Hogyan lehet eltávolítani egy letört fejű csavart?

Szerintem itt értékelést kell végezni. Először is hasznos lenne megérteni, hogy miért kellett először eltávolítani ezt a csavart. Úgy tűnik, hogy ezt a csavart és a nagy alátétet arra használták, hogy a berendezés csuklós darabját a kerek fémtengelyen tartsa, amelybe a csavar be volt menve. Látok ott fekete zsíranyagot, amely hajlamos alátámasztani ezt a megfigyelést.

Tehát az eltávolítás csak egy kísérlet volt, hogy az alátétet a csuklós részhez lazítsák, hogy ez lehetővé tegye a csuklós darab szabadabb forgását? Ezt azért kérdezem, mert talán a csavar cseréje nélkül is képes tovább működni.

Ha viszont a csuklós darab most le akar jönni a tengelyről, nyilvánvaló lesz, hogy a csavar cseréje elengedhetetlen a berendezések hasznos működésének helyreállításához. Ez nehéz javítási művelet lesz, és speciális eszközöket igényel. Ha én csinálnám, akkor először megvizsgálnám, hogy eltávolítom-e a csuklós részt a tengelyről. Képed alapján nem lehet teljes mértékben értékelni, hogy ez könnyű vagy nehéz. Feltételezhetjük, hogy könnyen leválik.

Távolítsa el a csuklós részt a tengelyről.

Tisztítsa meg az összes zsírt és olajat a tengely csonkjából.

Az eltávolítás első lépéseként az alábbi képhez hasonló szerszámot kell használni. (gyakran Easy-Out néven hívják) . Az Easy-Out alkalmazás sikere ebben a helyzetben nem lehet jobb 50-50-nél.

Kiválasztja ezek megfelelő méretét, majd óvatosan fúrjon egy lyukat a tengely belsejében lévő letört csavar közepére. Ezután az Easy-Out készüléket beillesztik a furatba, és abba az irányba fordítják, ahová le akarja csavarni a fúrt lyukat, miközben a csavarcsavarra nyomatékot ad, hogy ki akarja csavarni magát.

A képből egyértelműen kiderül, hogy ezt a csavart eredetileg valamilyen szálzáras anyag rögzítette a helyén. Szüksége lesz egy meglehetősen jelentős hőre a tengelyen, hogy meglazítsa ezt a menetes szekrényt, hogy az Easy-Out fél esélye legyen a csavarcsavar eltávolítására. Lehet némi értéke a fűtésnek, és hagyja többször lehűlni a tengelyt, mielőtt még megkísérelné alkalmazni az Easy-Out nyomatékát. Aztán amikor elkezd dolgozni az Easy-Out készülékkel, akkor hőt visznék a tengelyre. A nagy hő hatására a tengely némileg kitágul, és a csavarcsonkot könnyebben eltávolíthatja.

Ne feledje, hogy az Easy-Out rendkívül kemény anyagból készül, és túl nagy nyomatékkal lecsaphatnak a lyukba. és még nehezebbé teszi a további javítási kísérleteket.

Ha az Easy-Out nem tudja eltávolítani a csavarcsonkot, vagy csak csíkokat húz ki a fúrt lyukból, akkor át kell lépnie a következő szintre. javítási kísérlet. Első lépésként választhatja ezt a lépést.

Az ötlet az, hogy a csavarcsavar nagy részét egy jó minőségű fúrófej segítségével fúrja ki. A fúrónak csaknem a csavarcsavar átmérőjének kell lennie, de nem annyira nagynak. Szüksége lesz egy kis vezető lyukra is, hogy középen tartsa. Ez lehet a korábban fúrt Easy-Out lyuk, vagy ha csak itt kezdünk, akkor egy kis fúrt lyuk, amelyet előre fúrnak a csavarhúzó közepére.

Amint a csavarhúzó ki van fúrva, akkor használjon egy menetes csapot (úgy néz ki, mint az alábbi képen látható) , amely olyan méret, amely illeszkedik a csavarhoz és ideális esetben annak menetméretéhez is.

Ne feledje, hogy a menetes csapok szintén rendkívül kemény anyagok, és túl nagy nyomatékot képesek letörni róluk. Ha mégis megszakad, a további javítás rendkívül nehézzé válik. Az egyik használata ebben a javítási alkalmazásban különös gondosságot igényel, mivel a menet menetével a régi csavarmenet részei meglazulnak, és megpróbálják beszorítani a csapot. A csap sikeres használatához meg kell csavarni (kb. Negyedfordulat), majd megfordítani egy fordulat egy részén. Ha sok törmelék keletkezik, előfordulhat, hogy teljesen ki kell húzni a csapot a lyuk megtisztításához, majd újra kell kezdeni.

Ne feledje, hogy ez a csapolási folyamat nem hagy tökéletes új szálakat a tengelyben.A legjobb esetben a csap megpróbálja betartani az eredeti meneteket, és egyszerűen távolítsa el a csavarcsonk többi részét. A legrosszabb esetben a csavarcsonk fúrása középen volt, a menetfonalak nem egyeznek a csavarcsavarral, vagy a csapolás megkísérli néhány új menetpálya kivágását a furatban. Tapasztalatom szerint általában az eredmény még mindig elég jó egy új csavar elfogadásához, de érdemes vigyázni arra, hogy ne húzza meg túlságosan, vagy ellophat.

Mindig van lehetőség arra, hogy fúrja ki az összes régi csavarcsavart és a szálakat a tengelyben, majd menje át a tengelyt a következő nagyobb méretű csavarra.

Miután sikerült átfűzni a furatot, megkenheti a tengelyt és visszahelyezheti a csuklós darabot. Tartsa szemmel az új csavart. Az alátét csuklós részének dörzsölése hajlamos lesz az idő múlásával meglazítani a csavart, ezért azt újra meg kell húzni. Ez az oka annak, hogy az eredeti csavaron eleve szálas szekrény volt. A menetes szekrény az oka annak is, hogy a csavarfej elfordult, amikor megpróbálta eltávolítani.

Megjegyzések

• A következő egyszerű elvégzés 98% -os sikereket ért el a csavarok eltávolításával. Megfelelő méretű fúrókkal érkezik. Az elszívók rudak, nem pedig kúpok. Ez megakadályozza a csavar végének elterjedését, ami megnehezíti az elszívást. A lyuk fúrható olyan mélyre, amennyit csak akar, és a szerszám tovább kalapálható, hogy nagyobb tapadást biztosítson. testequipmentdepot.com/…
• @vini_i – Mitől kapaszkodnak a rudak a fúrt lyuk? Kúposak?
• A rudak nem kúposak, hanem hornyosak. Mivel nem kúposak, meglehetősen messzire vezethetők, hogy jobb tapadást kapjanak. A dobozban lévő hatszögletű tárgyak átcsúsznak a rudakon, így csavarkulcs használható. A hengerek szokásos csavarméretek, és segítenek a fúrófej középpontjában fúrás közben.
• @vini_i – Köszönjük, hogy elmagyaráztátok. Nagyon nehéz volt megmondani a fotó alapján, hogy simaak vagy hullámosak-e.
• A könnyű olaj, mint a 3 az 1-ben, jobb választás lenne, mint a WD-40. Ez utóbbi nem fog kitartani, és összeállhat.

Ezt már néhányszor megtettem. Két módszerem van erre, attól függően, hogy milyen eszközök állnak már rendelkezésedre, mennyire értékes a berendezés, és mennyit engedhetsz meg maguknak rombolni:

1. módszer :

Jó fűtőforrást igényel, például propán / bután fáklyát vagy fúvót (ez túl forró lehet), vagy hőpisztoly. (mint egy hajszárító, de sokkal erősebb)

De megpróbálhatja felmelegíteni a fémek kibővítéséhez, majd hagyja lehűlni, hogy újra meglazítsa a csavart.

Ez is segít abban, hogy kalapácsot szerezzen, és néhányszor eltalálja a környéket, hogy egy kicsit “megkavarja”.

Nem ajánlom ezt a módszert, mert sok hőt és sokkot ad át a környezőbe alkatrészek. Különösen nem jó ötlet, ha csapágyak vagy más alkatrészek vannak a beragadt csavar közelében.

Azonban : Úgy tűnik, hogy némi loctitot alkalmaztak a csavarra (?). Ebben az esetben ez segít még egy kicsit felmelegedni, csak azért, hogy fellazítsa a loctite ragasztót.

Talán ezt is megteheti a 2. módszer mellett

2. módszer :

Ehhez némi szakértelemre és nehezen beszerezhető eszközökre van szükség: szüksége lesz egy fúróra, egy csapkészletre, amelynek csapjaival ellentétes irányban futnak a csapok, és egy csavarra, amely illeszkedik az ellenkező irányba futó csapok.

1. Fúrjon új, ellentétes irányú csapokat a csavar közepére.
2. Helyezzen be új csavart a régi csavar közepébe.
3. Amikor meghúzod, végül az aljára ér, majd ha tovább haladsz, a régi csavarnak fel kell lazulnia.

megjegyzések

• Fontolja meg a szál irányának vizsgálatát is. Ha nincs törésért felelős menetragasztó, akkor bal oldali menet lehet. ' nehéz meghatározni a fotó alapján, de úgy tűnik, hogy ez egy közönséges jobb oldali szál, ami Lillers ' választ elég helyénvalóvá teszi . A vörös cérnaragasztó szinte állandó, meleget igényel a felszabadítása.
• Hőre lehet szükség, ha a locktite-t használták, azonban ez nem segíti ' nem az OP csavarodását. egy fej nélküli fejű csavar.
• Kék menetes zárat látok, nem vöröset.