A hónap elején problémám volt egy törött tengellyel. Ez volt az eredeti, amelyet a kerékpárral együtt adtak el, és körülbelül 5000 mérföldig tartott. Elmentem az LBS-hez és vettem egy új tengelyt (márka nélküli, címkés stb., Fizettem 13 dollárt, kúpokkal, távtartókkal és hardverrel érkeztem). Magam csináltam a telepítést, és mindent szépen beállítottam. Amikor legközelebb lovagoltam, munkába járásom volt, de “nem értem bele 4 mérföldet, amikor rájöttem, hogy meghajlítottam a tengelyt.
Vittem a kereket az üzletbe, de nem akartak” Semmit sem teszek ellene, mivel nem kellett elvégezniük a munkát. Azt gondoltam, hogy ez egy fluke, és új tengelyt kértem tőlük, hogy igaz legyen a kerék. Ismét elvégeztem a tengely felszerelését, és csak 15 Ezúttal mérföldek vannak belőle, mielőtt meghajlítanék. Mielőtt hazaértem, éreztem, hogy a kerék megmerevedik, de igaz maradt.
A kérdés az, hogy mi lesz az oka annak, hogy 2 tengelyt meghajlanak 20 mérföld alatt?
Azt hiszem, a srác az üzletben azt mondta, hogy ez egy kócos tengely (miközben ma egy másik emberrel beszélgetnek a boltban, ezek nem biztos, hogy vannak), és nem tudta elhinni, hogy meghajlítottam. Ha igen, hol esne egy ilyen tengely a minőségi hierarchiában?
Vagy az agyam pirítós?
A kerék javításakor kb. Egy új eredeti kerékre cseréltem kb. 2 hét. Semmi problémám nem volt vele, de szerettem volna minél újabban megtartani.
Más kérdések olvasása közben láttam egy megjegyzést, amely szerint nem szabad olyan agyat használni, ahol a csapágy megakad. Volt ilyen a kerékben, de gondoltam, mivel ez egy olcsó kerék, csak felégetem, és továbblépek egy jobbra. Ezenkívül 5 ezer mérföldet tett meg eddig kérdés nélkül.
A szóban forgó kerékpár egy 2008-as Schwinn High Timber, Joytech szabadonfutó agyakkal. Pótkocsit használok ezzel a kerékpárral, Burley tengelykapcsolóval. Noha a vonóhorgot mindkét tengelyre behajoltam, és meghajlítottam, egyik pótkocsit sem kapcsoltam össze.
Szeretném megjegyezni, hogy amikor eltávolítottam az első hajlított tengelyt (2. tengely) hogy a rajta lévő kúpok hullámos csapágynyomúak voltak. Nem gondoltam rá túl sokat, és a 3. tengelyre tettem fel őket. Csak néhány mérföld rajtunk kívül nem szabadna változtatni?
Megjegyzések
- Ööö, hogy is tegyem ezt … kövér vagy?
- Én ‘ m jelenleg 86 kg, ez nekem alacsony néhány hónapig. A legnehezebbem 106 kg volt. Átlag 92kg lenne. Bár lehet, hogy van egy kis hasam, hogy lazuljak, a válasz nem lesz (nem hiszem, hogy ‘ nem gondolom).
- Ennek oka valószínűleg a A QR nincs elég szorosan elkészítve.
- @mattnz, ebben az esetben anyázott tengely. A hajlás az agy belsejében történik, ami a csapágyak meghúzódását okozza. Vannak más kerekeim, amelyek QR-t használnak, így tudom, milyen szorosan kell elkészíteni őket.
- Fogadni mernék, hogy a jobb oldali kúp szorosan csavarja magát, mert az ellenanyát nem volt elég jól meghúzva a kúphoz . Amikor ez megtörténik, a csapágyak reteszelődnek, és kivételes erő hat a tengelyre, esetleg elég ahhoz, hogy eltörjön, ha a kerék reteszelése után is folytatja a lovaglást. Mostanra a hub versenyek megsérülhetnek.
Válasz
A hajlított tengelyek oka elsősorban szabadkerekű biciklizésed. A szabadonfutóknak (a szabad magassággal ellentétben) a kerékpár hajtóoldalának olyan hossza van, amelyet nem támasztanak alá, és amely hajlékony. Ez az első ok, amiért feltalálták a szabadmagasságokat. Mivel a kerékpáripar egyre több fogaskereket (6, 7, 8) mozgatott, ez szélesebb fogaskereket és hosszabb tengely nélküli támaszt jelentett. Elképesztő, hogy hány olcsó, modern kerékpár (Schwinn már régen eladta a nevét alacsony minőségű kerékpárokhoz való használatra) még mindig használja a szabadonfutókat, amelyek ezen a ponton elavult technológiának számítanak. http://sheldonbrown.com/freewheels.html
A nem megfelelően beállított vagy kopott csapágyak nem számítanak fő tényezőnek a hajlítás során tengely, kivéve, ha a csapágyak nagyon megsemmisültek és a kerék nem működik megfelelően. A meghajlított tengelyek a terhelésnek köszönhetők. Tehát, ha nehéz pótkocsit használ, és az átlagosnál nagyobb versenyző, a tengely nagyobb valószínűséggel hajlik meg. Ha egy CrMo tengelyt szeretne, győződjön meg róla, hogy megszerzi. Vannak OK olcsó kerekek 40 dollárért, tehát tengelycserénként 15 dollárért (a munka nélkül) valóban ésszerűbb, ha nem cseréljük ki a tengelyeket. A Joytech olcsó központ. Vásároljon olyan jó minőségű kereket, amelynek értéke meghaladja a ~ 100 USD értéket, és hosszú távon időt és pénzt fog megtakarítani.
Kíváncsi vagyok, mit értesz azon, hogy a „csapágy megfogta … csak elégesse” Úgy hangzik, hogy nem biztos, hogy megfelelően állítja be a dolgokat. Esetleg olvassa el a kerékagy-felújítás elvégzésével kapcsolatos néhány előírást, vagy keresse fel a helyi kerékpárüzletet, ahol tanulhat?
Arra is kíváncsi vagyok, mérföldről pontosan meg tudná mondani, mikor hajlik meg a tengelye? A hajlított tengelyt általában nehéz észrevenni, hacsak a kereket nem távolítják el.
Megállapítottam, hogy a hátsó keréktengelyeket még szabad magasságoknál is nehéz egyenesen tartani. A régi parallaxis agyamnak, 8 hüvelykes szabaddugóval, mindig legyen egy kis hajlata, amikor levettem a vizsgálatra, és ez egyenetlen csapágykopást eredményezett. Valószínűleg annak köszönhető, hogy nagyon nehéz pótkocsis rakományokat, utasokat stb. Szállítok. Az észak-amerikai kerékpárokat gyakran sportolásra tervezték, nem pedig hosszú távú használatra, így akár egy magas ember is kívül esik a kerékpár tervezésén. Megoldásom az volt, hogy beszerezzek egy régi új XTR titán tengelyt, amely egy alkatrészkosárban hevert egy üzletben, amellyel üzleteltem. Azóta a hátsó kerékagyom jól állítható maradt 🙂
Megjegyzések
- A szabadonfutó agyakat évtizedekig használták, mindenféle kerékpáron, és a hajlított tengelyek nem jelentettek komoly problémát velük.
- ” csapágy elkapta … csak égesse fel ” Ez alatt azt értettem, hogy miután összeszedtem a kereket és megpörgettem, éreztem egy olyan helyet, ahol a csapágyak elkaptak valamit, és a mozgást áttették a tengelyre. Arra gondoltam, hogy mivel olcsó kerékről van szó, nem fogok ‘ túl sokat aggódni miatta, és csak felhasználni. Ami megmondja, hogy milyen mérföldre hajlik a tengely? Több ezer mérföldet tettem meg rajta, így gyorsan tudom, ha valami nincs rendben. Amikor a tengelyek meghajlanak, véletlenül elmozdították az egyik oldalon a kúpot és megszorították a csapágyakat. Ennek ugyanaz volt a hatása, mint a szünetek alkalmazásának.
- Mindaz, amit Ön (és Brown) azóta mondott a szabadonfutókról, és nekem új modern kerekeket választottam ki, ha kellett, de én ‘ m azt is gyanítja, hogy a szabadagyra váltás lehetővé tette a tengelyszállítók számára, hogy mellékhatásokkal módosítsák kohászatukat. Sajnos elvesztettem egy labdát, amikor megpróbáltam felszerelni a chro-moly tengelyt, így ‘ nem tudom megmondani, hogy ez a helyzet. Van azonban 2 OEM tengelyem: az egyik 5k mérföldnél tört el (minél kövérebbet használtam a legjobban), és egy másik, amely jól szolgált az egész hónapban. Az eddig hajlítottaknak ‘ nem volt esélyük arra, hogy egyáltalán bántalmazzák, csak babáztassák.
- @BPugh – A golyókat olcsó cserélni, és minden tisztességes kerékpáros bolt eladja őket. Csak egyszerre kell kicserélnie, ha a csapágyon bármilyen mérföld van.
- @Daniel R Hicks Igaza lehet, de a szabadonfutó agyakban az elrendezés még mindig gyengébb a szabadagyakhoz képest. Továbbá, mivel a szabadonfutók manapság szinte teljes egészében léteznek olcsó hubokon, valószínűleg ebből következik, hogy azok ugyanolyan régiek, mint ahány régebbi szabadonfutó agy volt. Két tengelytörésem volt egy Shimano szabadonfutó agyon, de az alapvető Shimano szabadkerékre váltásom óta nem volt problémám.
Válasz
Van egy Giant MTB ATX-em, 21 sebességes beállítással és QR nyárssal. A mai napig egy 9 mm átmérőjű hátsó tengelyt két darabban eltörtem és három másikat meghajlítottam 12 hónap alatt. Az utolsó mindössze három napja volt.
13 éves korom óta kerékpároztam és versenyeztem, és még mindig megvan a régi Condor országúti kerékpárom és a Condor Track kerékpárom, mindkettő 50 éves és továbbra is ugyanazokon az agyakon, a keréken és a vázakon.
Fiatalon hetente 400 mérföldet lovagoltam, és a legtöbb hétvégén versenyeztem, részt vettem a kötelező balesetekben, és a kerékpárok karcosak, de nagyon használhatóak.
Válasz: ezeket a hibákat rossz minőségű kínai acélok okozzák, méretük alatt és túlságosan is előállítva. A kerékpáros iparnak szerencséje, hogy a mai napig senkit sem öltek meg ezek a kudarcok. Úgy tűnik, hogy az iparágnak most 10 mm-es és 12 mm-es vagy nagyobb tengelyekkel kell elmélkednie.
Megjegyzések
- Sziasztok, üdvözlünk a kerékpároknál! Érzem a csalódottságodat, de ez nem felel meg a kérdésre; div div = = e25bc97e46 “>
legjobb esetben ‘ egyetértésben megjegyzés. Amikor megszerzett némi hírnevet, ‘ képes lesz megjegyzést fűzni. Kérjük, olvassa el a Hogyan válaszoljak című részt , és fontolja meg az bemutatót .