Nemrég olvastam ezt a cikket, amely 747-esről szól, amelyek a Juliana hercegnő nemzetközi repülőtérről szállnak fel. Sint Maartenben.
A Juliana hercegnő kifutópálya csak 7546 láb, de a Wikipédia , a 747-esnek több mint 10 000 láb futópályára van szüksége a felszálláshoz.
Hogyan szállhat fel a 747 Juliana hercegnőtől?
Hozzászólások
- Felgyorsul a földi hatás az óceán felett?
- Corsair menetrend szerinti járatokat indított (volt?) A TNCM-be, B747-400-mal. Youtube .
- A leszállási és felszállási távolság súlytól, széltől, hőmérséklettől és a kifutópálya felületétől függ. A Boeing egy ideig 747-esekkel repült a Renton ' 5000 lábas kifutóra.
- Gondolom, ez egy biztonságos felszállás, pl. ha a pilóta fel akar adni, megállhat a kifutón. A tényleges fel- és leszállási távolságnak sokkal rövidebbnek kell lennie.
- Teljesen üres 747-es Dreamlifter vett fel egy 6100 lábas kifutópályáról, miután néhány Atlas pilóta tévesen rossz repülőtéren landolt – hu.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents
Válasz
(Forrás: Boeing )
A kb. 10 700 láb a Wikipedia adatai egy teljesen megterhelt 747-re vonatkoznak a tengerszint felett. Minél könnyebb a gép, annál kevesebb lesz a kifutópálya. A TNCM-nél a 7,500 méteres kifutópálya lehetővé teszi a felszállást a maximális felszállási tömeg 84% -ánál. (Figyelembe nem véve az emelkedési korlátozásokat, például az ott található nagy dombot.)
És ahogy Terry rámutatott, “a környezeti hőmérséklet is bejön. Minél hűvösebb a levegő, annál többet tud emelni. ” És fordítva egy forró napra .
Megjegyzések
- Tehát másokban szavakkal, a repülőgépnek kevesebb embert, kevesebb üzemanyagot vagy mindkettőt kell szállítania.
- @ cph2117 Igen, és a környezeti hőmérséklet is bejön. Minél hűvösebb a levegő, annál többet tud emelni.
- Ez ' soha nem hűvös Szent Mártonban, mindig balzsamos 30 C-os
- @Koyovis – ez ' mindig hűvös 😎
- @ ymb1 Ismerem az embert, Marigotnak van a legjobb bbq homárja.
Válasz
Ehhez a gyártó által jóváhagyott teljesítménytáblákat kell választania, szemben a Wikipédiával, mivel nem igazán tudom, hogy a szerző hol szerezte ezt.
De a Boeing a következő repülőtér-tervet tette közzé adatok a 747-eshez:
Ez a diagram a legrosszabb esetet reprezentálja egy forró nyári napon (90 ° F) és nyugodt szél. Ilyen körülmények között a repülőgép mégis el tud indulni egy 7000 láb felszállási tekercs használatával, 700 000 font bruttó maximális sebességgel. Gyakorlatilag ez lehetővé tenné a teljes utas- és rakománykiegészítést, plusz 200 000 font üzemanyagot, aminek lehetővé kell tennie, hogy több mint 3000 mérföldet tudjon repülni IFR-tartalékokkal, elég egyértelműen ahhoz, hogy elérje Amerika, Európa vagy Afrika megfelelő repülőterét.
És ez valóban működik, bár egy kis fodrászat a turisták számára a Maho strandon!