Hagyjon kerékpárt egy napra esőben – biztonságos?

Ez nem jelent problémát, de néhány szempontot figyelembe kell venni:

• Tartsa meg az összes mozgó részt jól olajozott. Ne feledje, hogy még ha csak utakon is közlekedik, több szennyeződés kerül rá, ezért a láncot jó tisztaságúvá kell tennie, hagyja megszáradni és megolajozza. Ennek meg kell akadályoznia a mechanikák túlzott rozsdásodását, egyes csavarfejek rozsdásodnak, de nem túl rosszul.
• A nedves felnik sem fékeznek, főleg, ha a nedves nem tiszta, ezért az első lerohanása után a megállás hosszabb időt vehet igénybe (és zajos lehet). Ha az eső eláll, érdemes megtenni a fékeket (körültekintően) egyszer vagy kétszer az utazás megkezdése után, hogy a felnik szárazak legyenek.
• Szerezzen vízálló nyeregtakarót, majd vegye le, amikor csak akarja vezetni – sokkal kényelmesebb, mint egy nedves nyereg, különösen, ha a nyereg varrással rendelkezik, amely beengedi a vizet. Ez jobb, mint egy műanyag zacskó, mert akkor hagyhatja rajta, és csak akkor távolítsa el, ha nedves. Alternatív megoldásként , szerezzen be egy műanyag felülettel ellátott nyerget, majd egyszerűen letörölheti az esőt.
• Ha valóban erős esőre számít, a fényei nem biztos, hogy elviselik (amint nemrég megtudtam), így magával akarja vinni őket (természetesen érdemes lehet, hogy ne lopják el őket). Ez eltávolítható lámpákra vonatkozik; ha van olyan lámpája, amelyet tartósan (dinamós használatra) kívánnak telepíteni, akkor ezek általában vízzáró.

Ha esőben közlekedik, tartsa a kerékpárt egy nyirkos napon egy fészerben. Amúgy sem fog órákig rendesen kiszáradni, így a A tárolón kívül nincs sok extra büntetés a menet tetején (természetesen feltételezve, hogy egész nap nedves)

Hozzászólások

• Köszönöm ! Soha nem gondolt a nyeregtakaróra, mindig használt műanyag zacskóra 🙂
• Remek válasz! Megszabadultam, hogy további információkat javasoljak.
• A legjobb nyeregtakaró egy hölgy ‘ zuhanyzósapka. (Bár a virágminták egy kicsit sokak.)
• @DanielRHicks miután kipróbált egy zuhanysapkát, azt tapasztalom, hogy túl sokat csúsznak körbe, hogy lovagolni lehessen, a nálam lévő burkolatok csak akkor maradhatnak, és csak akkor távolíthatók el, ha ‘ újra nedves.
• @sleske – köszönöm, tettem egy kis kiegészítést a kiegészítéséhez. Remélhetőleg ‘ meglátja, miért.

Kerülje vigye magával az ülésoszlopot, ha esőre számít. Az eső bekerül a keret belsejébe, és az alsó konzolban összegyűlik. Ez hamarosan egy nagyon nyikorgó alsó konzolt eredményez.

Pontosítanám a fenti megjegyzést: a hajtásláncnak egyszerre kell jól megkenve és száraznak lennie (víz és olaj nélkül). Az olajos vagy zsíros lánc mágnes a szennyeződésre, és sokkal gyorsabban kopik.

Valószínűleg érdemes kipróbálni, hogy megtalálhatja-e a módját annak, hogy biciklijét bent tudja tartani az irodában. Egy esőben töltött nap nem árt a kerékpárjának, de a szabadban történő folyamatos tárolás add össze.

Ügyeljen arra, hogy a hajtásláncot gyakran tisztítsa, amikor nedvesen jár.

-Jb

Megjegyzések

• Nem értenek egyet a kenőanyaggal kapcsolatban. Ha nedves, használjon nedves kenőanyagot (olajat). Amikor a lánc nedves lesz (vízzel), a szennyeződés és a zord a láncra tapad, és a száraz kenőanyag nem képes oda vándorolni, ahol szükséges. Általában száraz és nedves kenőanyagok esetén nedves lovagláshoz ajánlott száraz kenőanyag. Ennek feltétele a hajtáslánc rendszeres karbantartása – nedves körülmények között történő vezetés több karbantartást igényel.A gt lavina lezárt BB-vel rendelkezik – a keretbe belépő víz nem kerül a BB csapágyak közelébe (azonban jó szempont, ha a vizet nem engedjük be)
• @mattnz – Ha a ” lezárt ” BB egyáltalán hasonló a Shimano hajtókarhoz, amelyet a kerékpáromon cseréltem, ez ‘ s meglehetősen fontos, hogy ésszerűen száraz legyen. Amikor körülbelül 5 év után kihúztam az enyémet, rozsda borította. (Cserélje ki egy rozsdamentes Phil Wood egységre.) Ha ez egy acélkerékpár lenne, akkor is tanácsos leszedni a patront, és bevonni a ház belsejét zsírral, megakadályozni az ott lévő rozsdát, mivel a víz szívesen gyűlik össze BB héj.

Azt mondanám, hogy a kerékpárra rövid ideig eső víz , nem okoz kárt, ha röviden kevesebb mint egy órát veszünk figyelembe. A kerékpárban tartózkodó víz azonban korróziót okozhat. Vagyis időbe telik, amíg a korrózió bekövetkezik.

Ezért tökéletesen megmoshatja a kerékpárját, feltéve, hogy lerázza a felesleges vizet és hagyja megszáradni, mielőtt zárt helyen tárolja.

Ha a szabadban “parkol” a kerékpárra, figyelembe vennék néhány tényezőt, például az időt az esős esemény. Azt mondanám, hogy a kerékpárjának rosszabb, ha reggel esik az eső, és a nap hátralévő részében álló és nedves állapotban marad, elegendő időt biztosítva a korrózió kialakulásához. Ha a kerékpár elázik, de röviddel utána vezetik, a vezetés és a keringő levegő által okozott vibráció lerázza a vizet, és egyes esetekben szinte megszárítja, így a délutáni eső, közvetlenül az irodából való kilépés előtt, szinte nem árt.

Egy másik tényező az, hogy a fröccsenés a szennyeződéseket és más idegen anyagokat rányomja-e a kerékpárra. Éppen ezért segít, ha a kerékpárt tiszta, szennyeződésektől mentes helyre zárja. Ezek az aggályok azonban nem különböznek a nedves utcákon / ösvényeken való vezetéstől. A megfelelő kenésű motornak gond nélkül fenn kell maradnia.

Mint a víznél, egy kevés vagy akár sok iszap sem okoz kárt, ha elég hamar megtisztítják.

Leginkább XC-vel közlekedek egy trópusi országban, itt egész évben esik az eső (néhány évszakban még mint általában), ezért nagyon szokás egy sáros biciklivel hazaérni. Csak mihamarabb megmosom, kicsit megrázom, és bent hagyom pihenni. Semmi problémám nincs a víz vagy a sár miatt.

Az alumínium váznak többnyire semmi problémája nem lesz a vízzel. Az acél vázat jó festéssel kell megtartani, minden fémfedő karcolást bármilyen megfelelő festékkel vagy akár körömlakkkal eltakarva. A szellőzőnyílások tömítését is ajánlom ( A tartók vége közelében ott vannak, hogy a gyártás során kiengedjék a hegesztési füstöket.) Ezt megtehetjük forró ragasztóval, tömítő szilikonral vagy elektromos szalaggal. Lezárnám vagy letakarnám az ülésoszlop gallérját és a fülhallgató csapágyát, ha gyanítom, hogy a víz könnyen bejuthat.

A lezárt csapágyagyak és az alsó konzolok szinte mentesek az enyhe esőtől. Másoknak megfelelő “porvédő sapkájuk” van, ami jól teszi őket esős környezetben, mindaddig, amíg a sáros lovaglás nem jár. Megfelelő tömítés nélküli, nem tömített csapágyakhoz ajánlott gyakran friss zsírral újracsomagolni őket. Azt javaslom, kéthavonta egyszer, az adott körülményektől függően.

A hajtásláncnál, amely speciálisan váltókarokkal nem fedett lánc, a helyes tisztítással történő gyakori tisztítás az egyetlen út. A vizuális ellenőrzésre támaszkodom annak eldöntésére, hogy szükséges-e a “most!” Tisztítás. Amikor nyilvánvaló a szemcsés felhalmozódás a fojtószelepeken, vagy a láncot pasztaszerű olaj-szennyeződés keverék borítja, akkor itt az ideje. És elég a régi fogkefe és 20 perc türelem. Kenés a szárítás után.

Mindezek a tippek rendszeres megelőző karbantartásom a földutakon vezetett hegyi kerékpárokhoz. A jó városi árukkal való ingázás esetén ugyanazok az intézkedések érvényesek, csak nem olyan gyakran.

Megjegyzések

• Egy megfelelően karbantartott ” normál ” kerékpárnak nem árt, ha alkalmi napot tölt el esőben. Ha nincs védett hely a kerékpár parkolására, az nem indokolt ok arra, hogy lemondjon a munkába járásról stb. Hasonlóképpen, nincs ” normál ” kerékpár jelentős károkat szenved az esőben való lovaglás miatt. És a láncon kívül ‘ nagyobb valószínűséggel árthat egy kerékpárnak, ha megtisztítja, nem pedig piszkosan hagyja.
• @DanielRHicks, ” ‘ nagyobb valószínűséggel árthat egy kerékpárnak, ha megtisztítja, nem pedig piszkosan hagyja ” igazán? Vannak kutatások erről? Mindig azt gondoltam, hogy a takarítás nem árthat
• @ k102 – ‘ kerékpár tisztításakor nagyon könnyű vizet (vagy ami még rosszabb, szappant) szerezni. a csapágyakba. Tömlő használata (bármi másnál, csak egy szelíd csepegésnél) nagyban növeli ezt a kockázatot. Míg (a láncon és a lánckerékeken kívül) a kerékpár piszkos elhagyása egyáltalán nem okoz kárt.