Hány négymotoros kereskedelmi utasszállító repülőgéptípus van jelenleg használatban?

Nos, az Ön által elért 3 pont könnyen kimutatható igaz, és mindhárom meglehetősen egyedi jellemzője, ha egymás mellett nézzük.

A 747-es az egyetlen, amelynek nyilvánvaló púpja van a repülőgép eleje felé. Ez a felső ablaksor nem hasonlít a másik kettő

_{Photo Aldo Bidini :: forrás: http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Boeing-747-243B/1200648/L?sid=f499b3169d12a0d4f410846e6512443a}

Az A380-as teljes felső ablaksorral rendelkezik – valóban 2 teljes fedélzete van.

_{Richard Vandervord forrás: http://www.airliners.net/photo/Etihad-Airways/Airbus-A380-861/2574151/L}

Ha 4 motorja van, de nincs sem fél felső és púpja, sem teljes felső szintje (és ez egy airbus!), akkor igen, ez egy A340

_{Aero Icarus forrás: https://www.flickr.com/photos/46423105@N03/5445375360/}

Ez azonban nem minden a négymotoros utasszállító repülőgépnél.

A BAe 146 egy négymotoros regionális repülőgép, és hozzáadhatja megkülönböztető jegyek “T-farokkal rendelkeznek, 146-osnak kell lenniük.” Ez is az egyetlen a magas szárnyú csomóból.

_{Adrian Pingstone s mi: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lufthansa.rj85.arp.jpg}

És akkor “visszatérünk az Ilyushinokba. Az Il-96 könnyen megkülönböztethető a hasonló (ish) A340-től, mivel lényegesen kisebb – ezt egy közeli fotó alapján nehéz megmondani, de a való életben, ha egyik a másik mellett parkolna, az IL-96 kisebb.

_{Anna Zvereva forrás: https://www.flickr.com/photos/130961247@N06/31268448486/}

Az Il-86 4 motorral rendelkezik, de nem felel meg az Ön kritériumainak, mivel csak az orosz katonaságnál áll szolgálatban, de az Il-62 továbbra is kereskedelmi szolgálatban. Nagyon könnyű megkülönböztetni azzal, hogy 4 motorját a farokba szerelik

_{Tim Rees forrás: http://www.airliners.net/photo/LOT—Polish/Ilyushin-Il-62M/1033235/L}

Megjegyzések

• Az II-96 könnyen megkülönböztethető – olyan kicsi, akkora, mint egy A320 vagy B737, mégis 4 motorral rendelkezik.
• @ DC8 – 3 még mindig üzemel, az összes rakomány. A 707. sz. ‘ s még mindig utasszállító szolgálatban van. Travoltának még mindig van egy tulajdonosa, de nem hinném, hogy ez számít! / li>
• @Jamiec: A szerkesztéseddel nagyon jó ez a válasz!
• Köszönöm @mins. Szeretem ezt a fajta kérdést, a ‘ elég jóindulatú, de szórakoztató a kutatás: D
• I ‘ d megkülönböztetem a BAe146-ot azzal, hogy ‘ s apró a többi síkhoz képest. De a T-farok és a magas szárny is érvényes. 🙂

A Boeing B747-es motorja 4 motorral rendelkezik. Az Airbus A380 és A340 4 motorral rendelkezik. Antonovnak van egy 124-es motorja 4 motorral és egy 225-es motorja 6 motorral.

Megjegyzések

• Bár nem túl világos, a kérdés a megkülönböztetésről szól. négy motorral rendelkező utasszállító tulajdonságai. Tehát hogyan azonosítja mindet?
• @ a kérdés, amint meg van írva, arra vonatkozik, hogy igaz-e egy állítás, miszerint 4 motoros sugárhajtóműnek csak 3 típusa létezik, nem arról, hogy hogyan lehet megkülönböztetni őket. Tehát egy válasz, amely szerint egy 4. típus létezik, válaszol a kérdésre (nem, az állítás nem helyes).
• @mins a kérdés szövege ” igaz? ” tehát az állításról van szó, nem a más repülőgépek közötti különbségekről.
• Az An-124 és az An-225 nem ‘ t utasszállító repülőgépek és nem ‘ t az utasszolgálatban (a kérdés nem tartalmazza a rakományt és a katonai repülőgépeket.)
• A kérdésem egyértelműségét illetően egyetértek. Sokkal világosabb lehet. Találnom kell egy kis időt a szerkesztésre, hogy egy kicsit jobb legyen. Ami a reirab ‘ s megjegyzést illeti, igaz. Az utasszállító repülőgépekről kérdeztem, és így mindkét Antonov a fejemben volt, de ‘ nem erről beszélek.

Hozzáadhatja a BAe 146 a listához.

Megjegyzések

• Ennek megjegyzésnek kell lennie, vagy teljes választ kell adnia a következőre: ” Könnyű megkülönböztetni a négymotoros utasszállító repülőgép típusát [ … ] Igaz ez az állítás ? ”

Nos. .. nem szabad megfeledkeznünk a még mindig használt régi repülőgépekről. Előfordulhat, hogy néhány Douglas DC-8-at is használ. Ebben a linkben 8 repülőgépet találtam még használatban.

Ez az ábra wikipedia segítségével :

Sorrendben ennek a régi modellnek az azonosításához csak nézze meg a motorokat, a régimódi vékony kalapokat és a szárnyhegyeket, nincs szárnyhegy eszköz.

Amint azt más válaszok is megfogalmazták, jóval több 4 motoros sugárhajtómű van, mint az Ön igényében feltüntetett három típus. A 747 és A380 azonosítása valóban nagyon egyszerű, és helyesen állítja az állítás.

Más típusok mindegyikének megvannak a maga sajátosságai, amelyeket a szóban forgó repülőgép fényképeinek és / vagy rajzainak tanulmányozásával kellene megtalálni (és esetleg ismerni, hogy mely típusokra lehet számítani egy adott repülőgépen repülőtér, pl. nem találja az Il-62-eket Nyugat-Európában, mert zajcsökkentési okokból “tiltják őket ott.”