Szóval arra gondoltam, hogy rendezni fogom a kerékcsapágyaimat (miután először itt feltettem néhány kérdést). Az elülső rész nagy probléma nélkül (újból felhasználta a jelenlegi csapágyakat, még nem jutott el az LBS-hez, hogy újakat szerezzen). Ma este próbáltam megtenni a hátsó kereket.
Szóval leszedtem a kereket, kivettem a gyorskioldót. a tengely egyik oldalát (hiszem, a tárcsafék oldala szerintem) kinyitotta, kivette a csapágyakat stb. Észrevettem, hogy a kazetta felőli néhány csapágy kiesett, miközben levette a másik oldalát. Ezután a láncostort és más apróságot használtam (akinek a nevére nem emlékszem), hogy végül visszavonjam a kazettát (nagyon feszesen volt). Mindent szétszedett (megpróbáltam megjegyezni a sorrendet, még sorokat is elhelyeztem ott, ahol eljött és megtisztította az egészet. Elmentem újra összerakni, és egyáltalán nem tudom kitalálni (nem minden bizalommal), hogy a csapágyak hogyan kerülnek a kazettás oldalba a rögzítő anya alatt (gondoljuk, hogy ennek hívják, a bit ami a láncostorral és a szerszámmal jön).
Itt van az összes bit és a kerék. Gondolom, lehet, hogy be kell ismernem a vereséget, és el kell mennem az LBS-be, hogy rendbe hozzam, de körülbelül öt napjuk volt várakozom. Remélem, hogy valaki képes a helyes irányba irányítani, hogy ez újra működjön, kérem.
Köszönöm
Ha bárki másnak van ilyen problémája, akkor itt látható kép az utolsó összeállítási módról it:
Megjegyzések
- ez nem igazán válasz, de ha a kúpos tengely kissé meghajlott, akkor helyettesíteni ugye? ha igen, honnan szerezhetem őket?
- Fontolja meg a fotózást, amikor visszavonja a dolgokat – ez jó emlékeztető az újraszereléshez
Válasz
Bár nem szükséges, valószínűleg könnyebb megérteni, mi történik, ha leveszi a kazettát. A fotó elülső részén található gyűrű (C) az anya, amely a kazettát tartja, ezért most képesnek kell lennie a fogaskerekek leemelésére a szabadonfutó kerékről. Így szabadon marad a szabadonfutó karosszéria karosszériája, és kevesebb lesz a figyelemelterelés.
A címkével ellátott alkatrészek a következők:
A: kúpos záró anya (az utolsó dolog):
B: tömítés, valószínűleg a hajtás felől
C : kazetta anya / reteszelő, amely a kazettát összetartja és a szabadonfutó kerékre
D: távtartó / alátét, amely A és E között megy
E: kúp rögzített tömítéssel
F: a tengely és a H jelzésű kúp tömítése
G: tömítés a nem hajtott oldalról
H: tengely rögzített kúppal.
I : nincs I
J: alátét. Fogalmam sincs, hová vezet ez.
K: gyorskioldó tengely.
A csapágyak figyelmen kívül hagyása egy percig , a kerék nem hajtott oldaláról (alul, a fotón) a sorrendben a dolgok valószínűleg a következők lesznek: Helyezze vissza az F tömítést a hosszú oldalról H-re – valószínűleg nem kellene egészen a Nyomja H-t felfelé az E kerékcsavarba, majd a dd D, csavarja le az A-t és zárja le. Tolja a G-t a meghajtás nélküli kúpszerelvényen az oldal tömítéséhez. Tolja a B-t a meghajtó oldalába, ha az megfelel (nem vagyok biztos benne, hogy igen, nagyon sokáig nem láttam ilyen vagy ott lévő tömítést). Helyezze vissza a kazettás fogaskerekeket, majd helyezze be a C-t a helyükön való rögzítésükhöz.
Ezt megelőzően megtisztítja a régi zsírt az agy kúpjairól (óvatosan az oldószerekkel, nem akarja mossa ki a zsírt a szabadonfutó többi részéből), majd tegyen be új zsírt és tegyen bele új csapágyakat (a zsír a helyén tartja a csapágyakat, miközben összerakja).
Megjegyzések
- Erre kivételesen kedvesen válaszoltak!
- A ' meta ' amikor időm lesz …
- + remek válasz!
- Köszönöm szépen, nagyon segített (hozzáadott kép az általad leírt utolsó módról).
Válasz
Ez a következő:
Nagyon sok tudás / technika van a csapágyak beállításához, nagyon nehéz szavakba önteni.
Mivel már nyitva van, érdemes megfontolni a tiszta az összes alkatrész összeszerelése előtt.
A zsírtalanító és a tiszta rongy segít – a papírtörölközők általában elég szöszösek.
Vizsgálja meg alaposan a kúpokat és a csészéket – a futófelületnek legyen sima és chipmentes. Ha a golyóscsapágyak homályosan unalmasak, csak újakat vásároljon – olcsóbbak.
Válasz
Az F nevű alkatrész egy beágyazott alátét, amely quando agyak csapágyaihoz illeszkedik.Ha problémái vannak a hátsó kerekével, azaz csiszoló, bosszantó hangokkal, hasznosnak találom az alátét eltávolítását. Úgy tűnik, hogy megállítja a súrlódási zajokat. Amikor meghúzza a filmet, a gumitömítés ülések ehhez az alátéthez nyomja, és a csapágyakhoz nyomja. Ezeket az elosztókat általában rosszul állítják össze új állapotban, de hangolni lehet őket, hogy jó szolgáltatást nyújtsanak.
A jövőben zajmentes vezetés érdekében határozottan eltávolítanám az azonosítatlan alátétet. Ezen túlmenően, miközben az orsót lecsupaszította, ellenőrizze az egyenességét. A hátsó orsóm valótlan volt, és minden második menetet újjáépített; Először ezt kellett volna ellenőriznem. Tehát az első és a hátsó tengelyt is rendes tengelyekre cseréltem.