Szia, azt hittem, kijavítottam néhány korábbi túlmelegedési problémát, de csak segítettem nekik. Az autóm jól működött, amikor körülbelül 95F volt a hétvégén, de most kint van 110F, az autóim hűtőrendszere pedig nem tart lépést.
Az autóm egy 2004-es Grand AM V6. A fűtőtestet nemrég cserélték ki egy megmentettre.
Részkép:
Ez a radiátor alsó fele (a felső felét nehéz lefényképezni). Lehetséges, hogy ez a nagy hajlított uszonyok sora nem képes tovább lépést tartani? Ezen kívül a radiátor tetején található néhány enyhén hajlított vonal. Ezenkívül nem feltételezzük, hogy valamilyen pajzs van a hibák megelőzésére és ilyen, hogy bejut a radiátoromba? Ezt a képet az autómon kívül készítettem (az ezüst bit az autó külső teste)
Kicsoda a radiátorom, vagy érdemes megpróbálni kiegyenesíteni az uszonyokat, és megnézni, segít-e vagy nem rossz elég ahhoz, hogy hatása legyen?
Megjegyzések
- Az a tapasztalatom, hogy a Grand Ams-szal a hűtőrendszer nem megfelelő. Még a 4 hengeres modelleknek is gondjai vannak a magas hőmérséklettel, amikor eléri a felső 90 ' s értéket. A stop and go forgalomban emlékszem, hogy be kellett kapcsolnom a hőt annak érdekében, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete ne maradjon piros. Sok szerencsét kívánok, de lehet, hogy fontolóra kell vennie a gyárinál jobbra való frissítést, nem csak a gyári teljesítmény helyreállítását. 🙁
- Mit tettél, amiről úgy gondoltad, hogy elintézte a problémát? Ha leöblítené és újratöltené a radiátort, akkor eltömődést hozhatott volna létre a radiátorban, ha nem ' nem teljesen öblít, csapdába esett néhány légzsák, nem megfelelő hűtőfolyadék-keverékkel feltöltve (tipikusan 50/50 víz / fagyálló legyen, több fagyásgátló hatására ez sem hűl, több víz lesz alacsonyabb forráspontot és ki is forralhatja).
- Ez nem feltétlenül a radiátorod, lehet a légkondicionáló kondenzorod, amely ugyanúgy néz ki, mint egy radiátor, de felszerelhető a radiátor elé .
- @Mani lehet a kondenzátor akkora, mint a teljes radiátor? ez egészen az autóm burkolatáig tart. És majdnem egyenes fagyálló volt benne. Nem tettem ' t nem öblítem le, de kétszer kiürítettem a tágulási tartályt, és kb. 50/50-ig adtam vagy vettem le.
- A fagyásgátló a vízhez képest rossz hőátadási tulajdonságokkal rendelkezik, az egyenes fagyálló mindenképpen kérdés lenne. Az 50/50 arányú keverék bejutása a tározóba nem jelenti azt, hogy ' nem azt jelenti, hogy a rendszere megfelelő arányban van, és ' nem pirul el, ezért én ' egyetért Roryval és azt mondja, hogy öblítse le (tényleges öblítőszerrel, ne csak ürítse ki és töltse fel. Az üveg megadja a lépéseket, de lényegében üres, öblítéssel, üresen futtatható , futtassa vízzel, ürítse ki, töltse fel 50/50 arányban).
Válasz
Csak egy sor az enyhén hajlított uszonyok nem lehetnek olyan rossz kérdés – a radiátor hány százaléka sérült így? Nem hiszem, hogy valaha is volt autóm védőrácsokkal a radiátor előtt – általában a hibák megölik magukat radiátorbordák.
Ami valószínűbb, az iszap felhalmozódása a radiátorban – egy indikatív ellenőrzés az lenne, ha ellenőriznénk a radiátoron átfolyó folyadék áramlását, vagy csak átöblítenénk, hátha segít (viszonylag olcsó és gyorsan elvégezhető, ezért érdemes lehet doi-t is tenni ng)
Vagy esetleg hibás szivattyú – érdemes ellenőrizni.
Válasz
az uszonyok leállásának ellenőrzéséhez használjon víztömlőt, miközben a motor jár és normál hőmérsékleten – szórjon vizet a radiátorra, és figyelje, hogy melyik cső nem párologtatja el a tömlővizet – a le nem állított csövek gyorsabban száradnak, mert a motor forró vize közben jár, miközben a leállítottak nem párolognak el – általában ez a radiátor alsó része –