Hogyan hasonlítják össze a PPL, a CPL és az ATPL?

A PPL magánpilóta licenc

Szabadidős vagy személyes üzleti célokra repülhet. A magánpilótákat egyetlen üzemeltető sem fizetheti, sem kompenzálhatja a repülésért, sem bérelheti.

CPL Kereskedelmi pilóta engedély

Fizethető, kompenzálható a repülésért, vagy az üzemeltetők által béreltek, és magasabb szintű képzettséggel kell rendelkezniük, mint a magán- vagy sportpilóták.

Az ATPL Légitársaság pilóta engedélye

Az úgynevezett ATP-k általában alkalmasak a nagyobb repülőgépek repülésére. Az ATP-knek számos tapasztalat és traini ng, amelyet figyelembe kell venni ennek a tanúsítványnak.

– Wikipédia

Senki sem említette a tapasztalatok sajátosságait.

PPL-t körülbelül 35 repülési óra alatt lehet megszerezni. Ez valóban engedély a repülés megtanulásához, de anélkül, hogy fizetnének érte.

Körülbelül 250 repülési óra alatt megszerezheti a CPL-t. Ez egyúttal engedély a repülés megtanulásához, de fizetnek érte. Ezt is sokkal nehezebb keresni, sokkal nagyobb pontosságú repüléssel és rengeteg több tudással jár.

Körülbelül 1500 repülési óra alatt szerezhet ATPL-t. Ez egy engedély, amely azt mondja a profi pilótáknak, hogy megtanulta a repülőgép repülésének alapjait.

Ennek ellenére a pilóta soha nem hagyja abba a tanulást, minden általuk hozzáadott típushoz kiterjedt kiképzésre van szükség, és a legtöbb kereskedelmi pilóta karrierje során körülbelül ötször közelítenek ahhoz, hogy megölik magukat.

A kereskedelmi pilótáknak azt is be kell bizonyítaniuk, hogy félévente még megvan a készségük – és az egészségük.

Hozzászólások

• Jim, nem pontosan ez a helyzet az Egyesült Államokban. A PPL minimális óraszáma 40, a legtöbb pilótának pedig 60 körülire van szüksége. A kereskedelmi pilótáknak 100 órányi PIC időre van szükségük, tehát valószínűleg legalább 150-re. Több motoros kereskedelmi igény 250 óra. A kereskedelmi engedély műszeres minősítés nélkül nem túl jó, ezért erre is szükség van. A kereskedelmi pilótáknak 12 havonta, az ATP-knek 6 havonta kell orvosi ellátás. Ha Ön a 91. rész kereskedelmi pilótája, akkor csak 24 havonta kell ellenőriznie képességeit – csakúgy, mint a PPL. A légitársaságok és a 135. rész műveletei az opSpecifikációk alapján ellenőrzik a képzettségi szinteket.
• @JScarry No. US FAA: Az ASEL PPL-jét 40 óra alatt lehet megszerezni, ha a 61. rész alatt teljesítik; 35 óra a 141. rész repülési iskoláihoz. Az AMEL-re vonatkozó PPL 20 órával több a 141. rész repülési iskoláiban. CPL az ASEL-hez 250 óra ben, ha a 61. rész alatt elkészült; 120 óra a 141. rész repülési iskoláihoz. CPL az AMEL-re 55 óra múlva. ATPL 1500 óra alatt, a 61. vagy a 141. résztől függetlenül. 14 CFR 61 E. alrész (61.103) meghatározza az ASEL és az AMEL PPL követelményeit; F. alrész (61.123) az ASEL és az AMEL CPL követelményekhez. 14 CFR 141, F. rész, B. függelék írja le a 141. rész PPL követelményeit az ASEL és az AMEL esetében; Az ASEL és az AMEL CPL D. függeléke.
• Manuel, elfelejtettem a 141. részt, mivel nem ismerek senkit, aki megtette volna. Jó fogás.
• Úgy gondolom, hogy a CPL nehézségeket kissé túlértékelik. A legnehezebb benne egy komplex repülőgép megtalálása (különösen a SEL esetében). A manőverek kiváló kiképzés, de nem különösebben nehézek, és a szükséges extra tudás sem minden. Az IFR hozzáadása sokkal nagyobb tudásugrás.

A PPL “Privát pilóta licenc”, és képesítés, amely lehetővé teszi, hogy ellenszolgáltatás nélkül pilóta parancsnokként járhasson el repülőgépen [PPL (A)] vagy helikopteren [PPL (H)]. Ez a legelterjedtebb engedély az általános repülésben, és ez az első lépés az összes többi engedélyhez, amelyet a kérdésében említett.

A CPL kereskedelmi pilóta licenc, és lehetővé teszi, hogy pilótaként járjon el Charter vagy vállalati repülés parancsnoka.

Az ATPL (vagy ATP tanúsítvány) légi közlekedési pilóta engedély és a legmagasabb szintű pilóta képesítés.

Megjegyzések

• “, és ez az első lépés az összes többi licenchez, amely csak lehetséges ” kivéve a sport- és szabadidős engedélyeket.
• @RonBeyer – igen, ennek el kellett volna olvasnia a ” […] amit említettél ”
• És technikailag nem rendelkezik ‘ hogy először PPL-t kapjon.Amikor megszereztem a többmotoros minősítést, megvolt az egymotoros PPL-em, és elvégeztem a kereskedelmi többmotoros checkride-et, így soha nem volt többszörös PPL-m. Tulajdonképpen most már rendelkezem Multi ATP-vel privát egymotoros privilégiumokkal, lol. Ugyanezt lehetne tenni az első ellenőrző útján is.

PPL

Privát pilóta licenc. Lehet, hogy repül a saját gépével, vagy bérelhet egyet. Repülhet családokkal és barátokkal. nem fizethet a repülésért.

CPL

Commercial pilóta engedély. Lehet fizetni azért, hogy repüljön, de általában csak kisgépekben. A tipikus tevékenységek közé tartozik a légi fényképezés, a transzparensek vontatása, az égbúvárok ledobása stb.

ATPL

Légi közlekedés pilóta engedély. Lehet egy nagy utasszállító kapitánya.

A durva perspektíva érdekében a PPL-k általában kis egymotoros propellerrepülőket ; A CPL-ek valamivel nagyobb, talán 20 ~ 50 embert szállító repülőgépekkel repülnek, az ATPL repülőgépek repülnek az Airbuson és a Boeingon.

Ne feledje, hogy a pilóta engedély korlátozza, hogy a pilóta milyen típusú repülési tevékenységet végezhet, de nem korlátozza a repülőgép mérete vagy sebessége. Technikailag repülhet egy A380-as készülék PPL-vel, ha magánban repül, de nagyon kevesen (ha vannak ilyenek) ezt megteszik.

Egyszerű értelemben a PPL-t a CPL előtt, a CPL-t pedig az ATPL előtt kell megszerezni. . Olyan ez, mint a vezetői engedély: busz vezetése előtt meg kell szereznie egy rendes vezetői engedélyt, és jobb, ha buszot vezet, mielőtt félpótkocsit szeretne vezetni. A magasabb szintű jogosítványok nagyobb pontosságot, jobb jártasságot és bonyolultabb repülőgép-rendszerek kezelését igénylik.

_{Nyilvánvaló, hogy a pilóta és a vezetői engedélyek országonként eltérőek, de úgy érzem, hogy ez a válasz megoldja az OP aggályait.}

megjegyzések

• Ha jól értem, akkor repülhetnék azzal az A380-as géppel a PPL-en, de egy összetett repülőgépre szükségem lenne jóváhagyásokra és többmotoros, vagy valami ezek mentén?
• @FreeMan ‘ s szintén több személyzet, ami bonyolítja a dolgokat.
• @reirab, igen, de ha ‘ örömtúrára viszem, akkor egyik sem számít, nem igaz?: D
• az Egyesült Államokban , akkor ‘ szükség van egy ATPL-re is ahhoz, hogy a menetrend szerinti légi járat üzemeltetésében minden szükséges hajózószemélyzet tagként járjon el. Néhány más országban (beleértve az EASA-szárazföldet is, Tudom, hogy ‘ nemcsak lehetséges, de gyakran repülhet SIC-ként egy nagyobb e repülőgép ATPL nélkül. Például annak a pilótának, aki lezuhant a Germanwings A320-as járatán, csak CPL volt, és valamivel több mint 600 órát volt naplózva.
• @FreeMan Szüksége lenne típusjogosításra, összetett és több motorra. Mivel nem rendelkezik egypilótás műveletekkel, ezért hasonló képzettségű kopilotra van szüksége. Ha meghaladja az 18000-et, akkor IFR-minősítésre is szüksége van. De igen, technikailag lehetséges PPL és megfelelő minősítésű szállítási kategóriájú repülőgépek repülése. Csak kérdezze meg John Travoltát vagy Bruce Dickinsont

PPL – PRIVÁT pilóta tanúsítvány

Ez a legalacsonyabb fokozatú pilóta bizonyítvány, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy korlátozott rendelkezésekkel üzemeltessen repülőgépet a Nemzeti Légtérrendszer minden területén. A harmadik osztályú orvosi tanúsítvánnyal együtt lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy PIC-ként járjon el a repülőgépek minden kategóriájában és osztályában, vagy típusjóváhagyással ellátott nagy vagy turbó motoros repülőgépen. A PPL és az Basic Med együttes használata szintén megengedett, feltéve, hogy a műveletek a 61.113 (i) bekezdés korlátozásaira korlátozódnak. A PPL lehetővé teszi a tulajdonos számára a vitorlázógépek vontatását, a gyári próbarepülések lebonyolítását és a repülőgépek bemutatását a leendő vásárlók számára a 61. részben foglalt korlátozások szerint. Korlátozott rendelkezésekkel is rendelkezik, hogy kompenzációként vagy bérletként PIC-ként szolgálhassanak, a 61.113. p>

CPL – Kereskedelmi pilóta tanúsítvány

Ez a pilóta bizonyítvány következő fokozata a Private Pilottól. Lehetővé teszi a PPL összes kiváltságát, valamint érvényes másodosztályú vagy magasabb szintű orvosi igazolással kombinálva a CPL lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy PIC-ként szolgáljon személyek vagy vagyon szállítása közben, vagy ellenszolgáltatásért vagy bérlésért repülhet a 119.1 §-ban felsorolt területeken. e). Nem engedélyezi a jogosult számára, hogy repüljön olyan műveletek során, amelyek közös szállításhoz szükségesek, például a 121. rész menetrend szerinti légi fuvarozója vagy a 135. része charter vagy ingázó üzemeltetése. A repülőgép, a helikopter vagy a motoros felvonó műszeres minősítése mellett előfeltétel a légi közlekedési pilóta vagy a repülési oktatói bizonyítvány igénylése is.

ATPL – AIRLINE TRANSPORT PILOT CERTIFICATE

Ez a legmagasabb fokozatú pilóta bizonyítvány, amelyet az Egyesült Államokban adtak ki.Kizárólag a repülőgépek, helikopterek vagy motoros emelőkocsik kategóriáira, valamint meghatározott típusjogosításokra adják ki őket. A CPL összes kiváltsága mellett, és az első osztályú orvosi igazolással kombinálva lehetővé teszi a jogosult számára a PIC és SIC kiváltságainak gyakorolását a menetrend szerinti légi fuvarozói, charter és ingázói szolgáltatásokban, ha a jogosult vagy a jogosult munkáltatója is rendelkezik érvényes 121. rész szerinti légi fuvarozói bizonyítvány vagy 135. rész charter vagy ingázói bizonyítvány. Korlátozott repülési oktatást is engedélyez a tulajdonos vagy a jogosult munkáltatójának 121. részében vagy 135-ben kiadott tanúsítványokon belül olyan légi járművön, amelyre a jogosult a művelet során besorolást kapott.

Uk & Európában a PPL minimális óraszáma 45, a legtöbb ember körülbelül 60-at tesz le, és plusz 9 írásbeli vizsgát tesz.

A kereskedelmi PL 200 óra, amely 150 pilótát irányít – a legtöbb ember most elvégzi az ATPL további vizsgáit, amikor kvalifikálják magukat és befagyasztják őket.

Hozzászólások

• 9 írásbeli vizsga? Azta. Van egy csomó konkrét tantárgy? Az Egyesült Államokban régebben azt hiszem, 60 kérdésből álló teszt 600 vagy 700 kérdés típusú bankból, amelyek közül sokat ki kellett számolnia a választ, de néhányat csak memorizálni kellett. Hasonló egy Instrument minősítéshez. Átmentem az összes kérdést, és megbizonyosodtam arról, hogy tudok-e matematikázni, tudtam-e a választ, és tudtam, hol találom a választ, ha további részletekre van szükségem (például a FAR-ra, az AIM-re stb.)