Hogyan kerülhetik el a hőlégballonos pilóták az ütközéseket?

Egy családi hőlégballonos vállalkozásban nőttem fel, és bár néhány évig nem vettem részt , Két kérdéssel válaszolhatok a kérdésére: Nem!

Felszállás

Ami az ütközéseket illeti, a többi válasz többnyire foglalkozik ez: a hőlégballonok csak a függőleges mozgást irányítják, így ha az összes lufi azonos szélt tapasztal, akkor körülbelül azonos sebességgel mozognak.

Felszálláskor mindig úgy döntöttük a léggömböt, hogy a szél kosárból borítékba fújna. Egy nagy csoportban, például fesztiválokon, ugyanolyan gyakorlatot tartanánk fenn, amennyire csak lehetséges, és a léggömbök egy sora merőleges a szél irányára. az eléggé korlátozná a helyet, hogy a léggömbök felfújása kissé a szomszédosakba gördüljön, de hozzáértő / erős ember van a koronavonalon (a ballon tetejéhez rögzített kötél, amelyet oldalszél esetén a stabilitás fenntartására használnak), a lokális gördülést okozó apró széllökések legyőzhetők.

Nagy csoportokban, amikor egy lufi készen áll a felszállásra, a pilóta általában biztosítja, hogy senki ne legyen közvetlenül a feje fölött, majd több hőt alkalmaz az emelésre. gyorsan ki. Ez megakadályozza, hogy a kosár elkapja a még földön lévő léggömbök borítékját. Mint említettük, a levegőbe kerülve az ütközések valójában nem jelentenek problémát.

SZERKESZTÉS: Azt hiszem, két lufit láthat a földön, de függőlegesen, amelyek egymásnak vannak nyomva az általad nyújtott képen. . Próbáljon a közepe felé nézni, csak a bal felső sarokban. Láthatja, hogy a borítékok ártalmatlanul tolódnak el egymástól, miközben a kosarak még mindig meglehetősen távol vannak egymástól.

A levegőben

A léggömbök hatalmasak és lassan, különösen lassan mozognak egymáshoz képest. Ha két léggömb pontosan vízszintes, és az egyik közvetlenül a másik felé blokkolja a szelet, amikor egy széllökés következik be, akkor az egyik hirtelen gyorsaságot tud elérni. Még soha nem láttam elég erős vagy elég tartós széllökéseket ahhoz, hogy néhány mérföld / órás sebességkülönbséget hozzon létre, így amikor a léggömbök összeérnek, a borítékok gyengéden “csókolóznak”, majd visszapattannak. Ez a legrosszabb esetben is hozzon létre egy lassú kosár ringatást.

Most az utolsó helyzet, ha egy pilóta nincs tudatában egy másik léggömbnek közvetlenül a feje fölött, és felfelé indul, problémát jelenthet. A pilótáknak azonban általában vannak rádióik és kommunikálni tudnak egymással, ha szükséges. A fenti láthatatlan léggömb pilótája hőt kezdene alkalmazni, hogy megpróbáljon kitérni az útból, valamint néhány (valószínűleg barátságtalan) választási szót rádiózni az alatta lévő pilótának.

Landing

Ez inkább utólagos gondolat, de ha egy pilóta leszállni akar, és már ott van egy másik léggömb, akkor a pilóta egyszerűen csak egy kicsit marad a levegőben, hogy újabb leszállási helyet találjon.

Versenyek

Egy második utólagos gondolat, de tudom, hogy kb. 10+ évvel ezelőtt volt egy pár verseny a fesztiválokon, ahol a pilóták kaptak egy speciális szalagot és egy partner-lufit.Az eszköz jelöli a leghosszabbat, amikor a szalagnak ki kell terjednie. Mindegyik pilóta az egyik végét a kosarához erősítette, majd az egymáshoz legközelebb maradt páros nyereményt nyer.

Egy másik típusú verseny is előfordult, amelyben a pilótapárok kb. 15-30 perc különbséggel, és a második pilótának meg kell próbálnia a lehető legközelebb landolni az első leszállási helyéhez. Néha ez azt jelentette, hogy nagyjából egy időben és kényelmetlen közelségben landoltunk. A jó pilóta elsődleges gondja azonban mindig a biztonság! Ha egy pilóta nem volt biztos abban, hogy biztonságosan meg lehet csinálni, akkor nem fogja megtenni!

Összegzés

Bármilyen hosszú szélű is ez a válasz, a válasz lényege az, hogy a ballon-ballon ütközések nem túl súlyosak, kivéve, ha a kosár érintett. Általában elég lassan mozognak, hogy a vízszintes irányítás hiánya ellenére könnyen elkerüljék a nem kívánt ütközéseket.

Megjegyzések

• Ez! Ezért akartam fejet indítani. Szerettem volna választ kapni valakitől, aki megélhetéséért tette
• És üdvözlöm a webhelyen 🙂 nagyon szép első bejegyzés
• Köszönöm! A legtöbb délután 5–15 éves koromig jártam hőlégballonok körül, nyugodtan üzenjen nekem, ha bármilyen további kérdése van a léggömbözéssel kapcsolatban, vagy ha úgy érzi, hogy a válasz javítható!
• @HankyPanky Bizonyos idő elteltével továbbra is adhat fejdíjat. A bounthoz az egyik ok a kivételes válaszok jutalmazása. Jómagam ezt egyszer megtettem.
• Láthat ver y egyértelműen a jobb alsó sarokban ott van ‘ két léggömb, amely még mindig a pótkocsijukon van, érintve a borítékot.

A fotó perspektívája miatt nehéz megmondani, de úgy tűnik, hogy a léggömbök közül sok még mindig a földön van. Tehát nem annyira kaotikus, mint amilyennek látszik.

Nincs közvetlen vízszintes vezérlés. Csak annyit tehetnek, hogy felemelkednek vagy lefelé ereszkednek, hogy megkapják az előnyben részesített szelet.

Hogyan terelhetik el az embereket egymástól, hogy elkerüljék a közepes légi ütközéseket?

Többnyire nem “t. Ugyanaz a szél fújja mindet, így ha tiszta térbe indul, akkor nehéz, ha más, ugyanabban a magasságban lévő ballon csatlakozik hozzád.

Abban is biztos vagyok, hogy nem minden lufi fog ugyanolyan sebességgel reagálni a szélre.

Pontosan? Nem, de nagyon közel. azt is jelenti, hogy ha két vízi jármű összeáll, akkor az elég alacsony zárási sebességgel fog történni. Ha azonos magasságban vannak, akkor a borítékok ütközhetnek, de ez nem árthat semmit. A veszély, amelyet el akarnak kerülni, egy másik léggömbbe emelkedik vagy ereszkedik.

megjegyzések

• Ha a borítékok összeütköznek, mennyi forró levegőt cserélnek ki, és az ütközés után hideg (sűrű) levegővel kell helyettesíteni? Mennyi magasság veszít emiatt, és milyen sebességgel? Lehetséges, hogy ez megtörténik az egyik érintett ballonnal, mint a másik, így az egyik léggömb hamarosan a másik fölé kerül az ütközés után?
• @dotancohen Igen, a legkisebbnek lenne a legnagyobb elmozdulása, és mivel ez kevesebb volt a forró levegő mennyisége, eleve elveszíti a legtöbb forró levegőt a forgatókönyv szerint, és gyorsabban süllyed el.
• @dotancohen, Ez a relatív sebességtől függ, de ‘ nem olyan, mint egy üveg szorítása, inkább egy párna szorítása. Előfordulhat egy kis deformáció, mielőtt ‘ jelentős térfogatcsökkenés következne be. Itt ‘ van egy kicsi, amelynek kevés hatása van. youtube.com/watch?v=z0BSR0r9Mng

Csak azért, hogy ide még néhány betekintést nyújtsak. Az aerodinamika és a méret kérdése folyamatosan felmerül. Ez többnyire nem releváns. A léggömbök lassan, a szél sebességével mozognak az Egyenlítő közelében. Viszonylag gyorsan felgyorsulnak.

Az ehhez hasonló események során káosznak tűnhet egy fényképen, de nem az, a legénység tapasztalt, és vannak olyan szervezők, akiknek indító igazgatói vannak. tapasztalt. Addig nem engedik elindítani, amíg nincs szabad hely. Bár parancsnokként parancsnok, bár végső soron rajtad és egyszer a levegőben áll, hogy foglalkozzon azzal, amit lát, ahogy javul, amikor a földön lévő léggömbök fölé emelkedik, és elzárja a kilátást. Te is foglalkozol bármelyikkel előtted.

Egy normál napon a léggömböket először a léggömbökön engednék le, hogy elrugaszkodjanak az útból, általában nem látja a szelet vagy a közepét, hacsak nem lassú a nap, és nincs elég vízszintes szél ütközéseket okozni. kivétel a léggömb fiesta, ahol egyszerre három hullám megy, és van már 2/3-as és 1/3-os ballonja, ha már felgyorsulnak, amikor áthaladnak a legalsó legalsó léggömbsoron. régen volt egy hullámuk, de ez túl sokáig tartott, és korlátozta a ballonok számát az esemény teljes számában. NAGYON tapasztaltak a léggömbök felemelésekor, rengeteg pilóta eligazítást kapunk, az új pilóták egyszerűen nem mennek el a fesztiválra, vagy nem repülnek, ha aggódnak, hasonlóan tapasztaltak. Ha szeles, akkor ütközéseket láthat a fiestán. A léggömbök felfelé forduló szélének korlátozott sebességgel kell felmásznia, legfeljebb 200 kép / perc-re, hogy megtisztítsa a széllégballonokat, de a fentiekben sem okoz problémát. a rengeteg indítás mennyiségétől az évek során felmerülő problémákhoz képest ez jól működik. azt akarja, hogy boríték borítékot borítékozzon, ne boríték kosárra, ha visszapattan és tovább repül, a boríték a kosárba felszakíthatja az alsó borítékot és / vagy a felső részre csaphat, ami problémát okozhat, de ez olyan ritka, mint egy a mező.

Vissza a formába a léggömb alakja általában lényegtelen. míg a földön van az, amikor ez a legrelevánsabb, a speciális formák megcsavarodnak és megfordulnak, és nehezen viselik, a szabályos formák nem. A másik alkalom, amikor átmegy egy nyírógépen, de gyakran nincs ilyen, attól függ, hová repülsz, az ABQ-tól igen és a sziklák mentén más helyektől, de más helyeken nem annyira, mint olyan napokon, amikor ténylegesen repülnél. de amikor áthalad a nyírón, akkor annak hatása az aerodinamikán alapul, de még szabályos alak esetén is gyorsan át akar haladni ezeken az ollón, hogy elkerülje a megfordulást. és tudod, hogy ott vannak, mert elolvastad az időjárás-jelentést, amely a szeleket nézte a magasba, és valószínűleg letett egy pi labdát (latex hélium ballon), így vizuálisan láthatod, mit csinál a szél, egy olyan eseményen, mint a fentiek vagy a fieszta több tucat-száz más léggömb fel, és láthatja, mit csinál velük a szél.Láttam, hogy a sörösdobozos léggömbök rosszul megrázkódtak egy nyírás révén. Ugyanakkor az esemény szervezői nem saját szabályaik szerint indítottak 25mph vagy annál magasabb szeleket egy olyan eseményre, amelynek szabályai 15 vagy annál alacsonyabbak voltak, és ezzel bezárták a mezőnyt közvetlenül azután, hogy mindenki meglátta, mi történt azzal a lufival (a haditengerészet meg akarta mutatni magát, így nagyon felforrósodtak és olyan gyorsan felmásztak, hogy a ballonjuk deformálódott)

vannak (amerikai) futball alakú lufik, amelyek sportgömbök vagy verseny lufik, aerodinamikájuk nem a vízszintes szélproblémákra vonatkozik, vertikálisan azonban kicsi, könnyű és az alak a repüléshez nem hatékony a tipikus körte alakhoz képest, de könnyebben fel és le csúszhatnak, hogy gyorsan más irányba kerüljenek a szél és a finom között a versenyek iránya (bagli eldobása a fejszére a földön, vagy egy tárgy elkapása egy magas rúdról)

Ebből a képből valószínűleg enyhe szél volt, amely a léggömbök problémáját nem okozza g az útból, láthatja, hogy a legtöbb a földön van, a többiek útban vannak, de ez vagy az enyhe szélnek vagy a “doboznak” köszönhető, amely nem ABQ, tehát valószínűleg nem doboz effektus, tehát valószínűleg gyenge szél és az induló emberek rendben voltak a középső csomagok indításával, ez is egy nagyon kicsi gyűlés. ahh ezt New York-ként jelölte meg. második áttekintéskor a kép egy olyan léggömbről származik, amely már lefelé fúj, így ebből a szögből gyakran káoszt fog látni, vannak indítások középen, de sokan a csoport alsó szélétől. Nem látok káoszt a képen, normál kis rally repülés.

Rövid válasz: nem kapsz engedélyt, és tapasztalat nélkül nem tudsz repülni egy rallyn, van, aki 100 órát igényel, más kevesebbet, mindegyikhez engedély szükséges (nem diák), hogy aktuális vagy, stb. Az, hogy hogyan kerüled el az ütközést, először nem közvetlenül egy léggömb előtt indul. Ezután nagy a képességünk arra, hogy felmásszunk és leereszkedjünk. Nyilvánvalóan egy rallyn nem akarod eltalálni és felmászni, mivel most valaki más alatt állsz, valószínűleg nekik kell mászniuk és egy láncreakció, annak az esélye, hogy valakinek igaza van meglehetősen kicsi, bár hasonlóképpen valakinek is közvetlen eltalálása az indítás során. Nagyon ritka kivételektől eltekintve, ha egyszer repülés közben mindenki ugyanazon a sebességen van (gyorsan gyorsuljon), akkor csak tartsa meg a pozícióját, ha túl közel van valakihez, akkor felmászik vagy leereszkedik. Csak függőleges mozgásvezérlésed van, néha a szél különböző irányokban, különböző magasságokban van, így mászhatsz vagy ereszkedhetsz le, és kaphatsz még több helyet valakitől, akihez túl közel álltál.

Nem látok semmiféle káoszt vagy aggodalmat abban a képben, amely számtalan ilyen gyűlést indított el, és ez a kép annak a szórakozásnak és szépségnek a része, hogy semmi sem aggódhat ott. (oké, a háttérben lévő köd aggodalomra ad okot, van-e több köd fent vagy ellenszélben, talál-e nyitott leszállóhelyet, általában gyorsan leég, ahogy a nap tovább emelkedik. Hogy néz ki ez a kép, nem lennék köddel kapcsolatos aggodalmak). Egy másik dolog, amin gondolkodni kell, az ilyen kicsi gyűlések, amelyeken évről évre ugyanazok a pilóták vannak, még az egész országban is azonos léggömböket ismer fel, én még soha nem jártam ezen a gyűlésen, de számos léggömbbel elismertem és repültem . A barátaid nem idegenek, gyakran ugyanazokat a gyűléseket repíted évente a különböző városokban, ugyanazok az emberek, így ismeritek egymást, tudjátok, ki az őrült pilóta, de ismerjük szokásait is. Mindezeket a tényezőket figyelembe vesszük, ez nem olyan gondatlan egy sportág szempontjából, mint ahogyan azt kérdéseivel jelzi …

Megjegyzések

• Hol mondhatnám, hogy ez kaotikus vagy gondatlan? Csak egy repülési kérdést tettem fel. A kérdés nem kínál felesleges kommentárokat.