A barátnőm kerékpárjának lánca ma jött le az első sebességváltóról, úgy tűnik, hogy a hátsó sebességváltó mechanizmus nem megfelelően kezeli a hátsó pedált, valahányszor hátrafelé pedálozik, a lánc meglazul, ahelyett, hogy áthaladna.
Úgy tűnik, hogy a lánc nem elég feszes, és egy ponton megkerülte az első sebességváltót, és beleakadt az első sebességváltó mechanizmusába.
Van valami ötleted, hogy mi lehet a baj? Sajnálom, ha itt teljesen rosszul értelmeztem a terminológiámat.
Ez egy 21 sebességű hegyi kerékpár, ha ez segít.
SZERKESZTÉS Most utánanéztem a terminológiának, és úgy tűnik, hogy probléma lehet a hátsó váltóval? Úgy tűnik, hogy nem tartja feszesen a láncot a tetején, és csaknem a határáig húzódik a kerékpár eleje felé.
Megjegyzések
- A lánc feszültségét a hátsó derailler tartja fenn; győződjön meg arról, hogy ‘ s feszesen tartja a láncot. Különösen hegyikerékpároknál okozhat ilyen problémát a szennyeződés és a szennyeződés (google ‘ chainsuck ‘)
- ( Természetesen általában ‘ nincs ok arra, hogy egy váltónál többet fordítson, mint egy forradalom, de a láncnak és a váltónak ésszerűséggel kell kezelnie.)
- Az egyik lehetőség, amelyet kihagytam az alábbi bejegyzésemben, a lánc néhány befagyott láncszeme. ‘ nem okozhat problémát egy olyan kerékpáron, amelyet bármilyen frekvenciával használnak, de előfordulhat, ha egy kerékpár néhány hónapig az időjárás közben ül.
Válasz
Igen, először tisztítsa meg jól a hátsó váltót. Ennek legegyszerűbb módja az, ha a biciklit a falnak támasztja (kívül, ahol rendetlenséget okozhat), néhány újságot csúsztathat fel a kisikló mögé, és leterítheti a kerékre (hogy ne csöpögjön végig az abroncson), majd szórja le jól a váltót WD-40-tel, egy régi fogkefével, hogy kissé megtisztítsa.
Utána törölje szárazra a váltót, majd nehéz olajjal (lehetőleg kerékpárláncolajjal) jól olajozza meg.
Ha a kerékpáron több mint 2000 mérföld van, akkor valószínűleg a lánc elhasználódott, és valószínűleg a hátsó lánckerékeken “horog” lett. A kerékpárüzlet egy speciális mérőeszközzel ellenőrizheti ezt, és kicserélheti a láncot, ha az nagyon rosszul kopott. (Ha a “horog” kifejlesztett egy új láncot, az segít egy kicsit, de előfordulhat, hogy a hátsó lánckereket ki kell cserélni.)
Ettől függetlenül valószínűleg a hátsó váltó nincs beállítva. Beállítása nem túl bonyolult, de egy kis mechanikai képességre van szükség ahhoz, hogy megértsük, milyen irányba fordíthatjuk a dolgokat. De főleg a kábel feszességének beállításáról van szó, amely általában a kapcsoló karjának forgatásával történik a váltókar közelében vagy másutt a kábel útvonalán.
A probléma különös lehetőségei az, hogy a rugó eltört a kisiklón (vagy néha a rugó éppen “leugrott” a gödörről, ahol fel kell akasztani), vagy valamelyik lábujjas lecserélte a láncot, és nem lett megfelelő a hossza.
Megjegyzések
- +1 Kiváló válasz. Teljes és lényegre törő. 1 pont: Csak a váltó forgócsapjait és tárcsa kerekeit olajozza meg. És egy könnyű olaj, mint a TriFlow, legyen ideális. (A nehézolaj általában 5 W-ot vagy annál magasabbat jelez, ami sehol nem megfelelő a kerékpáron.) Tisztában vagyok azzal, hogy a kerékpárláncolajat mondta, csak azért próbálkozzon, hogy tisztázza az esetleges zavart.
- Wow köszönöm , igazán tömör és teljes válasz.
Válasz
Ha lezuhant vagy a kerékpárja leesett, lehet, hogy meghajlítottad a de-t railleur akasztó, az a rész, amely a váltót a keretéhez rögzíti. Ebben az esetben nem lehet egyszerűen a váltó beállításával javítani. A hajlított váltó fogas esetén az a megoldás, ha visszahajlik a helyére egy váltó fogas beállítási mérőeszközével, vagy vesz egy új váltótartót.
Győződjön meg arról, hogy az első és a hátsó váltó mellett a határértékek is megfelelően vannak-e beállítva. hogy a kábel hossza megfelelő legyen. Ez úgy történik, hogy meghúzza vagy meglazítja a váltó L és H jelű csavarjait (alacsony és magas esetén). Sheldon Brownnak van egy jó cikke a váltók beállításáról , amely ezt részletesebben elmagyarázza.
Ha maga a lánc okozza a problémákat, előfordulhat, hogy meg kell tisztítani és / vagy kenni kell.
Ha a lánc fel van ragasztva, javasoljuk, hogy használjon citrusos zsírtalanítót, amelyet a helyi hardverboltban vásárolhat a WD-40 helyett oldószerként, mert A -40 elhagyja a filmet, amikor megszárad, a citrusos zsírtalanító pedig nem.
Ezután kenje meg a láncát:
Attól függően, hogy mennyit lovagol, minden egyes menetenként meg kell kenni a láncot néhány hétig, hogy a láncod ne ragadja meg és ne kopja meg önmagát.Ha poros, száraz területeken halad, fontolja meg olyan száraz kenőanyag, például teflon használatát, amely nem veszi fel a port, mint egy olaj kenőanyag. Alternatív megoldásként, ha normál körülmények között lovagol, a legjobb megoldás a láncolaj.
Válasz
Éppen ez a probléma volt városi biciklim. régi svájci biciklim , és a közelmúltban rengeteg apró problémát szenvedett el a -10 fokos kerékpározás miatt. A legújabb az volt, hogy a lánc folyamatosan leesett, valahányszor abbahagytam a pedálozást vagy a hátsó pedált. Ahhoz, hogy sikeresen megállítsam, a fékeket kellett húznom, miközben még mindig óvatosan pedáloztam, amíg meg nem álltam, vagy csak vissza kellett helyezni a láncot minden alkalommal, amikor szabadon kerekeztem vagy megálltam.
Ennek fő oka kerékpározás itt a hóban Zürich városában. Maga a hó nem nagyszerű a kerékpár számára, de nyilvánvalóan az a nagy mennyiségű só, amelyet az utakra tettek, jelentette a baj igazi okát. Sikerült megoldani a problémát úgy, hogy csak fejjel lefelé fordítottam a biciklit, és megkaptam egy régi fogkefét és könnyű motorolajat, és csak a fogaskerekeket fogtam és olajoztam a mechanizmusokat, amíg az zökkenőmentesen elkezdett működni. és gyorsan elindul és leáll. Úgy tűnik, hogy most jól működik.
Köszönöm a tippeket mindenkinek.