Ezt láttam az irodába menet a DXB-ben. Egyértelműen párosított MAX szárnyakkal van felszerelve, azonban a motorok nem göndörek. Tehát a tünetek alapján ítélve nem MAX. Autóról forgattak, ezért a farok száma nem látható. Ez az A6-FEC, amely a planespotters.net szerint 737ng és 7+. Hogyan szerezte meg ezeket a szárnyakat?
Megjegyzések
- A regisztráció úgy néz ki, mintha " FES " nem " FEC " nekem. Doesn ' nem számít mindegyiknek, mindkettő 737NG ' s, csak a FEC 2 évvel idősebb a FES-nél.
Válasz
Ezeket Split Scimitar Winglet-nek nevezzük és frissítésként kínálják néhány meglévő Boeing 737 NG sorozatú repülőgéphez:
Az APB Split Scimitar Wingleteket kínál a 737-800 és a 737-900ER modellek, és 2014 elején álltak forgalomba. Ezek utólagos felszerelésként kaphatók a meglévő szárnyas repülőgépekhez.
Az SSW-sorozat repülőgépenként 133 kg (294 font), de üzemanyag-megtakarítást jelent Az 1000 nm-es szektorokban 1,6%, a 3000 nm-es szektorokban 2,2% -ra emelkedik. Ez további 65 nm-es tartománynak felel meg.
A módosításhoz szükség van egy hátsó élékre, megerősített húrokra és előtétsúlyra, de nem kell változtatni semmilyen repüléstechnikán vagy az FMC-n. A kevert szárnyakból az SSW-kbe történő frissítés alapárának költsége 2014-től 555 000 USD volt.
(b737.org.uk )
szerint ez a cikk (németül), Flydubai 2019 óta használja ezt a frissítést:
A dubai fapados légitársaság 30 Boeing 737-800-as gépet szerel fel úgynevezett Split Scimitar Wingletekkel. A szárnyhegyeken található betétek ezer liter üzemanyagot takarítanak meg.
[…]
A fapados légitársaság első repülőgépe Dubaiból – rajta van a A6-FEC regisztráció – már felszerelték az osztott szárnyhegyekkel.
(a Google fordítása)
Ez nem teljesen ugyanaz a szárnyfájl, mint a MAX-nak (lásd még: Miért használnak újabb 737-esek két különböző stílusú osztott szárnyakat? ), amint az a következő képeken látható:
(Flydubai Boeing 737 NG, aerotelegraph.com )
(Flydubai Boeing 737 MAX, fotó: Nabeel A. Hashmi )
Hozzászólások
- Ezeknek TÉNYLEG hatékonynak kell lennie, hogy sör legyen h több mint félmillió dollár!
- @MikeBrockington Ha naponta 6 láb 1000NM-t repítenek 1,6% -kal alacsonyabb üzemanyag-megtakarítással, napi körülbelül 560 kg üzemanyagot takarítanak meg. Tonna 600 dollár / nap, azaz 336 dollár megtakarítás naponta, ami azt jelenti, hogy körülbelül 4,5 év után 555 000 dollárt takarítanak meg. A napi 3000 nm-es 2 lábnál (ami 2,2% -ot takarít meg) már 3,3 év után is megszakadnak.
- Nem vettem észre a ' 1,6% -ot / 2,2 A kezdetben%, de még ezek a számok is meglepően magasak – összehasonlításképpen egy versenyautó ilyen változása különbséget jelentene az első és az utolsó között a rajtrácson.