapcsolva (kézi sebességváltó), és bizony, reggel semmi sem ragadt el, és gond nélkül tudtam menteni.

Újra kinyitottam mindent, és észrevettem hogy a hátsó utasoldali hátlapon valóban elég sok volt a rozsda, de azt a részt, amelyet korábban észre kellett volna vennem, az volt, hogy a három érintkezési pont, ahol a fékpofák a támlemezhez támaszkodtak, mind barázdákat véstek, amelyek a cipő fémjének pontos alakja. Tehát a fékpofák pihenni kezdtek ezekben a kis barázdákban. Nem csak ez, de ezek a barázdák is rozsdásak voltak, így minél tovább ülnek a cipők helyben ezekben a barázdákban, annál inkább a korrózió következtében minden felakad és összetapad.

Nem tudtam levenni a hátlapokat egy speciális Kia eszköz nélkül, ezért csak feljavítottam őket úgy, hogy csiszoltam az összes korróziót csiszolópapírral, különös figyelmet fordítva az érintkezési pontokra és a bemetszett barázdákra. Miután ismét sima felületet kaptam, újrafestettem a hátlapot magas hőmérsékletű automatikus festékkel , mindent alaposan hagytam megszáradni és összerakni.

Az autó tökéletesen simán biztonsági másolatot készít, és már nem is hallom a kattogó hangot, még akkor sem, ha az autó egyik napról a másikra ül. “Biztos vagyok benne, hogy a kattogó hang a fékpofák hangja volt, amelyek” kiugrottak “azokból a barázdákból, amelyeket a cipők a hátsó lemezbe véstek.

Megjegyzések

• Ha csak akkor kattint, amikor biztonsági másolatot készít, akkor ez nagyon is normális dolog lehet. A hátsó fékeken van az önbeállító, amely a beállítás elvégzéséhez kattan. Ha nem vagy ' t már nem zár, valószínűleg megoldotta a hengerek cseréjével kapcsolatos problémákat (bár kétlem, hogy ezek voltak a problémák).