A kézi vezetés megtanulása évről évre szerepel az új év állásfoglalási listámon, és még mindig nem tettem meg. I “m 46 ezért vigyáznom kell a leesésre. Vannak-e bolondbiztos technikáik arra, hogy megtanulják a kéz nélküli vezetést, amit megoszthatnak?
Csak azért, hogy tisztázzuk Daniel alábbi megjegyzése után Három kerékpárom van, versenyzőm, ingázó és hegyimotorom. A hegyikerékpár rángatózó, de a többiek stabilan érzik magukat.
Hozzászólások
- Sok múlik a kerékpár geometriáján. Néhány kerékpár természetesen stabil, másokat úgy terveztek, hogy ” érzékenyebbek legyenek ” A kormány természetesen nem középre áll, és sok ” testet igényel angolul ” ahhoz, hogy a kezével munkához jusson.
- Próbálja kiválasztani a legstabilabbnak tűnő kerékpárt (valószínűleg az ingázót), és először dolgozzon vele.
- Egy másik tipp, hogy minél gyorsabban halad, annál könnyebb kéz nélkül vezetni. kis sebességgel tanulni szinte lehetetlen lesz. Még akkor is, ha ‘ elég jártas vagy, o a kezek kis sebességgel nagyon nehézek. Tehát gyorsítson, majd gyakorolja a válaszokban említett technikákat.
- +1 @Mac, ezt centrifugális tehetetlenségnek nevezzük AFAIK. ‘ ezt sokkal könnyebb motorkerékpáron érezni, a nagyobb tömeg és sebesség miatt.
- Magam is írhattam volna ezt a kérdést, csak én ‘ ma SOK régebbi. De van egy kis kérdésem arról, hogyan javíthatnám az esélyeimet. Amikor a csíptetetlen pedálok miatt eltört bokám fizikoterápiáját végeztem, ‘ egyensúly ‘ gyakorlatokat hajtottak végre. Csodálkoztam, hogy mennyire kiegyensúlyozatlan vagyok, és hogyan fejlődtem az idő múlásával. Megvizsgáltak néhány különféle gyakorlattal, többnyire egy fogszabályozó táblán kiegyensúlyozva, először egy 2×2-en, majd egy 3×3-on, végül egy darab 4 ” PVC-vel (amire emlékszem méretek). Azt szeretnék, ha egyensúlyoznának a fogkorongon egy ajtó módján, és a kezüket a gerendán tartanák, hogy megtartsák
Válasz
Apránként tedd.
Mint egy tanuló sofőr, keresse meg a parkolót vagy egy csendes utat, ezt nem akarja megtenni a forgalomban. Ironikus módon valószínűleg nem azt szeretné, hogy ezt a felszínen tegye. ettől lágy leszállás lesz. Feltételezem, hogy a sík játéktér működhet, de a füvön való kerékpározás nem olyan sima, mint az aszfalton való kerékpározás, és a munkához kiszámítható, sík felületre lesz szükséged.
A legnagyobb képesség, amit el kell sajátítani, a súlyon keresztül történő kormányzás, nem pedig a kormány mozgatása. Valószínűleg ezt egyébként is megteszed, de szándékosan kell dolgozni, miközben két kezed van a rácsokon. Csak lengesse a súlyát egyik oldalról a másikra, és próbáljon meg haladni a kívánt irányba – egy pillanat múlva valóban kormányozni fogja ezt, tehát próbáljon jól menni, ha nincs rá szüksége.
Nem hiszem, hogy érdemes először egy kézzel menni – ez egy mindent vagy semmit felölelő gyakorlat. Induljon el egyenes vonalban, kezeivel könnyedén a rudak tetején (ha leesett fogantyúkon van), és csak lazítsa meg a kezét. Tartsa laposan a rudakon, és csak emelje meg. Ne nézzen rájuk. Csak emelje fel őket egy kicsit. A hüvelyk töredéke úgy érzi, mintha egy láb lenne …
De akkor csak próbáljon úgy tenni, hogy a rács a kezével van. Hajoljon és hajoljon egyik oldalról a másikra. Csak egy kis összeg. Csak annyi, hogy eltolódjon egy kicsit a vonaltól, majd egyenes vonalban haladjon tovább. Aztán ha boldog vagy, próbálj felülni. Minél többet gyakorolsz, annál kisebb problémává válik ez.
Nagyon bizonytalanul érzed magad, amikor a súlypontod mozog. A legfontosabb itt az, hogy a legtöbb kerékpáron a súlypontja meglehetősen alacsony, valahol a térde körül, de ahogy leveszi a kezét a rácsról és felül, jelentősen megemelkedik, ezért örülni kell annak irányításában, és hogyan kell reagálni a kerékpár működésére
Hamarosan kanyarodik be.
Természetesen ne felejtsd el, hogy hacsak nem fix vagy nem szabványos felszerelésed van, a hirtelen megállás egyetlen módja valószínűleg meglehetősen fájdalmas …
Megjegyzések
- Én ‘ valóban megtaláltam ‘ sokkal könnyebb ülni egészen felfelé, aztán csak lebeg a rácsok felett. Szintén a ” nehezebb ” érzi, hogy a kormányzás annál stabilabb lesz. A széles kormányral és vastag gumival ellátott cirkálóm nem tud jól kézben járni, de sokkal nehezebbnek találom az országúti kerékpárokat.
- @Glenn Valójában nagyon kevés köze van ahhoz, hogy ” heavy ” a kormányzás. Mindez a villa geometriájához kapcsolódik. Az itt működő paraméter neve ” trail “. minél több nyom van, annál jobban reagál a kormányzása a változó súlyra. A cirkálós kerékpárok általában sekély fejszöget zárnak be, ami nagyobb nyomot jelent (villánként eltolva). Ezzel ellentétben a kocsik fejszöge viszonylag meredek.
Válasz
Meg kell találnod, hogy elég könnyű pedálozni. másodpercig kéz nélkül. Miután képes erre, fokozatosan hagyja hosszabb ideig a kezét a rácsokról. Könnyű felkészülni arra, hogy kényelmesen, kéz nélkül lovagoljon.
Két dolgot érdemes megjegyezni:
- A kéz nélküli vezetés valóban veszélyes. Ha véletlenül eltalál egy dió nagyságú sziklát, az eléggé megfordíthatja a kormányt ahhoz, hogy feldobja.
- Egyes területeken törvénytelen a kéz nélküli vezetés, és tetemes jegyet kaphat (pl. Ontario).
Megjegyzések
- Köszönöm – valójában ezt a megközelítést kipróbáltam (levonva a ‘ rock és a rendőrség), de én ‘ soha nem léptem túl a 30–90 másodperces határt. Soha nem érzem az irányítást, így amikor kormányoznom kell, szükségem van a kezemre.
- De inkább dió méretű sziklát vagy szikla méretű diót ütne?
Válasz
Egy dolgot meg kell említenem, ha egyáltalán elrontják a biciklit, akkor sokkal nehezebb kéz nélkül vezetni. Van egy “verő” 1 dollárért vettem egy garázsban, hogy a vasútállomáson lovagoljak / induljak. Valahol van egy kanyar a keretben, ahol b / c nem tudom elengedni a rudakat anélkül, hogy meghúznám. A közúti kerékpárommal azonban könnyen tudok menni, és nem tudok kanyarodni.
Úgy gondolom, hogy a legkönnyebb a pedálozás közben, és megtanulni „csípővel túrni”.
Remélem, hogy ez segít.
Hozzászólások
- Köszönöm @Don – mindhárom kerékpár régi, így megpróbálhatom a feleségemet ‘ s, mivel ‘ seknek kevesebb kopása volt.
Válasz
Fél témán kívül, mivel ez nem igazán válaszol a kérdésére, de szerintem ez a figyelmeztetés elég rendben van, és így a témánál:
Ne lovagoljon kéz nélkül .
Legalábbis a pedálokba záródó cipők nélkül.
Ennek oka a meghibásodási mód, amelyet én egyrészt sajnos a kemény úton tanultam meg: Amikor kéz nélkül közlekedsz, pontosan három érintkezési pontod van a motoroddal. A nyereg és a két pedál. Ez elegendő az egyensúly megőrzéséhez, és lehetővé teszi a kormányzást. De egyáltalán nincs redundancia . Ha elengedi az egyik pedált a lába alól, azonnal elengedi a másikat is. A pedálok össze vannak kötve egymással, és az egyik láb nyomása biztosítja a másik pedál és a másik láb közötti ellennyomást, amely szükséges ahhoz, hogy mindkét lábát összekapcsolva tartsa a kerékpárjával.
Utána ” Elvesztette a pedáljait, csak egy kapcsolata maradt a kerékpárjával, a nyereg. És ez sem az egyensúly hosszú távú megőrzéséhez, sem pedig bármilyen kormányzáshoz nem elegendő. Azonnal és teljesen elveszíti az irányítást a kerékpár felett . Ez csak a játék vége. Ha a kerékpár egy árok felé tart, akkor a várárokba kerül. Ha kerékpárja egy szembejövő teherautó felé tart, akkor találkozni fog ezzel a teherautóval. Sem esélye sincs fékezni, sem pedig semmilyen módon visszanyerni az irányítást. Amikor ez velem történt, egy olyan jelzőlámpa felé vettem az irányt, amely körülbelül 5-10 méterre volt, és semmit sem tudtam tenni az ütközés csökkentésében. Ez a találkozás négy hét mankót kapott, és egy jól megtanult leckét.
Remélem, hogy tőlem tanulja meg ezt a leckét, ahelyett, hogy keményen megtanulta volna, mint én.
Válasz
Ezt 40 évesen újból megtanultam. Sokkal könnyebb (legalábbis nekem) merev kerékpárral, mint egy felfüggesztéssel, mivel a kerékpár jobban reagál a súlyának megváltoztatására. Emellett – emlékeztesse magát arra, hogy előre nézzen ahelyett, hogy lefelé nézne a kormányán, és győződjön meg arról, hogy kényelmesen ülhet a nyeregben háttal a háta mögött – a nyereg lesz a fő módja a kerékpár mozgatásának. Egyetértek a cmaster-szel, hogy erre a legjobb hely egy olyan úttól távol, ahol kölcsönhatásba lépne a járműforgalommal, mivel vészhelyzet esetén plusz egy-két másodpercbe telik, mire kézbe veszi a fékeket. Vannak olyan kerékpárutak, amelyek el vannak zárva a járművek előtt, ahol élek, és könnyen kormányozhat a furcsa gyalogos körül, anélkül, hogy megfogná a kormányt.